蓋世汽車訊 日前，全球最大傳播集團(tuán)WPP和凱度華通明略（Kantar）發(fā)布了“2020年全球最具價(jià)值品牌百強(qiáng)榜”。

（圖片來源：Kantar）

就總榜單來看，亞馬遜蟬聯(lián)冠軍，品牌價(jià)值同比上漲32%至4158億美元。蘋果品牌價(jià)值同比上漲14%至3522億美元，憑此保住了亞軍的位置。微軟超越谷歌斬獲季軍，品牌價(jià)值同比增長30%至3265億美元。

在今年的榜單中，汽車品牌僅有豐田、梅賽德斯和寶馬三個(gè)上榜，與去年相同，其中豐田排在總榜第48名，梅賽德斯奔馳排在第56名，寶馬排在第61名。豐田憑借283.9億美元的品牌價(jià)值再度蟬聯(lián)汽車品牌第一名；特斯拉品牌價(jià)值同比上漲22%至113.5億美元，這使其名次上升三名，超越本田、福特和日產(chǎn)來到第四名，且差點(diǎn)就躋身百強(qiáng)總榜。值得注意的是，除特斯拉外，汽車品牌的前十名品牌價(jià)值均出現(xiàn)了負(fù)增長，BrandZ全球戰(zhàn)略總監(jiān)Graham Staplehurst 指出，部分原因在于消費(fèi)者熱情減退。

汽車品牌的價(jià)值通過市值、盈利能力、股東興趣以及一項(xiàng)消費(fèi)者對企業(yè)態(tài)度的全球公眾調(diào)查結(jié)果計(jì)算得出。Graham Staplehurst表示，自2018年以來，汽車行業(yè)的價(jià)值一直在下降，并且從未恢復(fù)?！捌囆袠I(yè)與其他行業(yè)不同，例如奢侈品行業(yè)雖同樣遭遇打擊，但很快又復(fù)蘇了?！?/p>

今年榜單前十名汽車品牌的價(jià)值下跌了7.2%，關(guān)鍵原因在于這些汽車品牌的股價(jià)普遍下跌，同時(shí)疫情大流行造成的破壞也使電動(dòng)汽車的發(fā)展勢頭停滯。凱度華通明略認(rèn)為，電動(dòng)汽車消費(fèi)需求是恢復(fù)消費(fèi)者對汽車品牌熱情的關(guān)鍵。

Staplehurst也表示，“今年原本所有車企都在大力推進(jìn)電氣化計(jì)劃，但后來殺出“疫情”這只攔路虎，這導(dǎo)致車企的規(guī)劃被迫中斷?！?/p>

擁有清晰可見的電動(dòng)汽車信息的品牌，例如梅賽德斯奔馳旗下的純電動(dòng)車子品牌EQ，最有可能減緩其品牌價(jià)值的下降。

凱度華通明略全球汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Guillaume Saint表示，“持續(xù)投資更多電動(dòng)車的品牌未來將繼續(xù)保持增長，而品牌價(jià)值縮水最多的公司，往往是那些最不愿意表達(dá)對未來出行的愿景的公司。”

在汽車品牌前十名中，日產(chǎn)汽車的品牌價(jià)值降幅最大，同比下跌18%至86.6億美元，本田汽車品牌價(jià)值也同比下跌15%至99.7億美元。特斯拉品牌價(jià)值的上升得益于其純電動(dòng)車陣容，但消費(fèi)者對特斯拉的正面認(rèn)知不僅僅局限于其電動(dòng)車?！拔覀兯龅乃蟹治龆急砻鳎厮估⒉槐灰暈槭且粋€(gè)汽車品牌，而是恰巧生產(chǎn)汽車的科技品牌?！盨taplehurst說道。

Staplehurst 認(rèn)為，特斯拉的品牌價(jià)值之所以能逆勢提升，另一個(gè)原因在于該公司更多的是向消費(fèi)者銷售出行體驗(yàn)，而不僅僅是銷售汽車。當(dāng)前，消費(fèi)者更感興趣的是給他們帶來體驗(yàn)的品牌，而不是制造產(chǎn)品的品牌。

其他汽車品牌若想提升品牌價(jià)值，也需要效仿特斯拉，從更廣泛的角度來考慮，用心捕捉消費(fèi)者的期待與需求，并提供相應(yīng)的產(chǎn)品。例如，車企可以選擇與能源公司合作，解決電動(dòng)車充電問題，或者為城市開發(fā)最后一英里方案，或與出行、科技公司等合作，從而為品牌提供一種建立生態(tài)系統(tǒng)模型、提高品牌資產(chǎn)地位的途徑。

而對于豐田來說，可靠性等傳統(tǒng)核心價(jià)值幫助其保住了榜首的位置，品牌價(jià)值也僅較上一年小幅下降。Staplehurst認(rèn)為，“豐田所創(chuàng)造的差異化并不一定來自于汽車設(shè)計(jì)，該公司提供的是杰出的客戶關(guān)懷和價(jià)值?！贝送猓ㄟ^提供豐富的插電式混合動(dòng)力車、研發(fā)氫燃料電池車型（例如Mirai ）等，豐田能輕易地使人們將其與低排放聯(lián)系在一起。

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