如今越來越多的車企開始加入新能源車的大軍，但要說靠譜的還是合資大廠，規(guī)劃早、供應鏈成熟、成本控制合理。前不久，別克組織了一場線下活動，對象是別克旗下的首款純電SUV——微藍7。

 

外觀方面，微藍7創(chuàng)采用別克標志性的飛翼式立體格柵，Logo兩側飛翼飾條變成光導式LED材質，與回旋標樣式的前LED光導日行燈連成一體，LED飛翼飾條的下方采用3D立體幾何切面圖案替代傳統的進氣格柵。

 

前格柵采用封閉式設計，并且下包圍兩側還設計了導流孔，降低風阻的同時還帶來了不錯視覺沖擊感。。貫穿式LED大燈和尾燈是新車另一大標志性設計符號，點亮時光線均勻、醒目，自動感應的LED大燈還加入AHBA智能自動遠近光燈控制功能，能提供更好的夜間駕駛安全保障。車身側面，新車融入了跨界風格的元素，看上去比較概念化，C柱造型與別克回旋標的設計符號保持契合，營造出懸浮式車頂，再加上凌厲的腰線，使車身側面顯得動感十足。

 

作為一款緊湊型純電動SUV，別克微藍7長4264mm、寬1767mm、高1618mm，有著2675mm的軸距，車內的空間較為有保障，因為區(qū)別于油改電的車型，得益于純電動平臺的架構優(yōu)勢，微藍7前后排的地板與門檻幾乎齊平，上下車很輕松，同時后排地板完全平整，全車也有多達20處的儲物空間，使用便利性在設計之初就考慮了進來。

 

內飾方面還是延續(xù)了360度環(huán)抱一體式座艙設計，中控臺往駕駛員一側傾斜，整個中控臺設計很有層次感，黑色烤漆面板和按鍵式電子拍檔都和老大哥昂科旗看齊。屏幕區(qū)域由一塊8英寸全液晶儀表盤與10英寸中控觸控大屏組成，其中全液晶儀表盤采用別克電動車獨有的UI界面，顯示效果清晰細膩，車機采用了迭代更新的別克eConnect互聯技術，支持包括Super ID個人賬號、智能語音交互、OTA遠程升級、虛擬鑰匙、遠程操控以及CarPlay手機互聯等功能，同時還具備了手機無線充電。

 

動力方面要參考之前工信部申報信息來看了，微藍7采用的電機最大功率為130kW，最大扭矩360N·m，最高車速可達145km/h，NEDC續(xù)航里程500km，這個數據非常給力，是未來上市吸引消費者的一大關鍵點。新車電芯來自LG化學，電池包采用復合材料進行輕量化集成設計，具備液態(tài)熱管理技術使電池組具備主動冷卻、加熱功能。

 

總的來說微藍7是一款誠意十足的產品，采用最新一代的別克eMotion電驅技術，在三電方面有也自己的優(yōu)勢，尤其在上海，連續(xù)幾個月滬牌參拍人數的下降，除了疫情和參拍限制，也有一部分消費者選擇了新能源車牌這條路，雖然新能源車的政策在提高門檻，競爭也越發(fā)激烈，但能剩下的都是頗具實力的產品。微藍7倘若上市后有個競爭力十足的落地價，那么在家用純電車選擇中，它一定會有一席之地。

 

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