「匯眼獨具」9億參與孚能科技IPO，背后或是戴姆勒對電池路線的抉擇
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電車匯消息：7月2日，孚能科技披露首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市發(fā)行公告，戰(zhàn)略投資者名單中包含戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司，繳款金額9.045億元。這是繼大眾入股國軒高科之后又一家傳統(tǒng)汽車制造商巨頭與中國動力電池企業(yè)聯姻，而孚能科技主要生產的是軟包電池，在封裝工藝上與其他電池廠有明顯區(qū)別，并且此次IPO募資的用途主要也是擴充軟包電池產能。
孚能科技公告披露，戴姆勒大中華、江蘇瀚瑞、蘇豪投資、中保投資基金、華泰創(chuàng)新等5家戰(zhàn)略投資者將參與本次發(fā)行戰(zhàn)略配售，合計將投資13.54億元。其中華泰創(chuàng)新作為保薦機構華泰聯合下屬子公司跟投，中保投資基金作為具有長期投資意愿的大型保險公司、國家級大型投資基金參投，而戴姆勒大中華與江蘇瀚瑞、蘇豪投資則作為與孚能科技經營業(yè)務具有戰(zhàn)略合作關系或長期合作愿景的大型企業(yè)投資。
孚能科技表示，戴姆勒股份公司為國際知名的整車企業(yè)，是全球最大豪華車生產商之一、最大商用車生產商之一、最大卡車生產商之一。2018年末，公司與戴姆勒股份公司、北京奔馳分別簽署了合作協議，確定了長期合作關系，成為其動力電池供應商。2019年9月，戴姆勒股份公司通過官網發(fā)布，與孚能科技建立可持續(xù)伙伴關系。公開信息顯示，2020年1-6月期間戴姆勒已成為孚能科技第一大客戶，對應銷售金額達到6509.20萬元，同比增長82.09%。
值得一提的是，孚能科技是國內軟包電池領域的龍頭企業(yè)。雖然孚能科技此次IPO募資主要是擴充軟包電池產能，但是軟包電池目前在國內市場似乎并不受待見。
從裝機量來看，2020年軟包電池的裝機量下滑速度超過動力電池整體市場。根據整車出廠合格證數據，2020年前5月，軟包電池裝機543.89MWh，累計同比下滑74.5%，遠超過整體裝機量45.4%下滑幅度。前5月方形電池裝機量同比下滑49.7%，也明顯小于軟包的下滑幅度。
不過在國際市場，尤其是高端品牌車型上，軟包電池卻分外吃香。2019年，全球銷量排名前十的新能源乘用車中，軟包電池配套上升至 4 款。全球軟包動力電池 企業(yè) LGC、SKI、AESC等已為大眾、奧迪、日產、現代起亞、通用、雷諾等車企配置了多款主流車型，其中，日產 Leaf 車型使用軟包動力電池，該車型自2010年12月上市至今，總銷量已經突破50萬輛。
關于軟包電池，有業(yè)內專家對電車匯表示，優(yōu)勢主要集中在能量密度高、安全性好、內阻小及設計靈活等方面，不過劣勢也很明顯，軟包電池的成組效率較低、成本也更高。從戴姆勒此次通過戰(zhàn)略投資來綁定孚能科技來看，或許其已經選擇了軟包電池的技術路線。
目前孚能科技擁有江西贛州、江蘇鎮(zhèn)江與德國三大生產基地。孚能科技鎮(zhèn)江一期和二期項目已于2018 年下半年啟動，預計2019年軟包電池將具備20GWh的年設備產能，到2020年國內總產能將達到40GWh。到2020年，孚能科技全球總產能或將達60GWh。
戴姆勒披露的協議內容還顯示，雙方合作的關鍵內容包括開展高新電芯技術的開發(fā)和產業(yè)化，并大力提升成本競爭力，技術重點包括通過提高能量密度、縮短充電時間來實現續(xù)駛里程的大幅提升。這項協議將保障梅賽德斯-奔馳在電動化戰(zhàn)略進程中的動力電池電芯供應，而孚能科技則可以確保其計劃內的產能建設。
為滿足德國的梅賽德斯-奔馳工廠在未來不斷增長的需求，孚能科技將在德國東部的比特菲爾德-沃爾芬建造一座動力電池電芯工廠。該工廠將創(chuàng)造多達2,000個新的工作崗位，且自籌建之初就將按照一座碳中和工廠設計。根據計劃，孚能科技將在2021年向戴姆勒批量供貨。
根據戴姆勒的規(guī)劃，梅賽德斯-奔馳在未來20年以內將著力實現乘用車新產品陣容的碳中和；到2030年，致力于實現插電混動和純電動汽車銷量占乘用車銷量的50%以上。同時，梅賽德斯-奔馳純電卡車、純電輕型商務車和純電客車目前均已實現量產?？梢姶髂防瘴磥碓陔姵厣系男枨笫蔷薮蟮?。
文章摘自 電車匯 20200703 發(fā)自北京
