我們可能都聽過這樣的一句話：“只要是發(fā)生追尾事故，后車不是全責(zé)就是主責(zé)?！币苍S是因?yàn)檫@句話，也許是因?yàn)橄Ｍ?jié)省時(shí)間快速解決交通事故，在發(fā)生所謂的“追尾”事故后，許多“后車”司機(jī)便選擇了私了，因?yàn)檎J(rèn)知里自己就是全責(zé)，無論警察來不來，結(jié)局都一樣。實(shí)則不然，在發(fā)生以下幾種“追尾”時(shí)，“責(zé)”在前車！

前車壓線發(fā)生追尾

也可理解為前車實(shí)線變道進(jìn)入后車所在車道。因?yàn)榍败囘`法在先，同時(shí)因?yàn)樗倪`法行為而造成了此次追尾事故，所以，責(zé)任在前車！

前車掉頭

這里的前車掉頭并不是指傳統(tǒng)意義上的前方車輛掉頭，而是有車輛從右側(cè)超車后立即掉頭造成的追尾。即使超過后沒有進(jìn)入后車所在的車道，在“前車”所在的車道進(jìn)行掉頭，“追尾”（也有可能是后車與前車的左后側(cè)相撞）后，責(zé)任也屬前車，畢竟轉(zhuǎn)彎讓直行。當(dāng)然這種情況會比較少見，畢竟這種路口的交通指示燈是不會允許這樣的情況發(fā)生的。

如果是傳統(tǒng)意義上的兩輛車是位于同一車道上，前面車緩緩減速正常是不會碰到后車的，就沒有避讓后車的說法，這種情況發(fā)生追尾后車需要負(fù)責(zé)任。但如果是前車突然急剎掉頭，那責(zé)任依舊是前車。

惡意加塞，突然變線

惡意加塞導(dǎo)致的追尾事故不在少數(shù)，尤其是在大城市的擁堵道路，往往擁堵也是這種人造成的。如果是因?yàn)閻阂饧尤斐傻淖肺?，?zé)任屬于前車，但是后車需要拿出證據(jù)來證明，最簡單的方法就是行車記錄儀，再不濟(jì)只能通過警察調(diào)監(jiān)控了，當(dāng)然如果后車有能力讓前車車主承認(rèn)也是可以的。

不光是加塞，惡意切線也是一樣，如果太過著急變線導(dǎo)致后面車沒有躲避及時(shí)的話，一樣是前車的責(zé)任。

前車突然急剎

雖說行駛時(shí)后車應(yīng)與前車保持一定的安全距離，可當(dāng)前方無故采取突然急剎，導(dǎo)致后車沒有足夠的反應(yīng)時(shí)間而造成追尾事故的話，責(zé)任屬于前車。當(dāng)然與上一條一樣，后車需要拿出證據(jù)來證明是因?yàn)榍败嚰眲x車而造成的追尾。

前車溜車或者倒車

堵車、等紅燈時(shí)，如果沒能夠拉住手剎或者踩緊剎車，是會導(dǎo)致溜坡的，這時(shí)如果“追”到后車，責(zé)任屬于前車，有不少碰瓷黨就是用這種方法。

也有不少司機(jī)會在這時(shí)發(fā)生爭吵，因?yàn)榘l(fā)生溜坡時(shí)，尤其是距離較短的溜坡，車上的司機(jī)和乘客如果沒有特別注意是察覺不到溜坡的，如果后車能夠拿出行車記錄儀證明，會免去不少麻煩。

右側(cè)超車

如果與前車發(fā)生追尾，是因?yàn)榍败噺挠覀?cè)超車后并到后車所在的車道，不管是不是實(shí)線并道，都是前車責(zé)任。

總結(jié)下來，右側(cè)超車、急剎和壓線之外，提到的最多的就是行車記錄儀，畢竟在發(fā)生交通事故后，記錄儀可以作為第一證據(jù)證明己方的合法行動和對方的違法行為，保證執(zhí)法單位執(zhí)法的公正性和自身的利益。