作為擁有21年深厚歷史文化底蘊的中國SUV開創(chuàng)者，陸風(fēng)汽車是最早走出國門參加國際官方賽事的專業(yè)SUV汽車制造商，也是最早使用完全自主知識產(chǎn)權(quán)8AT變速器的車企。這些年，在車市競爭大潮中，陸風(fēng)汽車伴隨自身文化建設(shè)，始終不缺乏嘗試和探索，走出了一條精而美的發(fā)展道路，而且收獲了大量懂SUV、愛SUV的專業(yè)粉絲。

9月19日，臺風(fēng)“山竹”剛過，廣州街頭還是一片狼藉，磚叔已經(jīng)飛到江西南昌，與幾位媒體小伙伴一起走進陸風(fēng)小藍二期生產(chǎn)基地，一探究竟。

工廠自動化、智能化程度超乎想象

在焊裝車間，配置了焊接機器人和滾邊機器人。焊接主線點焊、補焊工作全部由自動化焊接機器人完成，五門一蓋采用自動化機器人滾邊形式，保證產(chǎn)品裝焊質(zhì)量和定位精度。

在總裝車間參觀時，磚叔被川流不息的“自動機器人”所吸引，這些由江鈴自主研發(fā)制造的AGV自動物流小車，會隨著車輛的生產(chǎn)同步運行，裝滿物料后，就跟隨磁力線自動回到零配件分裝處，有效地打通了地面物流系統(tǒng)和信息系統(tǒng)的接口，實現(xiàn)物料線上無人自動化配送，極大節(jié)約了人工成本。

據(jù)介紹，陸風(fēng)小藍二期生產(chǎn)基地年產(chǎn)能達到10萬輛，即將投產(chǎn)上市的陸風(fēng)X2（EV）新能源車，也將在這里誕生。

不造平庸車 品質(zhì)要求遠超國家標(biāo)準(zhǔn)

深秋，南昌的氣溫依然高達35度，與天氣一樣熱的，是陸風(fēng)小藍二期生產(chǎn)基地的生產(chǎn)場面，為了備戰(zhàn)九、十月的銷售旺季，工廠加班加點，磚叔在總裝車間現(xiàn)場看到，幾乎每隔三到五分鐘，就有一臺新車從最后的裝配線上開下來，進行一系列嚴(yán)格的終極測試。

征求廠方同意，磚叔隨機上了一臺前往測試場的陸風(fēng)逍遙，小小體驗了一把這臺個性十足的智聯(lián)轎跑SUV。整體感覺上，無論是提速的平順度、響應(yīng)邏輯，底盤的柔韌性，在自主品牌同級動力車型中都屬上乘。磚叔也注意到，陸風(fēng)逍遙在道路模擬測試中，周到而全面，用到了很多城市SUV根本不會用到的項目。

測試工程師介紹說，陸風(fēng)逍遙搭載的是由江鈴集團在福特汽車的技術(shù)支持下，開發(fā)出的1.5GTDI發(fā)動機，最大功率120kW，峰值扭矩250N·m，并由集團旗下江鈴股份公司和江鈴控股公司共享技術(shù)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，也標(biāo)志著陸風(fēng)汽車從此有了自己的汽車核心動力。同時，底盤是與英國米拉公司聯(lián)合調(diào)教，采用了專業(yè)的底盤設(shè)計，前麥弗遜+后多連桿的四輪獨立懸架系統(tǒng)，操控性和通過性極佳。

磚叔在生產(chǎn)現(xiàn)場看到，陸風(fēng)逍遙這款車型，外觀主打紅色。對此，南昌陸風(fēng)汽車營銷有限公司總經(jīng)理潘欣欣解釋說：“陸風(fēng)逍遙在上市之前，公司做過細致的市場調(diào)研。這款車的消費主力集中在25-35歲的年輕人，在他們購車的需求中，外觀和顏色是非常重要的參考因素。而陸風(fēng)逍遙中國風(fēng)的外觀設(shè)計，選用“中國紅”的顏色不僅更為貼切，也與目前銷售的數(shù)據(jù)是吻合的。

