7月1日，上汽通用五菱新寶駿品牌率先公布了6月實(shí)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，新寶駿6月終端銷(xiāo)量為1.2萬(wàn)輛，在傳統(tǒng)車(chē)市淡季實(shí)現(xiàn)逆市上揚(yáng)。

縱觀新寶駿品牌今年上半年的銷(xiāo)量情況，我們發(fā)現(xiàn)其自3月從疫情導(dǎo)致的銷(xiāo)量低谷中走出來(lái)后，已連續(xù)4個(gè)月銷(xiāo)量呈上升態(tài)勢(shì)，而6月銷(xiāo)量環(huán)比大幅提升，表現(xiàn)在今年上半年的銷(xiāo)量走勢(shì)圖中則是一個(gè)較為明顯的“深V”。

新寶駿6月銷(xiāo)量“深V”走勢(shì)背后，不僅彰顯了其在乘用車(chē)市場(chǎng)中逐步回暖的狀態(tài)，也折射出新寶駿的品牌價(jià)值被越來(lái)越多的用戶發(fā)掘和認(rèn)可。

新寶駿品牌是在上汽通用五菱產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到2000萬(wàn)輛后想要繼續(xù)向上突破的背景下誕生的。所以，該品牌的誕生是上汽通用五菱發(fā)展歷史上一個(gè)非常明顯的分界點(diǎn)。

在新寶駿品牌誕生之前，上汽通用五菱已經(jīng)積累了非常可觀的用戶保有量、規(guī)?；纳a(chǎn)制造能力、先進(jìn)的整車(chē)技術(shù)實(shí)力、較為成熟的供應(yīng)商配套體系和快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變換的反應(yīng)機(jī)制。這些是做大做強(qiáng)一家車(chē)企必要的基礎(chǔ)架構(gòu)。新寶駿品牌一“出生”就繼承了上汽通用五菱以上優(yōu)勢(shì)，但面對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速向“新四化”領(lǐng)域變革，人們的出行方式和消費(fèi)喜好正在向“智能化”方面靠攏，此時(shí)的新寶駿選擇用智能化賦能。

品牌誕生之初，新寶駿就將“科技、智能、網(wǎng)聯(lián)、年輕”作為品牌基因，立志為中國(guó)自主品牌汽車(chē)探尋出一條智能化發(fā)展路徑，同時(shí)為中國(guó)消費(fèi)者創(chuàng)造全新的智能出行體驗(yàn)。從這方面看，智能化，是新寶駿品牌的核心，也是其區(qū)別于寶駿品牌的顯性特征。上汽通用五菱認(rèn)為，“每一輛新寶駿都把智能網(wǎng)聯(lián)當(dāng)成是底盤(pán)一樣的基礎(chǔ)架構(gòu)，任何一輛都可以實(shí)現(xiàn)APP遠(yuǎn)程控制、語(yǔ)音交互等，無(wú)論低配還是高配，智能化都不是一項(xiàng)配置，而是一個(gè)基因?！?/p>

新寶駿RM-5

如今，新寶駿品牌在售的車(chē)型均具備智能化這一顯性基因。以滿足個(gè)人多面需求的跨界車(chē)型RM-5為例，這款車(chē)型定位于“全擎在線智能家用MPV”，在提供5座、6座、7座等多功能實(shí)用性配置的基礎(chǔ)上，加入了智能駕駛、新寶駿車(chē)聯(lián)系統(tǒng)，以突顯“智能化”定位。其中，新寶駿車(chē)聯(lián)系統(tǒng)是包括新寶駿RM-5在內(nèi)的新寶駿品牌車(chē)型的一大智能化特色。該系統(tǒng)集成了AI人工智能語(yǔ)音交互、大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、駕控語(yǔ)音微信、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制車(chē)輛、手機(jī)尋車(chē)及車(chē)輛狀態(tài)查詢等多種智能化功能，大幅提升了用戶的智能化出行體驗(yàn)。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，新寶駿在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面打破了中國(guó)市場(chǎng)原有的封閉車(chē)機(jī)系統(tǒng)狀態(tài)，通過(guò)“手機(jī)車(chē)聯(lián)網(wǎng)”，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)載互聯(lián)的多場(chǎng)景化定義，且手機(jī)APP廣泛的兼容性，更能為用戶帶來(lái)不同以往的“開(kāi)放式”智能新體驗(yàn)。

