近幾日，自動(dòng)駕駛話題再度點(diǎn)燃，讓人恍惚回到幾年前自動(dòng)駕駛一開始的火爆局面，只是這一次，自動(dòng)駕駛賽道未變，有了新的入局者。

美團(tuán)和貝索斯，背后邏輯一致

這個(gè)世界就是很奇妙，當(dāng)年王興在美國(guó)放棄讀完博士回國(guó)創(chuàng)業(yè)，不成想，有一天會(huì)和自己的偶像企業(yè)亞馬遜因?yàn)槠?、因?yàn)樽詣?dòng)駕駛而相遇。

先是大洋彼岸電子商務(wù)巨頭亞馬遜，亞馬遜（Amazon）和ZOOX自動(dòng)駕駛公司宣布，雙方已經(jīng)正式簽署協(xié)議，亞馬遜斥資10億美元（約合人民幣70億元）收購(gòu)Zoox公司。

另一邊，造車新勢(shì)力理想汽車即將獲得5.5億美元D輪融資中，美團(tuán)領(lǐng)投5億美元，理想汽車創(chuàng)始人李想跟投3000萬，投后估值為40.5億美元。目前交易在進(jìn)行中。如果加上本輪融資，美團(tuán)已經(jīng)前后在理想汽車上投入了7.85億美元（約55億元）。

這兩大巨頭對(duì)于物流便捷性的需求顯而易見，對(duì)于未來自動(dòng)駕駛物流的等待如出一轍，讓自己公司的效率、物流更加便捷，成本控制更加高效，是王興和貝索斯背后的美團(tuán)和亞馬遜共同的目標(biāo)。

算一筆賬 很合理

美團(tuán)在2020年登頂中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司市值TOP3，盡管離巨無霸騰訊和阿里還遙不可及，但這是美團(tuán)的高光時(shí)刻，也是王興的人生巔峰，不過轉(zhuǎn)頭再看美團(tuán)財(cái)務(wù)報(bào)表，就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)極其顯眼的數(shù)據(jù)。

根據(jù)美團(tuán)財(cái)報(bào)，2019年的餐飲外賣騎手成本高達(dá)410億元，而美團(tuán)外賣的整體傭金收入是496億元。也就是說，外賣小哥們的工資，就占了傭金的83%。

普通人眼中強(qiáng)地推、強(qiáng)運(yùn)營(yíng)的美團(tuán)外賣，背后有一個(gè)強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，大數(shù)據(jù)和人工智能的科技價(jià)值一旦有了新的附著點(diǎn) ，美團(tuán)距離市值前二才有追趕的可能 ，盡管這并非王興唯一目的，但要將財(cái)報(bào)中的傭金占比降低，無人配送業(yè)務(wù)宜早不宜遲。

彭博行業(yè)研究分析師 Jiendra Waral 認(rèn)為，收購(gòu) Zoox 可以幫亞馬遜壓縮運(yùn)輸成本，預(yù)計(jì)到 2025 年能節(jié)約超過 600 億美元的費(fèi)用。

美團(tuán)自然也算過這筆帳。

一般來說，一家公司的投資策略大致為三：

一是與自己主營(yíng)業(yè)務(wù)密切相關(guān)的領(lǐng)域；

二是連接性領(lǐng)域，

三是未來科技和技術(shù)，帶來更多的可能性。

美團(tuán)連接了人和服務(wù)，是一個(gè)本地生活服務(wù)場(chǎng)景，美團(tuán)也是頻次之王。以外賣為例，美團(tuán)每天有超過3000萬單的外賣訂單，由70萬個(gè)騎手小哥來完成這些訂單。

只有自動(dòng)駕駛和智能汽車，才能給無人配送業(yè)務(wù)插上翅膀。

李想說，到2025年的時(shí)候，能夠獲得一張自動(dòng)駕駛賽道的入場(chǎng)券，到2035年的時(shí)候，讓理想汽車成為全球最大的自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)商。在2023年，理想汽車推出的全新車型X01，將會(huì)標(biāo)配能夠支持L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力的硬件系統(tǒng)。在2024年左右，理想汽車計(jì)劃將L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力OTA到量產(chǎn)車上。

