花邊丨論汽車品牌如何快速提高身價？造游艇啊！
端午假期余溫未散，相信很多朋友還在吐槽這三天假期時間太短（算上周日調休實則只多放一天）。就像筆者睡也沒睡夠，而且魔都連綿的陰雨也擋住了出行的腳步，只能百無聊賴地吃著粽子，隨手打開新聞…….卻看到了一幕讓我驚呼NB的畫面，那就是佛山南海區(qū)的賽龍舟，至于驚呼的原因請直接看圖：
原來，漂移才是龍船的正確玩法！
這幫人要是在水城威尼斯那不得起飛嘍?。?/strong>
這才是真正的“排水渠過彎”，藤原拓海都學不來的“騷操作”～
飄一下？？隨便??！
全是長達25米以上的龍船，在平均寬度5米的河道保持超高速過彎。賽道最窄的地方只有三四米，小快艇也沒這么靈活。
屈原肯定想不到，現(xiàn)代人已經(jīng)用漂移來紀念自己了。。。這走位風騷到直接刷新了我對開船的認知。
狹小的河道，簇擁的人潮，妥妥地復刻了WRC拉力賽場上的名場面，又仿佛有水上“曼島TT”的既視感。要知道這可是小城里小河上的龍舟??！于是我頓悟了：賽車已經(jīng)不新鮮了，飆船或許是更新鮮更高階的玩法。
而當我縱觀各大汽車品牌，嗯，似乎他們早就開竅了。
各汽車品牌之間的“飆船”大戰(zhàn)已經(jīng)打響多年，但凡是個豪華品牌大多都有拿得出手的“大船”，將游艇元素嫁接在汽車上的案例也是老生常談了，比如：
當然，各大玩家這么做也不無道理。早在唐代，南北朝時期的中國人發(fā)明了靠人力踩動木制槳輪，古稱為“車船”“車輪軻”。這也正應了那句老話“車船不分家”。
國外房車+游艇的玩法也比比皆是，有錢有閑的人家非常樂衷于此。
可是，買一艘游艇要好多錢！另外還得租碼頭停泊、找專業(yè)人員養(yǎng)護……但是游艇的市場體量真的是相當巨大！中國可能看不出來，但在美國，僅2019年登記備案的游艇就有1190萬艘之多！2019年美國新游艇銷售量約為38萬艘，這還不包括近100萬艘的二手船。可以想見的是，游艇將會和汽車一樣，成為進入家庭的下一代耐用消費品。
索性那些“豪氣大廠”直接就上架了屬于自己的豪華游艇，把車賣出去，順便水里的也給你承包了。那些消費得起豪車的金主多半不差錢甚至早已實現(xiàn)財務自由，生活品質才是他們當下最關心的事。所以，七大洲玩膩了，八大洋咱也不能“忽略”，隨手買個游艇不僅能提升生活品味，更是一種社交手段。
就好比美國“匪幫”說唱巨星50Cent，這個地地道道毒販出身的歌手，早年在街頭賣貨所得的第一桶金就是“剁手”一輛虎頭奔，不僅生活優(yōu)越感有了，銷售額和社交圈層也有所拔高。嗯，有點扯遠了……
而在“貴”圈里，財富的等級只分三種：窮、富有，和擁有一艘豪華游艇。豪華游艇就像國際語言，讓你在世界各地的富人圈里受到款待。如果你財大氣粗，但缺一艘豪華游艇，那你就是“毛驢備上銀鞍”，想進億萬富豪俱樂部也只是癡人說夢話，對話資本的門都沒有。
So，豪華汽車品牌想進一步抬高自己的“B格”，染指這一領域真乃捷徑一條。
那么，今天我們就來盤一盤與游艇為伍的那些汽車制造商們。
--沃爾沃--
既然聊到游艇這個話題，又怎能不提沃爾沃，它可是“玩水大戶”。雖說沃爾沃至今沒有一款正式亮相的豪華游艇作品，但是，這個以安全著稱的北歐豪華品牌卻既能造帆船、賽艇，又能生產(chǎn)游艇發(fā)動機，為各種游艇品牌提供核心動力（這個稍后會說到）。其游艇發(fā)動機子公司叫做volvo penta（沃爾沃遍達），成立于1907年，是世界一流的生產(chǎn)船用和工業(yè)用發(fā)動機及全套動力系統(tǒng)的制造商。
此外，沃爾沃還“死磕”自動停船技術。并且曾展示過一艘游艇在兩艘沃爾沃OceanRace 65賽艇之間自動滑行。該系統(tǒng)通過傳感器收集風向和水文信息，并交由CPU進行計算后迅速做出調整，加上沃爾沃IPS游艇操縱桿控制器的輔助，以確保游艇安全?？俊?/p>
如果說沃爾沃penta比較冷門的話，那么作為世界頂級帆船賽事的沃爾沃環(huán)球帆船賽你多少應該聽過吧。這項瘋狂的賽事起源于1973年的懷特布萊德環(huán)球帆船賽，沃爾沃環(huán)球帆船賽是世界上歷時最長的職業(yè)體育賽事，也是全球頂尖的離岸帆船賽事，是與奧運會、美洲杯齊名的船界三大賽事之一。每三年一屆，上一屆比賽全程環(huán)球45000海里，跨越四大洋，途經(jīng)六大洲及十二座地標城市，從開始到結束耗時8個月之久。
