上市8年，累計銷量突破100萬輛。長安逸動自2012年3月上市，的確贏得了很多消費者的喜愛。

 

在8年之后，逸動升級為逸動PLUS，最強的變化，就是搭載了“地表最強1.4T”的藍鯨發(fā)動機。這一代逸動，銷量表現(xiàn)也不錯，5月銷量13709輛，據(jù)說6月銷量也超過了這個數(shù)字。在中國品牌車型中，這是絕對的爆款。

 

其實之前，在重慶市區(qū)。酷車哥和小伙伴們就已經(jīng)試駕了這款車，驗證了一下這輛車的油耗，也評估了一下這輛車的語音交互。而這一次，我們來到了廈門，剛剛建成不久的廈門國際賽車場。在這里，我們來感受一下逸動PLUS的“地表最強1.4T”的咆哮。

動力操控

逸動PLUS的確很運動

其實，我們說逸動PLUS運動，肯定要有一個參照物。酷車哥覺得，同為緊湊型家轎，銷量同樣靠前的合資品牌中，軒逸和朗逸是逸動PLUS的對手。但是相比起來，我們就可以發(fā)現(xiàn)，動力上，逸動PLUS明顯占優(yōu)勢：軒逸的1.6L發(fā)動機，被甩開不少，大眾著名的EA211，也要遜色一點。

 

但是，實際操控起來是怎么樣呢？在上賽道之前，賽場外有一個小場地，可以體驗一下逸動PLUS的過彎。有一輛日系競品車型（其實就是軒逸啦）也在現(xiàn)場。體驗之后你會發(fā)現(xiàn)，軒逸的懸架相比起來還是要軟很多，過彎時的支撐明顯比逸動PLUS軟了不少。動力上，更是不說，逸動PLUS不管是初段還是中段，動力充沛的感覺，比1.6L發(fā)動機來得直接很多。

 

上到賽道。逸動PLUS的運動性更是得到了充分的發(fā)揮，良好的底盤支撐，讓它的過彎姿態(tài)非常好。而強勁的動力和良好的制動性能，讓它在賽道上也是如魚得水。在極限操控下，伴隨著輪胎的囂叫，發(fā)動機的聲浪也非常悅耳。

 

在現(xiàn)場，長安動力研究院負責(zé)人也對1.4T發(fā)動機進行了解說。這臺出自藍鯨NE平臺的發(fā)動機，的確在用料上，就非常實在：35MPa高壓直噴系統(tǒng)、Smart Phaser智能凸輪調(diào)相系統(tǒng)都采用的是國際大牌供應(yīng)商，凝聚全球14項先進技術(shù)的它，沒理由不強。

 

一些疑惑

回答消費者的提問

關(guān)于逸動PLUS的油耗，此前我們已經(jīng)拍攝了一段視頻，給大家驗證了一下。我們在加滿油的情況下，跑100公里之后再去加油加滿，剛好加了8L。這是在重慶市區(qū)行駛的狀況，并且當(dāng)時我們的車是歷程很短的新車?？彳嚫缬X得，這個油耗已經(jīng)非常滿意了。某家上我們可以看到，認證車主的平均油耗為5.6L，遠低于朗逸的6.4L和軒逸的6.8L。廈門市區(qū)行駛，我看了一下儀表，油耗也很低。

 

關(guān)于內(nèi)飾儀表盤和中控屏幕是否反光？我們此前發(fā)出長安UNI-T的視頻之后，有網(wǎng)友質(zhì)疑說，這樣的儀表盤設(shè)計，非常反光。逸動PLUS和UNI-T采用的是同樣的雙連屏設(shè)計，酷車哥這次試駕逸動PLUS就特意給大家看看，是否反光，答案是：壓根不會。從主駕駛位置看過去，整個中控儀表都非常清晰。

 

在廈門市區(qū)，城市道路駕駛過程中，我們使用了很多次導(dǎo)航，基本都是使用的車輛自帶的地圖。語音交互很方便就能設(shè)置目的地，我們甚至有時使用的是重慶方言，小安也照樣能識別。設(shè)置方便，屏幕大還清晰，視角還剛好，誰還會笨頭笨腦地使用手機導(dǎo)航呢？

 

總的來說，這次廈門體驗逸動PLUS，重點在賽道環(huán)節(jié)，進一步加深了逸動PLUS很運動的印象，酷車哥覺得，喜歡動力操控的年輕人，選逸動PLUS，不會錯。而這輛車的日常駕駛，燃油經(jīng)濟性和便利性，也非常適合家用。

文中圖片均為原創(chuàng)拍攝／官方提供

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《街拍酷車》法律顧問：

四川凡高律師事務(wù)所 林小明律師

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