中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)分別就車內(nèi)乘員、車外行人、輔助安全三項(xiàng)進(jìn)行評(píng)測(cè)，P代表較差，M代表一般，A代表較好，G代表優(yōu)秀。評(píng)測(cè)結(jié)果顯示，廣汽豐田凱美瑞、吉利領(lǐng)克01、廣汽本田雅閣三款車型，車內(nèi)乘員、車外行人、輔助安全三項(xiàng)評(píng)測(cè)結(jié)果均為G。寶駿510汽車車內(nèi)乘員指數(shù)以及東風(fēng)雷諾科雷傲輔助安全系統(tǒng)指數(shù)僅為P，今天大咖就來(lái)點(diǎn)評(píng)一下這三款成績(jī)最優(yōu)的車型。

如果你還跟著隔壁老王瞎bibi“日系車都輕不，安全。美國(guó)、歐洲車都重，安全……”，那你一定是被重度洗腦了，缺乏最基本的認(rèn)知和理性。實(shí)際上，車身輕量化是當(dāng)下全球汽車產(chǎn)業(yè)的趨勢(shì)，而在輕量化科技走在前沿的，正正就是美系車和歐系車。反而是被人們認(rèn)為“車身輕不安全”的日系車，在大趨勢(shì)下的跟進(jìn)步伐有點(diǎn)慢。在最近幾年的日系新車?yán)锩婧苌儆熊嚿頊p重的，而十代雅閣則是作出了改變，新一代雅閣的車身超高強(qiáng)度鋼材使用比例為29%，算是大規(guī)模量產(chǎn)本田車型之最了。另外它的車重減輕50至80kg（不同配置減重不同），車身抗扭剛性相應(yīng)提高32%-24%，這些都是它作出的改變。本田雅閣之所以可以成為全球車型，完全是因?yàn)樯砩嫌胁簧賰?yōu)點(diǎn)，比如說顏值高、空間大乘坐舒適、油耗低、加速動(dòng)力強(qiáng)和保值率高等等。只是很可惜，海外版本的2.0T+10AT沒有進(jìn)入國(guó)內(nèi)，不然的話那表現(xiàn)肯定杠杠滴。

作為首款完全基于TNGA架構(gòu)開發(fā)的車型，全新第八代凱美瑞在IIHS測(cè)試?yán)锩嬉彩菙孬@“TOP SAFETY PICK+”（頂級(jí)安全+）的最佳成績(jī)，充分體現(xiàn)了“有路必有豐田車”優(yōu)良傳統(tǒng)。在材料上，八代凱美瑞采用了與北美相同規(guī)格的全新TNGA-GOA車身，采用強(qiáng)度更高、重量更輕、防銹能力更強(qiáng)的1180Mpa超高強(qiáng)鍍鋅鋼板，而骨架部位甚至采用了1500Mpa的核潛艇級(jí)熱沖壓高強(qiáng)度鋼，整車超高強(qiáng)度鋼和高強(qiáng)度鋼使用比例超過94%，將車身抗扭剛性于是大幅提高30%以上。而在工藝上，全車新增焊點(diǎn)超過400多個(gè)，確保車架剛性和耐用性，并首次使用雷克薩斯工藝高強(qiáng)度粘著劑，全車長(zhǎng)達(dá)16.5m的覆蓋量，讓車身更堅(jiān)固的同時(shí)提升輕量化。另外，國(guó)產(chǎn)版八代凱美瑞還全系標(biāo)配了10個(gè)氣囊，這是消費(fèi)者們最愿意看到的。不差錢的話，大咖建議買混動(dòng)版，省心省油。

領(lǐng)克01獲得過C-NCAP碰撞測(cè)試最高五星評(píng)價(jià)，那說到領(lǐng)克01的安全性，我們不妨來(lái)了解一下它的研發(fā)背景。它來(lái)自于CMA平臺(tái)，這是由沃爾沃和吉利汽車聯(lián)合研發(fā)的，而領(lǐng)克01還有沃爾沃XC40就是基于該品牌誕生的產(chǎn)品，自然而然，領(lǐng)克01也被注入了“地球上最安全的汽車品牌”沃爾沃的安全基因。它采用了1600Mpa高強(qiáng)度鋼材來(lái)保證車身強(qiáng)度，另外還結(jié)合了一些先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造工藝，比如針對(duì)頂部（翻滾）保護(hù)，采用了激光焊接車頂、四道頂部加強(qiáng)梁；針對(duì)前撞保護(hù)，采用了鋁合金前防撞鋼梁、螺旋固定冷卻系統(tǒng)；后撞保護(hù)則采用1600Mpa強(qiáng)度后防撞鋼梁；側(cè)撞保護(hù)采用1600Mpa強(qiáng)度熱成型鋼和73.2%高強(qiáng)度鋼板使用率。不過目前合資SUV的價(jià)格在不斷下探，而領(lǐng)克作為自主品牌的高端品牌，在價(jià)格方面依然堅(jiān)挺，目前沒有降價(jià)的趨勢(shì)，這并不利于領(lǐng)克01銷量的上漲。