嘖嘖嘖！簡直就是對人類冒險和團隊合作的終極煉獄。
這項賽事中也不乏中國品牌的身影，東風汽車贊助的東風隊在一位法國船長的率領下第二次參加沃爾沃環(huán)球帆船賽，該隊曾在2014-15賽季登上了終極領獎臺，獲得季軍，也稱得上一位有實力的“玩家”了。
除了冠名帆船賽，再者就是沃爾沃Ocean 65，這是專為對抗這個地球上最艱難的賽事而設計的指定賽船。它是一艘全碳纖維競技帆船，集安全、高性能及高科技于一身。在保證船速的前提下，更注重外觀的設計感和適宜環(huán)球航行時的各種惡劣條件。沃爾沃Ocean 65由美國法爾游艇設計公司設計，由意大利、法國、瑞士、英國四個國家的四家頂級造船廠聯(lián)合負責建造。
一艘Ocean 65的建造需要7個月的工期。
--雷克薩斯--
日本豪華品牌雷克薩斯也將產(chǎn)品線延伸到了“海外”，LY 650是雷克薩斯的首款量產(chǎn)豪華游艇。而其母公司豐田其實早在1997年就成立了海上業(yè)務部，當時針對美國市場專門推出了豐田Epic系列游艇，以及Ponam系列游艇。值得注意的是，此次雷克薩斯LY 650搭載的是兩臺前文提到過的沃爾沃Penta IPS發(fā)動機，每臺發(fā)動機可輸出1350匹馬力，加起來多少各位可以自己算一下。這艘游艇并沒有采用自家產(chǎn)品或者日本本土的雅馬哈發(fā)動機，這一點還挺讓人感到意外。
雷克薩斯這款游艇的外觀和內(nèi)部設計理念都是來自日本設計師，精妙絕倫的獨特外形非常具有雷克薩斯的品牌特征：前衛(wèi)的設計，奢侈的內(nèi)室裝潢，以及精雕細琢的高品質細節(jié)。LY 650游艇船體總長19.96米，寬5.72米，船體大量使用了碳纖維材質，內(nèi)部擁有兩個船長座椅、兩個沙發(fā)和一個廚房?？蛷d下面是三個大臥室，每個臥室都配有一個可淋浴的獨立衛(wèi)生間。
作為雷克薩斯的旗艦大哥，LY 650由位于美國威斯康辛州的Marquis-Carver游艇集團打造完成并下水，預計每年的總產(chǎn)量是七艘。這艘土豪的究極玩物，目前每艘的售價在370萬-480萬美元。
--奔馳--
作為世界豪華汽車的領軍品牌，奔馳對游艇的癡迷程度似乎有些無法自拔，幾乎每年都會有新品上架。下面這艘長約11.6米的純電動游艇就是由梅賽德斯-奔馳與Cigarette Racing公司攜手打造的，船身設計以及船體內(nèi)的部分部件，其靈感均取自身旁這輛同樣為芒果黃涂裝的奔馳SLS AMG Electric Drive。
該艇搭載了兩組螺旋槳，每組含有6臺電動機，每臺最大功率188馬力，最大扭矩250?！っ?，整個驅動系統(tǒng)總功率達到2251馬力，最大扭矩為3000牛·米。這也使得這艘快艇的極速達到了160km/h，被譽為史上最速電動游艇。
而奔馳最新的一款名為59’Tirranna AMG Edition的豪華快艇，則采用了和G63相同的元素涂裝。為了防止船內(nèi)溫度過高，船身部分使用了可熱反射和耐熱的納米涂層。
這艘游艇共可搭載26人，內(nèi)部還配有29個揚聲器的立體聲音響系統(tǒng)、大沙發(fā)、冰箱、超大軟床和浴室等豪華配套設施。其動力來自6臺機械增壓的4.6升V8水星Mercury Racing 450R發(fā)動機，綜合功率高達2739馬力，可以在水面上以最高達129km/h的速度行駛。
奔馳和Cigarette Racing的聯(lián)名合作由來已久，出品的游艇數(shù)量應該算是汽車廠商里名列前茅的了，每一款的涂裝也是相當有看點。下面就讓我們來看看其中的幾款代表作，閑話少敘，直接上圖～
AMG SLS ＆ 46'Rider Cigarette 2010年
AMG C63 ＆ Black Series 50'MarauderCigarette 2012年
AMG G63 ＆ Huntress Cigarette 2013年
