2020年｜137期

成績好的學(xué)生總是先交卷，考得好的學(xué)生總是先回家。

6月的的最后一天，紅旗就先人一步發(fā)布了上半年的銷量數(shù)據(jù)：6月份銷量突破1.54萬輛，同比增長92%；1-6月份累計(jì)銷量突破7萬輛，相比2019年上半年的3.32萬輛，同比增長了111%，翻了一倍還多。

在疫情影響之下，汽車市場(chǎng)在2020年上半年遭遇冰封開局，在前五個(gè)月之后，整個(gè)中國的汽車產(chǎn)銷量和去年同期相比下降26%，比去年同期少賣了216萬臺(tái)。盡管6月份升溫的跡象越來越明顯，但是上半年和去年同期相比必然還是處于大幅下滑的態(tài)勢(shì)。越是在這樣的背景下，紅旗的“逆勢(shì)突圍”才更加顯得難能可貴。

紅旗的銷量飆紅不是這個(gè)月的偶然事件。

在今年3月的最后一天，一汽紅旗還是搶先發(fā)布了一季度的銷量成績，前三個(gè)月累計(jì)銷量2.5萬輛，同比增長88%。而一季度正是遭受疫情影響最嚴(yán)重的時(shí)候，不說保持高速的增長，幾乎所有的車企都是一邊倒的巨幅下跌，甚至月銷被“零封”的車企也大有人在。

再往前看，2019年一汽紅旗全年總銷量為100166臺(tái)，成功為完成10萬大關(guān)的年目標(biāo)，與2018年的3.3萬臺(tái)相比，實(shí)現(xiàn)了203%的同比增長。此外，紅旗品牌還在2019年8-12月連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量破萬。

對(duì)于一個(gè)汽車品牌來說，提升銷量的辦法可能會(huì)有很多種，但對(duì)于紅旗來說其實(shí)困難要多得多。畢竟在2018年之前，紅旗更多的還是扮演首長座駕的角色，只有在國慶閱兵或者重大外事接待活動(dòng)中亮相新聞聯(lián)播。此前紅旗產(chǎn)品特別單一并且老舊，經(jīng)銷商要從零開始，況且從紅旗復(fù)興開始汽車市場(chǎng)和宏觀經(jīng)濟(jì)都開始下行，但紅旗不但在短時(shí)間重獲新生，而且在市場(chǎng)上一路披荊斬棘始終保持高增幅。

自2017年年中徐留平北上入主一汽集團(tuán)以來，在大刀闊斧的振興改革中，復(fù)興紅旗就是點(diǎn)睛之筆。

2018年1月8日，新紅旗品牌戰(zhàn)略在人民大會(huì)堂發(fā)布。這一年正好是紅旗轎車誕生60周年。徐留平表示，要把紅旗打造成“中國第一，世界著名”的“新高尚品牌”，由此揭開了新時(shí)代紅旗的序幕。在新紅旗規(guī)劃的L/S/H/Q四個(gè)產(chǎn)品序列中，目前除了L是那一臺(tái)售價(jià)超過500萬的定制版車型之外，H則是面向主流化大眾市場(chǎng)的主打產(chǎn)品，主要由H5、H7和HS5、HS7組成。

H5是紅旗的一款中型轎車，市場(chǎng)售價(jià)為14.68萬-19.08萬。今年前五個(gè)月H5的銷量為18824輛，4、5月份的銷量分別為4558輛和4906輛。HS5則為一款中型SUV車型，市場(chǎng)售價(jià)為18.38萬-24.98萬。今年前五個(gè)月H5S的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到31586輛，4月、5月的月銷量更是達(dá)到8903輛、9117輛?？梢哉fH5和H5S這兩款車型的單月銷量應(yīng)該會(huì)在15000輛的水平。對(duì)于整個(gè)價(jià)位區(qū)間的自主品牌來說，無疑是非常成功的。

除此之外，在紅旗H系列中還有兩款大型車，分別為轎車H7和和SUV HS7。這兩款車無疑是代表紅旗“新高尚品牌”的旗艦，市場(chǎng)售價(jià)也達(dá)到了25萬-45萬的區(qū)間，已經(jīng)完全和合資豪華品牌正面對(duì)抗。H7作為標(biāo)準(zhǔn)的C級(jí)車，2019年的銷量將近1萬輛，如果算上HS7這兩款車在今年前五個(gè)月竟然也獲得了超過4100輛的成績。

據(jù)悉，今年下半年紅旗H5將迎來改款車型，新車將新增1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，購車門檻進(jìn)一步降低；同時(shí)升級(jí)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，加入48V輕混系統(tǒng)，在動(dòng)力方面更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此外旗艦SUV紅旗HS7也將在現(xiàn)款3.0T的基礎(chǔ)上新增2.0T車型，這同樣是沖量方面的利好消息。此外一直備受關(guān)注的全新旗艦轎車紅旗H9也將在下半年上市，它憑借著出色的外觀設(shè)計(jì)、豪華的內(nèi)飾以及強(qiáng)悍的動(dòng)力系統(tǒng)將再度提升紅旗的豪華品牌形象。

可以說，紅旗持續(xù)熱銷的背后實(shí)際上是“國車”情懷的落地加上產(chǎn)品矩陣的快速完善，當(dāng)然在這個(gè)過程中離不開強(qiáng)有力的營銷舉措。在紅旗品牌復(fù)興的這一兩年中，紅旗與故宮合作、與《梁?！泛献鳌⑴c春晚合作、與李寧合作，讓紅旗新生快速吸粉。同時(shí)，紅旗品牌成為中國國家女子排球隊(duì)主贊助商；疫情期間紅旗捐贈(zèng)防疫應(yīng)急保障車，馳援武漢守護(hù)荊楚；出動(dòng)50輛“國車”，與吉林市政府聯(lián)手以最高禮儀迎接首批吉林援鄂醫(yī)療隊(duì)員回家。這一系列的動(dòng)作由讓紅旗的新高尚情懷深入人心。

2019年紅旗制定了未來十年的年銷量目標(biāo)，其計(jì)劃2020年達(dá)到20萬輛、2022年達(dá)到40萬輛、2025年達(dá)到60萬輛，到了2030年將實(shí)現(xiàn)80-100萬的年銷量。如今看來，2020年開局雖然遭遇疫情影響，但是上半年紅旗依然以7萬輛的銷量完成全年計(jì)劃的35%，下半年隨著新款車型的上市，市場(chǎng)銷量有望繼續(xù)保持高增幅。

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