別克微藍(lán)系列大家應(yīng)該不陌生，英文名字叫Velite。其實(shí)別克最早在國內(nèi)用這個(gè)名字命名的是一輛增程式電動(dòng)車，在2017年推出的Velite 5，但貌似增程式電動(dòng)車不是特別適合國內(nèi)市場，或者說國內(nèi)消費(fèi)者不太看好增程式電動(dòng)車，因此在其上市僅兩年后便匆匆落幕。

隨后在2019年4月，別克又發(fā)布了一款以Velite為前綴命名的車型，Velite 6，期間中文名字也隨之誕生——微藍(lán)。Velite 6有別于Velite 5，它是一款全新的電動(dòng)車型，搭載的是由上汽時(shí)代提供的三元鋰電池組，NEDC工況續(xù)航里程可達(dá)410km，支持快充，40分鐘左右即可把汽車充滿至80%以上的電。身為合資電動(dòng)車型，其售價(jià)也僅為16.58萬-19.98萬，算得上是高性價(jià)比的新能源車選擇。

但是，別克Velite 5和Velite 6，都是轎車，對于國內(nèi)這種更偏愛高大車型的消費(fèi)需求，可能還是得SUV才能真正讓“微藍(lán)”（Velite）系列流行起來。因此，別克推出了全新純電動(dòng)緊湊級(jí)SUV，微藍(lán)7（Velite 7）。

微藍(lán)7的整體造型，有點(diǎn)像昂科拉，圓鼓鼓，萌萌的。但其實(shí)身上不乏一些亮點(diǎn)設(shè)計(jì)，從頭到尾，我們給大家好好聊聊。

  外觀

看到前臉，我們很明顯可以看出來，這款車用了好幾條犀利的線條來營造前臉的沖擊感。在別克的燃油車上，我們很熟悉的飛翼式中網(wǎng)的兩條鍍鉻“飛翼”，來到微藍(lán)7身上，變成了兩條LED燈帶，和兩側(cè)大燈下的“回旋鏢”日間行車燈無縫銜接在一起，形成一條貫穿式日間行車燈帶。

獨(dú)特的燈組設(shè)計(jì)，給這臺(tái)車增添了不少辨識(shí)度。保險(xiǎn)杠兩側(cè)還有兩條“大胡子”似的導(dǎo)風(fēng)口。除了可以讓整個(gè)前臉看起來更加大氣之外，還能在行駛中，使車身的氣流更平順，降低風(fēng)阻。

同時(shí)，這兩撇大胡子中間，還鑲嵌了前霧燈，這也是大家比較在意的配置。

來到車身側(cè)面，整體的線條和昂科拉就更像了。微藍(lán)7的車身尺寸為4264*1767*1616mm，和昂科拉的整體尺寸相差不大。軸距為2675mm，比昂科拉的軸距還要長上一些。從尾門中部才開始展現(xiàn)出來腰線，以及門板下方的凸起設(shè)計(jì)，為這個(gè)看著圓鼓鼓的造型增添了幾分動(dòng)感。

車尾部分的設(shè)計(jì)也是偏向圓潤飽滿的設(shè)計(jì)，C柱設(shè)計(jì)得還是比較直的，沒有像現(xiàn)在很多跨界SUV那樣，為了好看的溜背造型而把C柱設(shè)計(jì)得很斜。好處就是很大程度保證了后排乘客的頭部空間和尾廂的高度，讓乘客更舒適的同時(shí)也能保證尾廂的裝載能力。

尾燈方面的設(shè)計(jì)和前臉保持一致，都采用了貫穿式燈帶的設(shè)計(jì)，細(xì)細(xì)的一條，很有辨識(shí)度，同時(shí)也在視覺上把整個(gè)尾部的寬度給拉長了。尾門下方也設(shè)計(jì)了兩個(gè)細(xì)長條形狀的霧燈，同時(shí)下方中部還有設(shè)計(jì)又類似賽車領(lǐng)航燈一般的燈組。別克最近在車燈方面沒少下心思??！

尾部還有一個(gè)亮點(diǎn)，就是尾門上的這個(gè)“小鴨尾”，雖然可能實(shí)際用處不大，但還是會(huì)有一定的空氣動(dòng)力學(xué)效果的，至少能減少一些尾部的亂流。而且，看到這凹凸有致的“小鴨尾”，中間還設(shè)計(jì)有一個(gè)隱藏式的高位剎車燈，是不是也為整臺(tái)車的外觀增添了不少精致感呢？

  內(nèi)飾

別克微藍(lán)7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，比起別克很多其他更高價(jià)位的車型都顯得精致。8英寸的儀表盤和10英寸的中控屏幕之前采用了黑色物料連接，乍一眼看上去，會(huì)讓人有大聯(lián)屏的錯(cuò)覺。方向盤上、儀表臺(tái)上的金色縫線，也為這臺(tái)車增添了不少質(zhì)感。

金色的啞光鍍鉻飾條更是讓整個(gè)車廂的氛圍得以升華。整個(gè)中控除了設(shè)計(jì)感不錯(cuò)，用料方面也還可以，日常觸摸到的地方都采用了軟質(zhì)材料包裹。而且我們可以看到，微藍(lán)7的方向盤采用了皮質(zhì)包裹，而且是平底設(shè)計(jì)?？磥恚呐率桥_(tái)電動(dòng)車，也不忘提醒大家運(yùn)動(dòng)取向的屬性。