Vision GT ＆ Cigarette Racing Vision GT 2014年
AMG GT S ＆ Cigarette Racing 50 Marauder GT S 2015年
AMG GT3 ＆ Black Series50'Marauder GT Cigarette 2016年
AMG GT 3 ＆ 50'Cigarette Marauder 2017年
AMG Project One ＆ Cigarette Racing 515Project One 2018年
AMG GT ＆ 41'AMG CarbonEdition 2019年
--保時捷--
說到下面這艘游艇，可是連保時捷車主也買不起的保時捷。保時捷和摩納哥的豪華游艇公司Dynamiq合作，推出了一艘名為GTT 115的豪華游艇，該游艇長35米即115尺，所以命名為GTT 115。
而GTT就是Grand Turismo Transatlantic的縮寫，翻譯過來就是豪華跨洋旅程，其外觀設計借鑒了Mission E的概念風格、Targa風格的門窗豎框和橫楣，還可提供卡拉拉白、銠光銀、粉筆白或獨有的蒙特卡洛藍等保時捷外觀色系。
GTT 115還擁有95平米的陽光甲板，包括四個功能區(qū)：船尾日光浴區(qū)、帶75英寸家庭影院的露天用餐區(qū)、酒吧和燒烤區(qū)以及帶日光浴區(qū)的前甲板泳池。內(nèi)飾奢華如酒店，娛樂設施應有盡有?？粗@些官圖，我眼前已經(jīng)浮現(xiàn)出了比基尼派對的美好畫面。
該艇還有一大亮點是，它提供了兩種動力系統(tǒng)，其中一種為混合動力，由2只1650馬力的 MAN V12-1650引擎+2架45千瓦和1架25千瓦變速發(fā)電機組成。能讓GTT 115僅攜帶一個油箱即可遠距離巡航3400海里！這樣的數(shù)據(jù)堪稱深海中的高性能超跑，GTT 115絕對是跑車迷們喜愛的風格，而它每艘的價格也高達9000萬人民幣。如此昂貴的價格，可并非一般土豪可以承受得起的。
--法拉利--
法拉利和船的故事最早可追溯到1953年極具古典科幻色彩的Arno XI賽艇。這艘尤物的項目主導是Achille Castoldi，他說服恩佐·法拉利提供了一臺曾讓法拉利375拿下1951年F1銀石賽道桂冠的4.5升V12發(fā)動機。當恩佐得知Arno XI的上半身被涂上了法拉利紅色時，他即刻派出了F1車隊來幫助建造。
Arno XI賽艇依靠這臺雙增壓器發(fā)動機在1953年10月創(chuàng)下了150.49英里/小時的速度紀錄。直到今天，這仍是800千克級船的世界速度紀錄。創(chuàng)紀錄后讓Arno XI身價倍增，各賽隊競相購買這條船。在后來的比賽生涯中，Arno XI不斷拿下驚人成績，直到1960年退役。不過這艘神級賽艇現(xiàn)在還可以買到，售價如下：
說完了法拉利賽艇的起源，下面這艘法拉利賽艇可以說是水中的F40了。1990年，法拉利與意大利船舶制造公司Riva合作打造出Riva Ferrari 32快艇，全球限量40艘。
它搭載兩臺390匹馬力的Vulcano400型8.0L V8船用發(fā)動機，高速巡航可達到100km/h。在收藏市場看來，這還是一款價值極高的藏品，曾有一艘在蘇富比拍賣行上拍出超過20萬美元的高價。
--阿斯頓·馬丁--
別人有的咱也得有，或許邦德也想去水面上跑跑，所以阿斯頓·馬丁與荷蘭游艇公司Quintessence Yachts共同研發(fā)了這艘“海上豪華超跑”AM37。該游艇長11.3米，體型不算大的它卻擁有超過1000匹的馬力，最高航行速度達到92km/h。
AM37的外形風格相當流暢，金屬船身、柚木甲板、高級真皮，具有碳纖維材質的內(nèi)飾風格和阿斯頓·馬丁如出一轍，咖啡機、冰箱、滑動式船篷，每處細節(jié)都會帶來奢華享受。這艘阿斯頓·馬丁游艇的售價為130萬英鎊，據(jù)說在歐美市場并不愁賣。
--布加迪--
布加迪的車本身就很不接地氣，這次推出的游艇就更不接地氣了。嗯，這話說的好像前面那些都接地氣似的。
