由于今年的疫情影響，再加汽車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)兩年出現(xiàn)整體的下滑，本身的品牌影響力有所欠缺的二線豪華品牌更是壓力倍增，要想獲得關(guān)注度，降價(jià)幅度往往比較大。

功夫汽車根據(jù)車主之家網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)30萬(wàn)級(jí)別的二線豪華品牌有不少車型都在大力促銷，降價(jià)力度可觀，如果對(duì)二線豪華車感興趣，現(xiàn)在薅羊毛正是好時(shí)候。

在這個(gè)榜單當(dāng)中，優(yōu)惠幅度最大的是捷豹XEL和沃爾沃S60。這兩款車的現(xiàn)金優(yōu)惠幅度都在8萬(wàn)元甚至更多。

XEL降價(jià)幅度大很好理解，畢竟這款車已經(jīng)上了些年頭。加上捷豹品牌本身就是更新?lián)Q代很慢的品牌，國(guó)產(chǎn)的XFL，XEL上市也有一段時(shí)間。

不過(guò)英國(guó)汽車走的就是一個(gè)外觀內(nèi)飾沿用好幾年的路線，賣的就是經(jīng)典，講的就是情懷，因此XEL目前看來(lái)，顏值依然很高，不會(huì)讓人感覺明顯的過(guò)時(shí)。

因此手握8萬(wàn)元優(yōu)惠買一款經(jīng)典豪車，總之還是劃算的。

和捷豹XEL不同的是，沃爾沃S60是一款去年才剛換代的新車。

換代后的S60新增了諸多配置，顏值提升后也是人稱媲美自家“大哥”S90，豪華感提升不少，但是優(yōu)惠幅度卻高達(dá)8.81萬(wàn)，是今天上榜的30萬(wàn)級(jí)二線豪華品牌車型中優(yōu)惠力度最大的一款，也是折后價(jià)最便宜的一款。

優(yōu)惠力度僅次于上述兩款車的是謳歌的TLX-L，降價(jià)高達(dá)6.33萬(wàn)。

但與前者相比，降價(jià)拋售的謳歌TLX-L卻不那么有吸引力，最大的原因在于這是一款三年前的車型，不滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

或許對(duì)于TLX-L來(lái)說(shuō)，缺的不是大額優(yōu)惠，而是一次誠(chéng)意滿滿的換代。

當(dāng)然了，即便如此，用21萬(wàn)左右的起售價(jià)入手一輛豪華車，這樣的誘惑還是有些擋不住。

英菲尼迪Q50L也是一款快要換代的車型了?？纯从⒎颇岬螿50L中控屏的年代感十足的操作界面就知道，其完全還是上一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。

但值得肯定的是，Q50L的基本素質(zhì)還是不錯(cuò)的，縱置后驅(qū)的布局，還是相當(dāng)運(yùn)動(dòng)的一款車型。

此外，林肯MKZ也是優(yōu)惠很大的車型，相比于捷豹來(lái)說(shuō)，林肯本身的定價(jià)就不是很高。

目前林肯MKZ和英菲尼迪Q50L都有著5萬(wàn)左右的優(yōu)惠，可以預(yù)見入門級(jí)的車型已經(jīng)能夠降到20多萬(wàn)，與雅閣，凱美瑞這些車型的高配搶起了飯碗。

這時(shí)候?qū)τ谙M(fèi)者來(lái)說(shuō)，到底是選擇主流合資品牌的高配，還是選擇豪華品牌的低配，to buy or not to buy，可就真是個(gè)大problem了！

在同級(jí)車型一頓優(yōu)惠猛如虎的情況下，凱迪拉克CT5給出的3.12萬(wàn)優(yōu)惠看似不那么香，但降價(jià)后的凱迪拉克CT5售價(jià)區(qū)間下探到了25-31萬(wàn)，實(shí)際上這個(gè)價(jià)格在今天提到的所有車型中已經(jīng)偏低了，況且CT5的實(shí)力與寶馬3系相比有過(guò)之無(wú)不及，而后者的售價(jià)區(qū)間在28-37萬(wàn)。

如今二線豪華品牌普遍采取“國(guó)產(chǎn)化”與“以價(jià)換量”的策略來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)，尤其是沃爾沃S60、凱迪拉克CT5等換代半年左右的新車。

二線豪華品牌降價(jià)后，我們能夠以性價(jià)比極高的價(jià)格買到最新的科技和高品質(zhì)的享受，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，未嘗不是一件好事。