在品牌層面，新寶駿將自身定義為“智能汽車(chē)先導(dǎo)者”。這里所強(qiáng)調(diào)的“先導(dǎo)”除了體現(xiàn)在上文提到的智能交互層面，還表現(xiàn)在智能駕駛、智慧生態(tài)，以及品牌模式上。

首先，在智能駕駛方面，新寶駿于2019年聯(lián)合廣西政府、中國(guó)移動(dòng)、華為打造了一條集5G、V2X、無(wú)人駕駛、遠(yuǎn)程駕控四位一體的公開(kāi)測(cè)試道路。新寶駿在這條道路上積累了大量自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)方面的數(shù)據(jù)，為之后在城市和高速路況下的安全駕駛提供了全場(chǎng)景解決方案。

新寶駿智能駕駛演示

目前，新寶駿旗下車(chē)型在智能駕駛方面搭載有城市與高速場(chǎng)景自適應(yīng)巡航、LKA車(chē)道保持輔助、LDW車(chē)道偏離預(yù)警、TSW限速標(biāo)識(shí)預(yù)警、TSA智能限速輔助等先進(jìn)配置。

其次，在智慧生態(tài)方面，新寶駿聯(lián)合蘇寧，創(chuàng)建了互聯(lián)新零售形態(tài)；聯(lián)合博世、馭勢(shì)科技等研發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)型；聯(lián)合華為，以HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)連接華為終端。去年年底，新寶駿首款搭載HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)的量產(chǎn)車(chē)——新寶駿RC6正式亮相。

新寶駿RC-6

據(jù)了解，新寶駿搭載的HUAWEI HiCar擁有手機(jī)與車(chē)機(jī)無(wú)感連接、車(chē)內(nèi)一鍵遠(yuǎn)程控制家居、車(chē)內(nèi)攝像頭疲勞測(cè)試、視頻通話、手勢(shì)交互、手機(jī)應(yīng)用生態(tài)共享、日程卡片等7大黑科技。未來(lái)新寶駿旗下全系產(chǎn)品均將搭載HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)解決方案。

最后，在品牌模式上，新寶駿稱自己不是單純的汽車(chē)產(chǎn)品品牌，而是以汽車(chē)為載體，為大眾提供智慧出行的綜合服務(wù)商。也就是說(shuō)，在智能化的基礎(chǔ)架構(gòu)下，新寶駿用快速的市場(chǎng)反應(yīng)能力，通過(guò)創(chuàng)新與多領(lǐng)域跨界技術(shù)整合，為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值和服務(wù)。

長(zhǎng)久以來(lái)，上汽通用五菱在消費(fèi)者心中都是“神車(chē)”專(zhuān)業(yè)戶形象，因?yàn)闊o(wú)論是五菱還是寶駿，都誕生了太多爆款車(chē)型。秋名山上出沒(méi)的五菱宏光，寶駿旗下的寶駿730、寶駿560，乃至寶駿510和寶駿360，都曾于所在細(xì)分市場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間霸占銷(xiāo)量榜首。如今，新寶駿用智能化為自己賦能，無(wú)論在產(chǎn)品還是運(yùn)營(yíng)模式上，其創(chuàng)新性均顛覆了上汽通用五菱過(guò)往的任何產(chǎn)品及其營(yíng)銷(xiāo)模式。

新寶駿的到來(lái)，不僅是上汽通用五菱迎合市場(chǎng)變化迅速做出反應(yīng)的又一例證，也讓中國(guó)消費(fèi)者看到一個(gè)全新的、更具科技感和前瞻性的上汽通用五菱。

自去年4月11日新寶駿品牌正式對(duì)外發(fā)布以來(lái)，在短短一年的時(shí)間里，新寶駿先后推出了RS-5、RC-6、RM-5、RS-3，以及新能源純電動(dòng)汽車(chē)E300/E300Plus等多款產(chǎn)品。6月銷(xiāo)量的再度提升，也許是新寶駿品牌今年“騰飛”的開(kāi)始。接下來(lái)，隨著A級(jí)轎車(chē)RC-5、中型SUV RS-7的推出，新寶駿的市場(chǎng)潛力勢(shì)必得到進(jìn)一步釋放。

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