首次國產(chǎn)的寶馬X3，做工用料表現(xiàn)會打折扣嗎？
前不久我們剛剛測試了寶馬進口SUV車型——X2，它在做工用料上的表現(xiàn)很出色，對得起“德系品質(zhì)”這幾個字。那比X2高一個級別，又是首次國產(chǎn)化的寶馬X3，在做工用料上又能否延續(xù)德系車型的高品質(zhì)呢？今天磚叔就通過實測，來一一檢驗。
寶馬X3 2018款 xDrive30i 尊享型 M運動套裝
指導(dǎo)價格：58.58萬元
做工用料測試中，主要對寶馬X3的以下四點進行考核：
1.車身間隙
2.車身漆膜厚度
3.車身用料
4.安全設(shè)計
車身間隙的大小、是否勻稱，是評價一款車做工質(zhì)量高低的參考之一，對于汽車本身來說，越勻稱、越嚴絲合縫的車身間隙，越是制造工藝好的表現(xiàn)。今天我們就來看看這臺X3的車身制造工藝究竟如何。
從數(shù)據(jù)來看，X3在車身間隙上的表現(xiàn)十分出色，全車平均間隙都在3mm左右，并且不同位置間的差值也不大，僅為1mm。
通過上表可以看到，雖然X3和GLC在平均間隙的數(shù)據(jù)上相差并不大，但是在最大間隙差上X3要做的更好，這也說明了X3的接縫更均勻。相比之下XT5的裝配工藝就只能用一般來形容了。
車身漆面的厚度也是衡量一款車做工用料的標準之一，一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面就來看看X3的漆面厚度到底如何？
作為一款德國車，X3平均111.8微米的漆膜厚度，會顯得稍微有一些偏薄。不過在不同位置間的漆膜厚度上，X3表現(xiàn)得比較好，最大厚度差值為20微米，符合它這個級別車型應(yīng)有的水準。
從漆膜厚度對比中可以看到，X3的漆膜除了整體有一點偏薄之外，在不同部位間的勻稱度上表現(xiàn)很不錯。
車身用料主要是看使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，通過關(guān)注這些大家平時不怎么留意的地方，來看看這輛X3符不符合這個價位水平的標準。
作為豪華中型SUV，X3在車身用料方面的表現(xiàn)并沒有讓我們失望，除了工藝上嚴謹之外，在用料上也十分考究，大量使用鋁制材料來降低車重。不過這也會在一定程度上增加車輛的維修費用，因為目前鋁制覆蓋件一旦發(fā)生碰撞，大多都會直接更換，而非常見的鈑金修復(fù)。
此次試駕的這臺頂配版的X3，不僅常見的主被動安全配置均有配備，而且還配備有可以自動修正方向的自適應(yīng)巡航功能，這將為我們的日常駕駛更多一重保護。不過對于安全設(shè)計的考量，磚叔還要更加深入細節(jié)，看看以下這些方面表現(xiàn)如何。
在這些關(guān)乎安全的細微之處，X3也做的十分到位，像車窗防夾、后排中央頭枕和安全帶都屬于標配。不過這對于它近60萬元的售價來說，也是情理之中的事情。
寶馬X3在做工用料測試中有著不錯的表現(xiàn)，對于文章開頭時所提到的疑問，X3無疑用它的實力做了很好解答，因此可以說這一代國產(chǎn)版X3，在做工用料的品質(zhì)上完全對得起它德系豪華SUV的稱號。
文章回顧：
敢于叫板奧迪Q5的中型SUV，國產(chǎn)后做工用料有沒有變差？