前天大虎悠的車又被追尾了，雖然大虎悠并不愛自己當(dāng)前使用的車。相信熟悉大虎悠的人應(yīng)該都記得，大虎悠早說過自己對轎車無愛了，作為一個越野車愛好者，一個被政策逼到走投無路只能選擇新能源汽車的人。好了，大虎悠不想傷感……

大虎悠的車，電池組是在后排后方，也就是后備箱里。這一類車其實很怕被追尾。原因真的都不需要去說了。話說大虎悠當(dāng)時正在低速跟車中，車速5公里而已。結(jié)果突然感到后背被人推了一把，心想壞了。后視鏡里一看，心里有數(shù)了。<圖隨意貼的>

后方一臺紅色奔馳，一個角頂在了我后保險杠的中間部位，導(dǎo)致后杠中間掉漆。二話不說立馬趴下查看里面的鋼梁，沒事！吸能盒，紋絲不動！還好！只是塑料杠皮掉漆?；仡^看紅奔馳，左側(cè)大燈罩子碎裂，保險杠外皮翻出……默默為他祈禱

追尾后，責(zé)任劃分很簡單的情況：

這種情況不消說，奔馳全責(zé)，當(dāng)然事后私了公了和我們今天的文章沒啥關(guān)系，就不說了。今天我們說說，關(guān)于追尾之后，責(zé)任認(rèn)定的事情。因為有太多太多的人，一直都抱著“只要追尾，必定后車全責(zé)”這樣的信條，那么這信條是否正確呢？

首先，最簡單的一個例子：前車溜車導(dǎo)致的追尾，鐵定后車是沒半毛錢關(guān)系的。這種情況特別常見于手動檔汽車，更常見于手動檔汽車在高架、橋梁的上坡。當(dāng)然，如何取證去證明是前車溜車是責(zé)任認(rèn)定的一個關(guān)鍵，不得不說行車記錄儀是個好東西！

除了溜車導(dǎo)致追尾之外，還有幾種情況導(dǎo)致的追尾，并不一定是后車全責(zé)。這里需要提到一個比較典型的案例，就是連環(huán)追尾。從前到后一大串妝成一團(tuán)，這時候每一臺車的責(zé)任認(rèn)定，就需要看具體的口供或者行車記錄儀的畫面了。（自己徹底停穩(wěn)了被后車推著往前走，和自己沒停穩(wěn)，完全2個概念）

前車急剎車，壓根不是追尾的理由！

至于有很多人都在糾結(jié)的所謂“是前車突然急剎車，導(dǎo)致我一頭撞上去的，我反應(yīng)不過來”這樣的說法，那么看似有理到底實際會如何判罰呢？很簡單！依然是你后車全責(zé)！因為交規(guī)規(guī)定：任何時候都應(yīng)當(dāng)與前車保持恰當(dāng)而且足夠的車距。你所謂的“反應(yīng)不過來”唯一的解釋就是你車距不夠！

雖然交規(guī)的規(guī)定確實有點生硬，但沒辦法，作為現(xiàn)行交規(guī)，必須執(zhí)行就對了。（雖然我承認(rèn)很多時候保持足夠車距是不現(xiàn)實的，但又能怎辦？）然后有人私信給我提到說路邊違章停放的車子導(dǎo)致追尾事故，那么我想告訴你的是：雖然對方也要負(fù)責(zé)，但你一樣會承擔(dān)一定責(zé)任。此外我相信應(yīng)該沒人會一頭撞上一臺不動的車！

虛線可以變道？也許你只知道一半！

最后要提到的，是關(guān)于便道加塞和壓線問題導(dǎo)致的追尾怎么看。我們知道，按照傳統(tǒng)的看法，便道加塞的行為本身，如果是實線段直接變道，那么在車輪壓到實線的瞬間已經(jīng)違法了。實線變道引起后車追尾，那么誰實線變道誰負(fù)責(zé)。這基本是鐵板釘釘?shù)摹?/span>

如果是虛線段變道，那就有的說道了。在很多地方具體都是“看輪子”：比如對方1個輪子過線如何界定；2個輪子過線又如何界定，3個輪子過線又如何界定。承擔(dān)的責(zé)任比例是不同的。當(dāng)然，在某些城市具體執(zhí)行起來又有很大不同，比如上海。

那么上海前段時間開始執(zhí)行新的交規(guī)，其中一條就是：車速低于5公里的狀態(tài)下，強(qiáng)行變道，即可視為“惡意加塞”。而且無論實線還是虛線都是如此，這樣一來，虛線可以變道的概念在上海就行不通了。因此而引起的追尾，具體責(zé)任劃分自然和其他城市就不同了。

隨著汽車的增多，事故發(fā)生率越來越多。對汽車駕駛員的技術(shù)要求也就越來越嚴(yán)格，正是因為這樣，所以我們在開車的時候，更要遵守交通規(guī)則，心平氣和的駕駛，不要貪圖方便快捷，而導(dǎo)致不必要的麻煩發(fā)生。

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