投資理想汽車，很合理。

選擇理想汽車，是王興在等待和煎熬后給出的結(jié)果。

繼2019年將摩拜“收入囊中”以來，美團(tuán)還計(jì)劃在2020年采購(gòu)逾200萬輛共享電單車，加大對(duì)共享電單車的投入。據(jù)此可以預(yù)計(jì)，王興的投資版圖除了理想汽車，大概率還會(huì)關(guān)注人工智能，芯片、機(jī)器人等領(lǐng)域。

與李想一拍即合

理想汽車創(chuàng)始人李想在接受媒體采訪時(shí)直言，如果沒有自動(dòng)駕駛，他就不做汽車了。假如沒有無人駕駛，美團(tuán)降低傭金率的時(shí)間還要一直等待。

而在這一波造車新勢(shì)力中，對(duì)自動(dòng)駕駛最有野心的當(dāng)屬理想汽車，盡管其創(chuàng)始人李想曾一度想做中國(guó)的豐田，但顯然特斯拉給了他更多的靈感和沖擊。也因此，李想才說出了“自動(dòng)駕駛就是理想汽車的命。”

據(jù)李想回憶，2018年和2019年的融資渠道變得很差很差。2019年就理想、小鵬、蔚來三家融到錢了，這三家里面特點(diǎn)是三個(gè)創(chuàng)始人過去創(chuàng)業(yè)都成功過，靠刷臉融到錢了。后來融資情況變得糟糕，李想說他當(dāng)時(shí)見了很多VC、PE，有一百多家，都覺得挺好的，但最后都沒有投。

這個(gè)時(shí)候，美團(tuán)王興終于走入了李想的視野。

經(jīng)緯中國(guó)的張穎曾對(duì)李想說，把你所有有錢的哥兒們，去拜訪一遍，怎么都得活下去，然后李想咬牙就去干了。拜見了四個(gè)哥們，有兩個(gè)投了我們，這兩個(gè)便是美團(tuán)的王興以及字節(jié)跳動(dòng)，最后融到了5億美金。

李想說，他當(dāng)時(shí)病了3個(gè)月，整個(gè)免疫力都崩掉了。

其它動(dòng)作

自動(dòng)駕駛將引發(fā)未來出行變革，看看全球市值最高的十家公司，蘋果、微軟、亞馬遜、谷歌公司、伯克希爾·哈撒韋公司、Facebook、阿里巴巴集團(tuán)、騰訊、?？松梨诠?、美國(guó)強(qiáng)生公司，在這TOP10公司中，至少有五到六家布局了自動(dòng)駕駛（無人駕駛），這是一個(gè)擁擠的賽道、重資金、重研發(fā)、商業(yè)化落地還難以預(yù)料。

但這個(gè)賽道無論多么擁擠，美團(tuán)和王興只能全力以赴，自動(dòng)駕駛賦能的末端配送是王興選擇這一賽道的初始意圖。

美團(tuán)的到家、到店、出行和旅游是生活服務(wù)業(yè)的四大場(chǎng)景，其背后海量大數(shù)據(jù)讓美團(tuán)本身變?yōu)橐粋€(gè)很有合作價(jià)值的對(duì)象，這一點(diǎn)，對(duì)于美團(tuán)和理想汽車來說，是一個(gè)雙贏的局面。

其實(shí)，領(lǐng)投理想汽車并非王興的第一次動(dòng)作。在早前，就有消息稱，美團(tuán)與百度已達(dá)成相關(guān)合作，將無人駕駛技術(shù)應(yīng)用到送餐環(huán)節(jié)，并計(jì)劃在雄安率先試點(diǎn)。在國(guó)外，美團(tuán)官方宣布已經(jīng)加入加州大學(xué)伯克利DeepDrive深度學(xué)習(xí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（BDD）。在無人配送場(chǎng)景、數(shù)據(jù)等方面加快自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地應(yīng)用。

從送外賣到載客出行，美團(tuán)背后是一盤大棋。

總結(jié)：整體上，自動(dòng)駕駛賽道進(jìn)入“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”，王興作為生活場(chǎng)景服務(wù)商，不僅是要進(jìn)入賽道，還要快速起跑，這一次搭上理想汽車，王興和他的美團(tuán)已經(jīng)悄無聲息進(jìn)入下一輪商業(yè)戰(zhàn)。