背靠一汽這棵大樹，奔騰系列車型在2017年幾乎實現月均銷售1萬的目標，同比增長近15%。從銷量數據可以看出，一汽奔騰的銷售業(yè)績完全是靠奔騰X40一款車型在苦苦支撐，而奔騰B50、奔騰B30、奔騰B70、奔騰X80等車型的銷量卻是不堪入目，銷量都在千臺以下，可以說一汽自主品牌奔騰基本靠奔騰X40車型在挑大梁。

但是隨著市場的保有量越來越大，奔騰X40的眾多質量問題也浮出水面。日前，一汽集團向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回計劃，決定自即日起，召回2016年9月26日至2018年8月31日期間生產的部分奔騰X40汽車，共計110,912輛。據了解，此次召回的部分車輛，是因生產制造原因，燃油管與發(fā)動機皮帶輪間隙偏小，極端狀況下可能造成燃油管磨損，導致燃油滲漏，車輛有行駛中熄火、起火的風險，存在安全隱患。

奔騰X40上市一年半，已召回三次

查閱一汽奔騰2018年相關銷量數據，奔騰X40從上市到現在，還未到兩年，銷量也是高開低走。奔騰X40于1月份便斬獲10018輛的好成績，取得了開門紅；但隨后形勢卻急轉直下：二月份銷量幾乎遭“斬首”——僅賣出去不到3000輛。雖然3月份銷量迅猛回升至7937輛，但隨后在4、5、6、7月份卻“穩(wěn)步”下降，分別只賣出去4802輛、4160輛、2915輛、1498輛； 8月份的銷量盡管有3636輛，與7月相比增長142.72%，但這樣的成績與眾多對手相比，銷量排名僅處在69名。

作為奔騰旗下主力車型，奔騰X40是在2016年11月的廣州車展上首次亮相，2017年3月正式上市的。然而，本次召回的問題車輛生產日期跨度近兩年，2016年9月生產的批次車輛還在作為新車于市面上銷售， 2018年8月生產的車型到現在還未滿30天。眾所周知，一款新車投放到市場之前必然先要進行各種試驗以及考驗。一般來說，經過多次的試驗考驗之后，細節(jié)方面的缺陷絕大多數會通過檢測得到，并立即針對性解決。而道哥說車向國家市場監(jiān)督管理總局查閱后發(fā)現，奔騰X40在近一年時間里已經召回了3次，作為投放市場僅一年半的新車，這多少會拉低品牌的形象。

早在今年5月22日，一汽召回2017年10月27日至2018年4月26日期間生產的部分奔騰X40普通乘用車，共計8620輛。召回原因是由于整車控制器程序存在瑕疵，在使用手機遠程功能后，可能出現車輛在行駛中異常熄火，在極端狀況下，有導致車輛發(fā)生事故的風險，存在安全隱患。至于這手機遠程功能，是3月份新推出的奔騰X40網紅版才擁有，3月份至今僅有半年時間，讓人沒想到的是，新車因為這個新增的功能存在缺陷而啟動了召回。

去年11月份，奔騰X40還因為“儀表板線束的布置方式設計不合理，儀表臺總成裝配工藝沒有規(guī)范到位，導致儀表板線束與離合器踏板支架可能發(fā)生摩擦干涉”的原因，而召回了1.3萬余輛。要知道，那次的召回離奔騰X40正式投放到市場也不過半年。這款被寄予厚望的新車竟因為工藝上的問題短時間內被召回，實在太不應該。

據公開數據統(tǒng)計，奔騰X40自2017年上市起，累計銷量為10余萬輛。而這次召回數量高達110,912輛問題車輛，占奔騰X40累計總銷量的80%左右。一次次召回，讓奔騰X40的臉面蕩然無存，也讓消費者對其產品品質產生了質疑。

產品質量成短板 奔騰X40召回引發(fā)擔憂

在工藝制造方面，在奔騰X40之前，其實奔騰旗下的諸多車型均存在工藝不足的情況，縫隙過大、劣質感太強等等，和競品相比缺點較為明顯。道哥說車查閱國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網后發(fā)現，一汽奔騰旗下絕對主力車型——奔騰X40，遭到的各種大小質量及服務問題投訴簡直是觸目驚心。

大的質量問題方面，像發(fā)動機抖動、發(fā)動機熄火、無法啟動、發(fā)動機噪音大、發(fā)動機功率不足、發(fā)動機故障燈亮、變速器異響、制動系統(tǒng)異常磨損及制動系統(tǒng)異響等投訴，不勝枚舉。而各種小問題，也是被投訴幾乎到爆。包括：空調問題、車身生銹、汽油箱漏油、車身共振、儀表故障、車燈進水、車門不平整、車門故障、中控臺故障、車輪異響、部件開裂及漆面起泡開裂等。

而在本次一汽集團實行召回前，類似的熄火案件就已經出現。根據汽車投訴網的投訴案例顯示，來自河南省開封市的秦先生早在去年的8月份，車輛行駛在晉新高速新鄉(xiāng)西路段車輛突發(fā)熄火，再次啟動后顯示發(fā)動機缺缸。將車輛拖至4S店檢修后，秦先生被告知電腦主板損壞、一缸點火線圈損壞。經過多次協商后，經銷商終于答應更換電腦主板。

但就在更換電腦主板不到一年的時間內，車輛行駛在高速路的過程中又突發(fā)熄火，經檢查后電腦主板再次損壞。對此秦先生非常失望地說：“這樣的車已經給我留下心理陰影了，質量如此之差，還叫我如何信任它和繼續(xù)駕駛它？”值得慶幸的是，車主秦先生并沒有因車輛自動熄火而造成嚴重的事故，但該問題的出現，也足以留下心理陰影。

從以上分析可以看出，一汽奔騰當前存在的問題還是相當嚴重的。產品質量是企業(yè)立足之本，如果這塊問題不能解決，而服務又跟不上，做再多也于事無補。不久的將來，自主品牌市場競爭必然會變得更加激烈和殘酷，一汽奔騰更應當提高自身品質，提高本身的售后服務，加快新產品的研發(fā)，這樣才能保證在市場上能占有一席之地。