汽車(chē)評(píng)價(jià)：前兩年大火的SUV市場(chǎng)早已變成“紅海”，產(chǎn)品繁多，而受市場(chǎng)環(huán)境和今年特殊情況的影響，上半年汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)慘淡，商家優(yōu)惠力度也比往年同期大很多。在這種情況下，消費(fèi)者要選購(gòu)一輛緊湊型SUV并不是一件容易的事——既可能挑花了眼，還不一定拿到最合適的價(jià)格。而今天我們要說(shuō)的這款車(chē)型，就是一款“稱霸”合資緊湊型SUV市場(chǎng)的小霸主，就是昂科拉GX。

去年7月，別克推出了首款緊湊型SUV昂科拉GX，而市場(chǎng)上15萬(wàn)元左右入門(mén)級(jí)合資緊湊型SUV中，日產(chǎn)逍客算得上是熱門(mén)車(chē)型。那么，對(duì)比新款日產(chǎn)逍客，身為“后浪”的別克昂科拉GX又有哪些優(yōu)勢(shì)？

昂科拉GX更顯潮流

從外觀來(lái)看，別克昂科拉GX采用了別克最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。前臉格柵上的鍍鉻裝飾條從Logo處向兩側(cè)延展與大燈相互連接，增加了車(chē)頭部分的層次感與視覺(jué)寬度。格柵內(nèi)部采用了水波紋的造型，較為時(shí)尚。別克昂科拉GX全系標(biāo)配了LED遠(yuǎn)近光燈以及LED日間行車(chē)燈。車(chē)側(cè)部分的線條較為流暢，尾燈造型與前大燈相呼應(yīng)，新車(chē)采用了隱藏式排氣布局?？傮w而言，別克昂科拉GX的設(shè)計(jì)走的是時(shí)髦精致的路線。

而新款逍客由于只是中期改款,因此在外形上和上一款并沒(méi)有多大的區(qū)別。前臉采用了日產(chǎn)家族最新一代的V-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言,加寬加大的V型鍍鉻裝飾、全新的組合式LED前燈組和帶熏黑設(shè)計(jì)的尾燈。新增"幻影藍(lán)"車(chē)漆和夸張的19寸鋁合金輪轂,也顯得很高調(diào)。但與昂科拉GX相比，逍客的外觀仍然略顯中庸。

昂科拉GX全系配有遠(yuǎn)近光LED燈和自動(dòng)頭燈，而新款逍客只在中高配使用LED大燈，并且沒(méi)有自動(dòng)大燈。雖說(shuō)鹵素大燈和手動(dòng)大燈并不是很重要的配置，但在LED和自動(dòng)大燈已經(jīng)相當(dāng)普及的當(dāng)下，新款逍客沒(méi)有這樣的配置顯然是一個(gè)劣勢(shì)。

內(nèi)飾：大同小異 昂科拉GX勝在配色

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，別克昂科拉GX和新款逍客的設(shè)計(jì)語(yǔ)言相類似，但在配色方面，昂科拉GX提供黑色和黑棕拼色內(nèi)飾，新款逍客則是黑色和紫黑拼色內(nèi)飾。我們認(rèn)為新款逍客的紫黑色內(nèi)飾與黑色內(nèi)飾都是以深色調(diào)為主，其差異并不明顯，而昂科拉GX的黑棕拼色的搭配更活躍些，或許更符合年輕消費(fèi)者的口味。

內(nèi)飾做工細(xì)節(jié)能夠體現(xiàn)出整車(chē)廠對(duì)產(chǎn)品是否用心，也是對(duì)消費(fèi)者的一種尊重。昂科拉GX的內(nèi)飾用料和整體布局都在向別克昂科威看齊，大面積的軟性材質(zhì)以及皮革材質(zhì)的加入，增加了車(chē)內(nèi)的豪華感和精致感。

新款逍客相比昂科拉GX要簡(jiǎn)單一些，儀表臺(tái)大量采用了平直線條，一方面對(duì)裝配工藝的要求更簡(jiǎn)單，另一方面也讓觀感干凈簡(jiǎn)潔。材質(zhì)上，中控臺(tái)的頂部以及中間部分都采用了軟性材質(zhì)，用料確實(shí)比老款逍客提升不少。

安全配置：昂科拉GX更厚道

在被動(dòng)安全系統(tǒng)方面，昂科拉GX和新款逍客均全系標(biāo)配前排側(cè)氣囊和前后排頭簾氣囊，除此之外，胎壓監(jiān)測(cè)以及車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)也是其中一份子。二者全系均標(biāo)配胎壓顯示以及ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，在安全觀念越來(lái)越強(qiáng)的時(shí)代，車(chē)企也不敢在這方面減配了，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一件好事。

