奧迪A7國產(chǎn)的消息相信大家都清楚了，上汽奧迪A7L將會在2021年量產(chǎn)，2022年正式上市。上汽奧迪成立其實(shí)近兩年一直有不少消息傳出，由于受到大力阻擊，使得上汽奧迪項(xiàng)目的成立來得比想象中晚。雖然上汽奧迪落地時間拖延了，但“雙奧迪”的趨勢勢不可擋。

奧迪A7L成為上汽奧迪第一款車型，為了入鄉(xiāng)隨俗，奧迪A7L有明顯的加長身影，在外觀造型上，國產(chǎn)化的上汽奧迪A7L樣子進(jìn)行了較大的調(diào)整，從側(cè)面上看，與進(jìn)口版本的A7L尾部有明顯的差異，看起來有一些不協(xié)調(diào)感。眾所周知，奧迪A7市場小眾、價格高企，并且，這類中大型轎跑市場逐漸萎縮，比如奔馳CLS，寶馬6系，這類車型市場反響平平。上汽奧迪為什么選A7為第一款車型？很明顯，一汽奧迪扎根中國多年，主流車型都?xì)w于其麾下，如此看來，上汽奧迪首款車型選擇A7，更多是無奈之舉。

【進(jìn)口奧迪A7】

據(jù)說，上汽奧迪第一款國產(chǎn)車型為奧迪Q2，雖然在眾多SUV車型中，奧迪Q2市場表現(xiàn)也不算很出彩，但是親民的地位無疑比A7更有市場，然而該目標(biāo)遭到阻擊。所以，真正留給上汽奧迪選擇的車型并不多。奧迪A8是奧迪目前旗艦車型，為了鞏固品牌高度，短期內(nèi)國產(chǎn)的可能性不大；而小眾的跑車更非合適的選擇。最可能國產(chǎn)的首選車型有奧迪A1、奧迪Q7、奧迪A5和奧迪A7這幾款車型。從一汽奧迪A6L暢銷的程度來看，上汽奧迪首款車型選擇奧迪A7也就合情合理了。

【進(jìn)口奧迪A7】

當(dāng)然，除了奧迪A7以外，A5似乎也是個不錯的選擇。畢竟從車型定位以及市場層面來看，奧迪A5似乎比更高端的奧迪A7L更適合。但實(shí)際上，上汽選擇奧迪A7還有一個客觀原因，或許是上汽大眾已經(jīng)引進(jìn)了大眾旗下MLB Evo平臺的輝昂，奧迪A7基于該平臺打造，這也是順勢而為吧！

考慮到進(jìn)口版本的奧迪A7長寬高為4976/1908/1414mm，軸距為2928mm，所以國產(chǎn)后加長的奧迪A7，車長超過5米以及軸距突破3米似乎成為板上釘釘?shù)氖?，在空間打造上，奧迪一直玩得爐火純青，相信國產(chǎn)后的車型空間有大幅度的提升。

當(dāng)然，也正是因?yàn)榧娱L的緣故，再加上奧迪A7最具靈魂的溜背設(shè)計(jì)變成“大三廂”的感覺，轎跑的美感蕩然無存。國產(chǎn)后的奧迪A7L，更像是極力往高端行政車領(lǐng)域靠攏，避開市場份額有限的運(yùn)動轎跑市場。這樣的大膽舉措是否有效？我們都不知道，從另一方面來看，至少這是一項(xiàng)大膽的探索，嘗試?；蛟S務(wù)實(shí)的中國消費(fèi)者愿意為此買單。

從產(chǎn)品層面來看，國產(chǎn)的奧迪A7L削弱了個性的定位，極力彌補(bǔ)后排空間不足的短板，加強(qiáng)后的奧迪A7L相信不僅增強(qiáng)了空間表現(xiàn)，舒適性也會相應(yīng)提升。據(jù)了解，新車或許將不再采用無邊框車型，一切往高端豪華行政轎車靠攏。屆時，奧迪A7L定位將高于目前最暢銷的車型奧迪A6L，而價格又比旗艦車型奧迪A8L大幅下探，很好填補(bǔ)了奧迪A6L與奧迪A8L直接的市場空白。這樣的差異化競爭，頗具看點(diǎn)，值得期待。

【進(jìn)口奧迪A7】

至于動力方面，以進(jìn)口版本車型作為參考，新車或?qū)⒋钶d2.0T高低功率發(fā)動機(jī)，低功率版車型最大馬力為190匹，峰值扭矩為320?！っ祝桓吖β拾孳囆妥畲篑R力為245匹，峰值扭矩為370牛·米；兩種動力版本車型均匹配7速雙離合變速箱。價格方面，目前進(jìn)口車型售價區(qū)間為57.38-85.95萬元，終端還有4-5萬的優(yōu)惠。相信國產(chǎn)后的上汽奧迪A7L起步價會低于50萬，如此看來，外觀更年輕化的奧迪A7L是個誘人的選項(xiàng)。