不知不覺間，時間已經(jīng)來到了2020年的下半年，雖說疫情還未完全過去，但國內(nèi)人們的日常生活和經(jīng)濟(jì)發(fā)展都已基本恢復(fù)常態(tài)，其中包括汽車市場也漸漸回暖。說到這段期間的車市，國產(chǎn)品牌中關(guān)注度最為火熱的非吉利品牌旗下全新緊湊級SUV—吉利ICON莫屬，極具顛覆性的外觀設(shè)計使其看起來個性十足，前衛(wèi)潮流的內(nèi)飾也同樣驚艷，再加上吉利汽車行業(yè)首創(chuàng)“車規(guī)級CN95高效復(fù)合空調(diào)濾芯”，采用“N95型口罩”過濾標(biāo)準(zhǔn)，讓吉利ICON賺足了噱頭。
雖然吉利ICON有著火熱的關(guān)注度和話題度，但吉利ICON的實車體驗究竟如何，這款車又是否值得得入手呢？接下來我們就一起去分析一下。
首先，大部分人買一款車之前，都會先看看該車型的市場表現(xiàn)，最為實際的便是銷量如何。而吉利ICON現(xiàn)共有共4款車型在售，是于今年2月24日通過5G直播的新方式正式上市，但實際上，吉利ICON最早是于去年11月的廣州車展以銀河限量版正式亮相并開始預(yù)售。也就是說在11月亮相到2月24日正式上市，已經(jīng)有長達(dá)3個多月的時間預(yù)熱宣傳，而這3個多月，也剛好足夠消費者由觀望到接受這款有著極具個性化外觀設(shè)計的新車的到來，因此其正式上市的首月訂單便突破3萬輛，可見其火爆程度。
吉利ICON亮相之后的的確確有著極為火熱的關(guān)注度，然而在疫情平穩(wěn)恢復(fù)產(chǎn)能后，吉利ICON的實際銷量卻與當(dāng)初火爆的熱度并不相符。2月份518輛，3月份2036輛，4月份2563輛，5月份達(dá)到3360輛，雖說漸漸走高，但整體銷量表現(xiàn)與預(yù)期相比顯得有些不夠理想。除此之外，隨著6月的結(jié)束，我們也能看到吉利ICON的關(guān)注指數(shù)和搜索熱度也漸漸不如以往，因此未來的銷量恐怕也難以走到太高，但是一輛車究竟如何，銷量并不能代表一切。吉利ICON當(dāng)初的關(guān)注度能達(dá)到如此之高，自然有其值得稱贊之處。
比如該車的外觀設(shè)計，這也是決定消費者第一印象的重中之重。吉利ICON的外觀造型顛覆了沿用已久的家族式設(shè)計，極簡硬朗之風(fēng)下貫穿著“時間符號”、“圓角矩形”、“群星圖譜”等藝術(shù)感十足的設(shè)計元素，并在這些元素的細(xì)節(jié)雕琢之下使得整車看起來極具科幻感，猶如吉利概念車CONCEPI ICON一般給人一種來到未來的錯覺，行駛在路上的回頭率極高，吸睛指數(shù)爆表。
除了大膽前衛(wèi)的外觀設(shè)計，吉利ICON在內(nèi)飾方面也下足了功夫，進(jìn)入內(nèi)艙，頓時陷入年輕、精致又時尚的氛圍之內(nèi)，內(nèi)飾布局并不復(fù)雜，但簡潔的布局之中飽含設(shè)計細(xì)節(jié)：裝飾條、方向盤、中控屏、儀表盤，空調(diào)按鍵及出風(fēng)孔上，都在材質(zhì)、色調(diào)搭配、造型雕刻方面用盡了心思，用非常豐富的設(shè)計感營造出獨特而頗具潮流范的格調(diào)。
車內(nèi)除了在內(nèi)飾造型和設(shè)計方面頗為用心，吉利ICON在實用性配置方面也同樣誠意十足，雙10.25英寸大屏酷炫十足且功能強大，搭載GKUI 19智能車機系統(tǒng)各種智能網(wǎng)聯(lián)功能完全信手拈來，還可以雙屏互動三指飛屏。此外，帶CN95高效復(fù)合濾芯的自動空調(diào)、多功能方向盤、座椅電動調(diào)節(jié)/加熱、全景影像、LED自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、自動頭燈、無鑰匙進(jìn)入/啟動、定速巡航等非常常用的配置也非常齊全。值得一提的是這些配置都是全系標(biāo)配，即使入門版也能享受到，而其i9版本更有如并線輔助、車道偏離/車道保持系統(tǒng)、自動泊車、遠(yuǎn)程啟動、底盤180°透視功能等高科技的舒適性和安全性配置。
大膽前衛(wèi)的外觀設(shè)計、精致時尚的內(nèi)飾和豐富實用的科技配置是吉利ICON的亮點和賣點，但在空間方面，吉利ICON的表現(xiàn)則只能說中規(guī)中矩，后排乘坐的舒適感一般，但也不至于擁擠，平直的車頂再加上全景天窗的設(shè)計能減少一定的壓抑感，完全能滿足一般用戶的日常家用需求。
吉利ICON的長寬高為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm，雖然定位于緊湊級SUV，但相比同品牌作為小型SUV的繽越車型(長寬高4330/18001609mm，軸距2600mm)在數(shù)據(jù)上卻并沒有太大優(yōu)勢，而相比同為緊湊型SUV的博越（長寬高4544/1831/1713mm，軸距2670mm）卻相差很大。因此作為緊湊級SUV的定位，吉利ICON的空間表現(xiàn)在同級中并沒有無優(yōu)勢可言，這一點尤其體現(xiàn)在后備廂容積上。
而動力方面，吉利ICON的唯一亮點也只有輕混系統(tǒng)。吉利ICON全系搭載1.5T的三缸發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱，三缸的弊端雖說在吉利旗下的多款車系身上體現(xiàn)的不那么明顯，但國內(nèi)市場“聞三缸變色”的習(xí)慣和觀念依然使得吉利ICON錯失了不少消費者。其中兩款車型是1.5T+48V的混動版本，相比燃油版額外提升了10kW的功率和45N.m的扭矩，使得整車綜合最大功率達(dá)140kW，綜合最大扭矩300N·m，百公里加速僅需7.9秒,油耗為5.7L/100km，但這個表現(xiàn)也只能說符合日常家用車的定位，無法滿足更沖動的駕駛欲望。
總結(jié)：吉利ICON的外觀造型和內(nèi)飾設(shè)計的確吸引了不少關(guān)注，在如今中庸保守的汽車市場非常具有創(chuàng)意性和開拓性，而且各種主流的舒適性配置和輔助駕駛功能都非常齊全，11.58-12.88萬元價格區(qū)間再加上經(jīng)濟(jì)性出色的輕混系統(tǒng)，使得它作為一款家用SUV的確非常合適，而至于被詬病的空間和三缸動力，別忘了吉利ICON只是定位于家用車，因此夠用就好，沒必要一定得做到所有方面都超越同級，所以說，如果你想要一款動力和空間要求不高足夠家用的SUV，但又不愿意太平庸或者說不想出門太寒磣，那選擇吉利ICON絕對會夠拉風(fēng)夠張揚，開上它出門你必定是整條街最靚的仔！