不過，布加迪此次涉足船舶領域并非“拍腦瓜”的決定，其品牌創(chuàng)始人埃托里·布加迪早在上世紀30年代就開始參與賽艇和游艇的開發(fā)工作了，由他參與打造船只的命名方式都源于他的家人和生活，新款游艇Niniette系列的名字就來自于女兒莉迪亞寵物的名字。
和打造跑車一樣，布加迪設計團隊遵循造型追隨性能的方式打造了這艘游艇，其設計靈感中就包含布加迪Type 57C Atalante那滑落式車尾以及Type 41 Royale近乎完美平衡的比例。布加迪將品牌標志性的藍色作為游艇主色調，甲板則由皮革和藍色橡木打造，據(jù)說這種藍色橡木歷經(jīng)數(shù)千年也不會腐爛。
Niniette 66運動游艇擁有63平米的甲板以及甲板下層43平米的沙龍，船艙內(nèi)包含4間裝潢豪華的客房。后甲板上除了設有太陽墊和一個小型酒吧之外，在兩排座位中間竟然還設有一個小火爐。當你走到近船尾的位置并將其打開后，還會出現(xiàn)一個按摩浴缸……根據(jù)客戶的需求，布加迪提供多種個性化的內(nèi)部裝潢定制服務，每種規(guī)格的游艇生產(chǎn)周期需要長達12個月。
Niniette有50、66及80英尺三款不同尺寸，其中Niniette 66限量66艘，每艘售價約為15199140元。嗯，似乎比一輛Chiron的售價便宜不少。
--童夢--
提到童夢這個品牌你是不是滿臉的“黑人問號”？？
這個已經(jīng)被人遺忘的品牌誕生于1975年的日本，其實是一家以打造賽車而出名的廠商，但后來由于種種原因導致業(yè)務轉向了工業(yè)設計。
童夢一向對速度相當執(zhí)著，旗下所有車款都極具先鋒超前科幻色彩。其發(fā)布的公路跑車，外形極具前瞻性，動力強勁，采用輕量化車身，可稱之為日本最早的超跑制造商。
其最著名的車款“Zero”僅由四位工程師花費三年時間就研發(fā)成功，搭載了一臺Nissan L28型2.8L直列六缸引擎，變速系統(tǒng)為ZF的五速手排，動力結構為中置后驅。這些都是70年代的超跑標準配置，甚至超越了當時的時代。但是童夢-Zero卻沒有得到日本運輸部門的認可書，無法量產(chǎn)，最后這“一代神車”也只能曇花一現(xiàn)，讓人不免唏噓。
但就是這么一個短命的汽車品牌也曾造過船。別人造游艇是為了進一步拔高品牌形象，但是童夢卻很務實，真是“老老實實”的造船。
童夢曾推出過一款名為Ocean Fry的迷你游艇，這款小游艇用了賽車上大量的輕量化材質和制造經(jīng)驗。船體重量僅為19.4kg，而且折疊后可隨身攜帶的特征也讓其變得很實用。
同時，小游艇還配備了一款重達32.9kg的本田BF20發(fā)動機，以及碳纖維材質的劃槳，這對于垂釣愛好者或者作為救援工具都很合適。
--龐巴迪--
嚴格意義上講，頂級品牌龐巴迪并不屬于汽車廠商，因為天上飛的地上跑的水里游的它都造，妥妥的一統(tǒng)海陸空出行。不過正好這個頂級交通解決方案的“雜家”也涉及諸如摩托、沙灘車、全地形車等，那就不妨也看看龐巴迪的水上大玩具吧。
寫在最后
就在本文快要“落款”的時候，蘭博基尼的新游艇又來了！
近日，蘭博基尼在其官網(wǎng)放出了一張“猶抱琵琶半遮面”的豪華游艇預告圖，這是蘭博基尼汽車與意大利海洋集團聯(lián)合打造的一艘名為Tecnomar for Lamborghini的游艇，采用了蘭博基尼品牌極具辨識度的黃色涂裝，以及現(xiàn)款家族式的“Y”字形LED燈組，而角落里的“63”拉花也是蘭博基尼旗艦車型SVJ的“身份證”。除此之外，官方并未透漏更多的細節(jié)，而土豪們最快也將在2021年將其收入囊中。有錢是真好！
其實，這種“不務正業(yè)”的做法在汽車行業(yè)中也時有發(fā)生，筆者就以本文來拉開關于汽車的一系列聯(lián)名趣事，挖一挖那些小眾、有趣的汽車“花邊”。但受于篇幅限制，這次就先和大家聊到這里。其實還有不少汽車廠商涉足船只領域，推出的游艇也是五花八門，有了解的朋友也歡迎在評論區(qū)補充分享。
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