中控布局方面和目前市面上的新款別克車型保持一致，同樣在中控屏幕下方保留了空調(diào)操作實(shí)體按鍵。

在高配車型上，可以看到主副駕駛座椅都搭配了座椅通風(fēng)、加熱等功能，自動(dòng)空調(diào)、方向盤加熱等舒適性配置也都有配備。還有流媒體后視鏡這種相對高端一點(diǎn)的實(shí)用配置。對這樣一臺(tái)20萬左右的合資純電動(dòng)車來說，配置算是挺厚道的了。

到中控臺(tái)下方，熟悉的按鍵式排擋，我們在昂科旗和上次實(shí)拍的昂科威S上都有看到，想必別克是想把這套按鍵式排擋設(shè)計(jì)普及到旗下所有車型上。但在本次靜態(tài)體驗(yàn)中，官方?jīng)]有公布關(guān)于微藍(lán)7的動(dòng)力系統(tǒng)的具體信息，只透露了這款車的NEDC續(xù)航里程將會(huì)超過500km，比起現(xiàn)款微藍(lán)（Velite6）的410km的官方續(xù)航里程要高出近100km，如果價(jià)格合理，相信會(huì)是非常有爆款潛質(zhì)的一款車。

在座椅用料方面，微藍(lán)7采用了打孔皮質(zhì)座椅，還有金色作為底色點(diǎn)綴，同時(shí)還有呼應(yīng)中控設(shè)計(jì)的金色縫線襯托，整張座椅的高級(jí)觀感就出來了。但是皮質(zhì)的觸感和材料礙于成本的關(guān)系，還是比較一般。不過，這個(gè)價(jià)位能有這樣的用料，也還算不錯(cuò)了。

  空間

前排空間表現(xiàn)不錯(cuò)，方向盤支持四向調(diào)節(jié)，主駕駛座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，很輕松就能調(diào)整到一個(gè)合適的坐姿。同時(shí)由于這款車是SUV的方正造型，所以頭部空間有一個(gè)比較好的保證，在身高173cm的我調(diào)整好正確坐姿后，頭部還是有挺大的一個(gè)富余空間。

后門開啟角度較小，但里面的空間卻不小。在前排調(diào)整好正確坐姿后，后排還有兩拳多的腿部空間，頭部空間也有兩拳左右富余，這個(gè)空間表現(xiàn)比之前定位還要大一級(jí)的昂科威S都強(qiáng)。這也得益于我們前面所提到的長軸距，以及這個(gè)相對方正的SUV造型。

后備廂方面，設(shè)計(jì)得比較規(guī)整，這也是最近別克車型設(shè)計(jì)得比較好而且實(shí)用的地方。同時(shí)，遮物簾，固定錨點(diǎn)等都有給大家配備。

微藍(lán)7后座支持四六比例放倒，可以形成一個(gè)相對全平的地臺(tái)。所以，這款車的尾廂高度、寬度以及深度都有保障，這款車的裝載能力沒什么問題。

而且，因?yàn)闆]有備胎并且電池放置比較合理的關(guān)系，這款車的尾廂還有“負(fù)一層”。極大程度地拓展了尾廂的裝載能力。

除了乘坐空間和載物空間，車廂內(nèi)的儲(chǔ)物格也挺多的。中控臺(tái)下方，因?yàn)槭褂昧穗娮訐鯒U，所以也可以掏空出一個(gè)挺大的儲(chǔ)物槽，放個(gè)包包沒問題的。扶手箱、手套箱、還有杯座，都能讓你的隨身物品有地方放。同時(shí)后排座椅也有個(gè)扶手，也設(shè)置了兩個(gè)杯座。總的來說儲(chǔ)物空間還是非常豐富的。

  充電&續(xù)航

雖然官方?jīng)]公布相關(guān)的動(dòng)力參數(shù)，但通過車身上的充電接口，我們也可以得知，這款車依然會(huì)搭載快充和慢充兩種充電模式，加上500km打底的續(xù)航里程，這款車在這個(gè)價(jià)位的新能源車領(lǐng)域還是挺有競爭力的。

  寫在最后：

別克做新能源車其實(shí)不晚了。從一開始的增程式，到現(xiàn)在純電動(dòng)化，別克也算是走出了屬于自己的一條新能源之路。官方宣稱，微藍(lán)7是采用全新純電平臺(tái)打造的車型，不是簡單的油改電。當(dāng)然，這從我們的體驗(yàn)當(dāng)中也能感受出來。同時(shí)，由于純電新平臺(tái)的優(yōu)勢，這款車的電池布局更加合理，所以整臺(tái)車的空間表現(xiàn)我個(gè)人覺得是挺高分的。簡短的前后懸，使得車子更充分地發(fā)揮了軸距的優(yōu)勢，為車廂內(nèi)部騰出了更大的空間。

這款新車微藍(lán)7的介紹就到這里了，更詳細(xì)的信息在官方發(fā)布后我們會(huì)第一時(shí)間為大家跟進(jìn)。對于這臺(tái)別克首款純電SUV，你有什么看法呢？歡迎留言區(qū)發(fā)表意見。