營銷手段多管齊下 陸風(fēng)會造車也會賣車

隨著陸風(fēng)逍遙的上市，陸風(fēng)汽車在原創(chuàng)和產(chǎn)品性能方面的提升和進步有目共睹。也有人說陸風(fēng)可能面臨“會造車，不會賣車”的局面？

在潘欣欣看來，工業(yè)4.0時代下，陸風(fēng)小藍二期生產(chǎn)基地是達到了行業(yè)平均水準(zhǔn)的，產(chǎn)品質(zhì)量上絕不遜色外資、合資企業(yè)。所以更重要的是在流通領(lǐng)域，包括服務(wù)體驗和消費者保障等，為此，陸風(fēng)也做了很多努力，比如，陸風(fēng)逍遙前1萬名用戶可以享受1v1管家服務(wù)，來解決車主對新車使用和售后服務(wù)過程中的所有問題，這以往只會出現(xiàn)在豪華車服務(wù)中，在這個價格的車型中絕無僅有。

類似針對用戶的服務(wù)也還有很多，如一對一管家式服務(wù)，快速響應(yīng)客戶需求，力求滿意度最大化；并舉辦了1000多場車主講堂，解答車輛日常使用問題等等。

有壓力 但陸風(fēng)“兩條腿走路”的發(fā)展方向不會變

陸風(fēng)汽車在2019年會推出哪些新車型？

據(jù)潘欣欣透露說，目前公司正在籌備代號為E325和E315的兩款新車，預(yù)計在明后年陸續(xù)會上市，其中前者定位是一臺中大型SUV，而后者則是一臺全新的緊湊型SUV，至于更具體的信息，將在合適的時機向媒體正式公布，以期用更高品質(zhì)、更優(yōu)性價比滿足消費者所需，“希望陸風(fēng)的產(chǎn)品和服務(wù)，兩條腿走路的發(fā)展方向不會變，我們希望能超出大家的心理預(yù)期”。

最近幾個月，中國SUV市場銷量連續(xù)負增長，再投產(chǎn)SUV產(chǎn)品，會不會壓力巨大？

潘欣欣是這樣看的，未來壓力很大，大部分車企都在闖關(guān)，這個時間周期可能長達三年。這三年是一個優(yōu)勝劣汰的洗牌過程，陸風(fēng)汽車對自己產(chǎn)品的質(zhì)量很有信心，也無懼競爭。

從歷史經(jīng)驗來看，雖然有些廠商的產(chǎn)品可能空間更大、配置更高，但在消費者看不到的地方往往偷工減料，甚至在做媒體試駕會的時候，都不敢讓媒體連續(xù)做數(shù)百公里的專業(yè)測試，這也是他們后來銷量一落千丈的主要原因。對此，潘欣欣還給大家舉了幾個媒體、車主、研究部門拆車的例子，“把同級別SUV每個零部件拆開，客觀地對比，大家很驚訝的發(fā)現(xiàn)，陸風(fēng)的零部件做工和質(zhì)量，甚至比很多合資車企還要好”。

陸風(fēng)汽車這21年來一直堅持匠心鑄車，在發(fā)動機、底盤、變速箱等三大件的投入與產(chǎn)品試驗都遠超部分競品，工程師的要求也遠超國家標(biāo)準(zhǔn)。潘欣欣還和我們分享了一個陸風(fēng)X8車主的故事，他認為，車主說的“開了16萬公里從沒把我撂在路上，車子基本上沒有修過”就是對陸風(fēng)的最好褒獎。

潘欣欣認為，面對未來，自主品牌更應(yīng)該抱團發(fā)展，他感慨說：“自主品牌對中國汽車發(fā)展的貢獻不可磨滅，陸風(fēng)的發(fā)展離不開大家的鼓勵和幫助，我們的態(tài)度一直都是真誠的。每個人、每個品牌都是英雄，英雄不問出處，只看結(jié)果！”