不僅已確定會(huì)在 7 月 15 日在線發(fā)表瑪莎拉蒂誕生百年以來第一款油電車型：Ghibli Hybrid，原訂 5 月底發(fā)表、受疫情影響也不得不延后推出的品牌新世代超級(jí)跑車：MC20，亦在昨日 (7/1) 正式公布將在 9 月 9~10 日于原廠總部所在地 Modena 亮相，且釋出這款超跑所搭載的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓引擎的輸出規(guī)格及部分細(xì)節(jié)！

原廠以意大利文「海王星 (Nettuno)」命名的這具 3.0 升 V6 雙渦輪增壓汽油引擎，是 100%由 瑪莎拉蒂 創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室與原廠工程團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)、研發(fā)與測(cè)試調(diào)教的全新引擎，將由 Modena 總部的引擎中心負(fù)責(zé)制造，引擎設(shè)計(jì)上，采用 90 度夾角 3.0 升 V6 的布局、壓縮比 11.0：1，缸徑 88mm、行程 82mm，并配置較常見于超級(jí)跑車與賽車的干式油底殼，除了能將車輛的重心再壓低，還能穩(wěn)定地提供引擎潤(rùn)滑效果。

此外，原廠還表示，這具新引擎擁有源自 F1 賽車的雙火花塞預(yù)燃燒室系統(tǒng)，預(yù)燃燒室位于中央點(diǎn)火電極與傳統(tǒng)燃燒室間，可透過一系列噴孔將預(yù)燃燒室與傳統(tǒng)燃燒室連接，形成紊流噴射點(diǎn)火效應(yīng)，單缸雙火花塞設(shè)計(jì)下，位于主燃燒室側(cè)面的第二顆火花塞，則可在無需啟動(dòng)預(yù)燃燒室的狀況下，支援引擎運(yùn)作，至于直接噴射和間接噴射共存的雙噴射系統(tǒng)，不只供油壓力可達(dá) 350bar，且系統(tǒng)可在全轉(zhuǎn)速域內(nèi)降低噪音、減少排放并節(jié)約油耗。

因此 MC20 不僅能在引擎轉(zhuǎn)速 7,500 轉(zhuǎn)時(shí)、輸出 630 匹 (CV) 的最大馬力 (約 629PS、621hp)，還可在引擎轉(zhuǎn)速 3,000~5,000 轉(zhuǎn)之間，輸出 730N.m的最大扭矩，且最高轉(zhuǎn)速高達(dá) 8,000 轉(zhuǎn)，引擎的重量并低于 220 公斤、長(zhǎng) x 寬 x 高也只有 1,000mmx650mmx600mm 而已，可讓 MC20 帶著輕量化的優(yōu)勢(shì)與緊致之車身尺碼重返賽道！