但在主動(dòng)安全系統(tǒng)方面，兩款車(chē)型的差距就顯現(xiàn)出來(lái)了。整體來(lái)說(shuō)，兩款車(chē)型都是在中高配產(chǎn)品上才有較多的主動(dòng)安全配置。主動(dòng)安全系統(tǒng)包括了并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助、主動(dòng)剎車(chē)等功能，行車(chē)中能為駕乘人員提供更全面、安心的保障。昂科拉GX除了入門(mén)車(chē)型外，全系標(biāo)配了并線輔助，而車(chē)道偏離預(yù)警和車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)功能則是在兩個(gè)高配車(chē)型上出現(xiàn)。新款逍客則只有頂配才有并線輔助功能，車(chē)道偏離以及主動(dòng)剎車(chē)在高配兩個(gè)車(chē)型都有。不過(guò)，新款逍客沒(méi)有配備車(chē)道保持輔助系統(tǒng)的，這一點(diǎn)昂科拉GX要更實(shí)在一些。

昂科拉GX全系有倒車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像，并且除低配外全系均有倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng)。而新款逍客只有頂配車(chē)型配有雷達(dá)，其余車(chē)型只有倒車(chē)影像。

科技配置：昂科拉GX優(yōu)勢(shì)明顯

昂科拉GX和新款逍客全系配備中控顯示屏，昂科拉GX為8英寸觸控屏，而逍客是9英寸，兩塊屏幕在顯示效果和觸控靈敏度方面差異不大，但可以實(shí)現(xiàn)的功能卻有不小差距。

昂科拉GX搭載了別克全新一代eConnect互聯(lián)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、自然語(yǔ)言識(shí)別，并支持蘋(píng)果CarPlay和百度CarLife，不同駕駛員還可以登錄屬于自己的專屬賬號(hào)。另外這套系統(tǒng)還提供了豐富的App互聯(lián)應(yīng)用，如酷我、考拉FM、ZAKER等，并支持與手機(jī)端的賬戶同步功能，在娛樂(lè)性以及實(shí)用性方面都比較均衡。

新款逍客搭載的日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)，也能提供在線導(dǎo)航、語(yǔ)音交互、酷我音樂(lè)等服務(wù)，但其娛樂(lè)性和App豐富程度和昂科拉GX相比有不小的差距。新款逍客的車(chē)機(jī)系統(tǒng)也不支持蘋(píng)果CarPlay和百度CarLife互聯(lián)功能。

昂科拉GX除了入門(mén)車(chē)型外全系均為自動(dòng)空調(diào)，并且還帶有車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置。而新款逍客則只在頂配車(chē)型上才有雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，不過(guò)新款逍客全系配備后排空調(diào)出風(fēng)口，而昂科拉GX是沒(méi)有的。

值得一提的是，現(xiàn)在很多車(chē)都會(huì)配有電子手剎，昂科拉GX和新款逍客也是全系標(biāo)配。但電子手剎如果沒(méi)有自動(dòng)駐車(chē)功能搭配，使用起來(lái)其實(shí)還不如傳統(tǒng)手剎方便，昂科拉GX全系配有自動(dòng)駐車(chē)，而新款逍客則沒(méi)有。

逍客的配置分級(jí)并不是循序漸進(jìn)的，而是將很多配置使用在了頂配車(chē)型，入門(mén)及中配車(chē)型配置比較簡(jiǎn)單，所以，在科技配置的比拼當(dāng)中仍然是昂科拉GX略占優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力比拼：“后浪”推“前浪”

昂科拉GX全系均使用1.3L三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而新款逍客全系是2.0L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。從參數(shù)方面看，昂科拉GX的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是功率還是扭矩都要比逍客更優(yōu)，這也得益于昂科拉GX用了廢氣渦輪增壓系統(tǒng)，所以即便是排量小一些，動(dòng)力數(shù)據(jù)也占優(yōu)勢(shì)。

昂科拉GX所搭載的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)屬于第八代Ecotec系列發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是通用旗下最新的動(dòng)力產(chǎn)品，采用了35Mpa的高壓直噴系統(tǒng)、ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)、智能主動(dòng)電控碳罐、電控渦輪增壓、全可變排量機(jī)油泵、進(jìn)排氣氣門(mén)正時(shí)可變等技術(shù)。以兩驅(qū)版本來(lái)說(shuō)，昂科拉GX工信部市區(qū)油耗為6.8L/100km、新款逍客則是7.2L/100km，在動(dòng)力領(lǐng)先的前提下，油耗也可以做到比逍客低，這就是新技術(shù)的功勞。

