由于疫情的影響以及全球汽車消費(fèi)環(huán)境的不景氣，從今年上半年的汽車市場表現(xiàn)來看，大家過的都不景氣。

作為歐洲市場第三大乘用車市場，法國的汽車市場表現(xiàn)同樣不濟(jì)。據(jù)外媒報道，從今年5月開始，法國的新車銷量出現(xiàn)了回暖的跡象。

法國汽車制造商委員會（CCFA）數(shù)據(jù)顯示，5月份，法國的新車注冊量同比下降50%至96,310輛。此前4月，法國新車銷量同比下降幅度達(dá)到了89%，雖然下滑幅度仍舊明顯，但明顯有著大幅的收窄。

而從法國汽車協(xié)會此前的預(yù)測來看，其6月份汽車銷量將接近正常水平，新車注冊量與去年同期相距不遠(yuǎn)，當(dāng)然，6月的具體銷量數(shù)據(jù)暫時還不得而知，但可以肯定的是，從5月份開始，法國汽車市場的銷量表現(xiàn)已經(jīng)明顯好轉(zhuǎn)。

不僅是法國車市有所好轉(zhuǎn)，從歐洲市場的整體表現(xiàn)來看，歐洲5月份的新車注冊量下降了57%，要比4月份78%的降幅收窄很多。

具體品牌方面，寶馬集團(tuán)的Mini品牌銷量上漲了9.8%，是唯一一個銷量提升的品牌。其他品牌方面，沃爾沃同比跌幅28%、現(xiàn)代同比跌幅30%、豐田同比跌幅31%、起亞同比跌幅為35%，雖然同比跌幅仍較大，但很多品牌的銷量跌幅已經(jīng)小于法國整體車市的跌幅。

法國車市是怎么恢復(fù)的

從法國近期的動作來看，和國內(nèi)汽車市場相似，在前期，法國同樣受到政府封鎖令的影響，法國的汽車經(jīng)銷商全部停止運(yùn)營。5月11日起的大面積開放重啟銷售，是其銷量上漲的重要因素之一。

當(dāng)然，另一個重要因素，來自于政府的激勵措施，目前，法國擁有歐洲市場最高的綜合補(bǔ)助金額。具體政策方面，購買電動汽車的個人和企業(yè)可分別獲7000歐元和5000歐元補(bǔ)貼，購買混合動力汽車的補(bǔ)貼為2000歐元。從6月開始，置換用戶還可享受相應(yīng)的補(bǔ)貼。

不僅是法國，歐洲市場的其他國家也制定并推出了相應(yīng)的刺激政策。作為歐洲市場最大的經(jīng)濟(jì)體，據(jù)此前報道，德國經(jīng)濟(jì)部日前已提出一項(xiàng)50億歐元的購車獎勵計(jì)劃，作為即將出臺的刺激計(jì)劃的一部分，以提振汽車銷售。

從歐洲市場最新的動作來看，奧地利也在近期發(fā)布了相關(guān)的購車補(bǔ)貼政策，從7月1日起，奧地利政府會加大對電動汽車和電動單車的財(cái)政補(bǔ)貼力度。購買電動汽車的消費(fèi)者將獲得5000歐元（約合4萬人民幣）的補(bǔ)貼，高于此前的3000歐元。

可見，"封鎖令"同樣是制約歐洲汽車市場銷量增長的原因之一，而一系列購車政策的發(fā)布，也讓以法國、德國為例的歐洲汽車市場加速復(fù)蘇。