新款逍客代號(hào)為MR20的2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)歷史悠長(zhǎng)，但日產(chǎn)也在不斷升級(jí)改進(jìn)，相比17款逍客，新款逍客所搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗方面有了更好的表現(xiàn)，并且功率有所提升。另外，這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)還有e-VTC氣門(mén)可變正時(shí)技術(shù)，結(jié)合缸內(nèi)直噴和高壓縮比，讓其有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)然，技術(shù)或許不是大家最關(guān)心的點(diǎn)，而如果只看結(jié)果，昂科拉GX的動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)更均衡，新款逍客則顯得四平八穩(wěn)。

昂科拉GX在頂配車(chē)型搭載了9AT變速器，其余車(chē)型均為CVT變速器。昂科拉GX這個(gè)CVT變速器是通用自家研發(fā)的，并且是國(guó)內(nèi)唯一一款采用鋼鏈結(jié)構(gòu)的橫置前驅(qū)式CVT變速器，傳動(dòng)效率更高。這款CVT濕重為90kg，最大輸入轉(zhuǎn)矩為250N·m，而且速比達(dá)到了7.01，為昂科拉GX的加速能力與燃油經(jīng)濟(jì)型提供了強(qiáng)有力的支持。在第三屆世界十佳變速器評(píng)選中，搭載了這款變速箱的全新一代別克昂科拉GX，憑借高效舒適的品質(zhì)駕控和優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性在眾多車(chē)型中成功突圍，榮膺組委會(huì)頒發(fā)的世界十佳變速器車(chē)型獎(jiǎng)項(xiàng)。

另外昂科拉GX頂配的9速HYDRA-MATIC變速器則是同級(jí)中少有的9擋位自動(dòng)變速器，其擁有更寬的速比范圍和綿密合理的齒比分布，可提供性能和平順性更佳的平衡。與發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，昂科拉GX由于是新車(chē)型，所以其享受著最新的技術(shù)，可以擁有更好的性能表現(xiàn)，而逍客的技術(shù)較為常規(guī)，更多偏向于質(zhì)量穩(wěn)定。

而逍客則是只有熟悉的CVT變速器，多年下來(lái)積累了平順省油的口碑。

值得一提的是，昂科拉GX頂配搭載了一套智能四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)帶有斷開(kāi)功能，可以讓中央傳動(dòng)軸在不需要工作時(shí)消除自旋損耗，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。車(chē)內(nèi)也有按鍵可以選擇兩驅(qū)還是四驅(qū)自動(dòng)模式。在頂配指導(dǎo)價(jià)近乎相同的情況下昂科拉GX多了一套四驅(qū)系統(tǒng)，并且采用9AT變速器，難道它不香嗎？

底盤(pán)結(jié)構(gòu)：看個(gè)人需求

兩款車(chē)型的前懸架相同，都采用麥弗遜式結(jié)構(gòu)，但后懸架昂科拉GX用的是扭力梁、新款逍客用的是多連桿結(jié)構(gòu)。如果是執(zhí)著想要獨(dú)立懸架的話，那結(jié)果自然會(huì)選擇新款逍客。但你以為昂科拉GX的扭力梁落后嗎？其實(shí)不然。

昂科拉GX后扭力梁使用了液壓襯套與車(chē)身連接，相比傳統(tǒng)橡膠襯套可以更好地濾振。另外在頂配車(chē)型上還加入了加強(qiáng)型瓦特連桿設(shè)計(jì)，在車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)，使兩側(cè)車(chē)輪受力相互補(bǔ)償，有效提升后軸側(cè)向剛度，提供更強(qiáng)后輪穩(wěn)定性和抓地力，讓過(guò)彎更加輕松。

新款逍客后多連桿的最大特點(diǎn)，在于減振器是內(nèi)斜置的，其作用是布局空間更小，有利于內(nèi)部空間的挖掘。但實(shí)際上，這種布置形式使減振器的長(zhǎng)度有所壓縮，所以新款逍客在面對(duì)大一點(diǎn)的顛簸時(shí)質(zhì)感沒(méi)有昂科拉GX那么厚實(shí)，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向支撐能力也比昂科拉GX遜色一些。

結(jié)論：從全面的分析中不難看出，昂科拉GX幾乎每一部分都比新款逍客強(qiáng)一點(diǎn)點(diǎn)，而每一點(diǎn)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)匯聚到最后，就是昂科拉GX較大的綜合優(yōu)勢(shì)了。在如今終端優(yōu)惠幅度都不小的情況下，昂科拉GX的落地價(jià)格水平與新款逍客不相上下，作為精明的消費(fèi)者該選誰(shuí)也就一目了然了。