首先說說對外觀的直接感受：全新一代寶馬X3的外觀設(shè)計運動感更強了，即便是追求卓越的豪華設(shè)計套件也看上去也十分年輕運動，而搭載M套件版的全新寶馬X3，造型則更加的犀利。   

全新一代的寶馬X3 xDrive25i 豪華套裝前臉延續(xù)了寶馬家族化的雙腎式進氣格柵造型，并且面積更大了。引擎蓋上方凸起的線條增加了整車的肌肉感。

寶馬X3在國產(chǎn)以后雖然沒有加長，但是側(cè)面車身的比例依舊十分的協(xié)調(diào)，一根筆直的線條貫穿整個車身，顯得十分霸氣，運動感十足。

車尾的造型凹凸感十足，雙邊單出的碩大排氣孔，視覺效果不錯，給人帶來很強的力量感，非常的大氣。

空間及內(nèi)飾設(shè)計

全新一代寶馬X3的內(nèi)飾設(shè)計依舊延續(xù)了家族化的設(shè)計，和5系車型相比內(nèi)飾基本上沒有變化，整體的豪華感和內(nèi)飾氛圍保持的都不錯，并且整體的做工用料都非常的出色。

全新一代寶馬X3因為沒有針對國內(nèi)進行加長，所以后排的空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，頭部空間比較充裕，腿部空間表現(xiàn)尚可。后備箱的表現(xiàn)還是很寬敞的，并且專門設(shè)有放倒后排的按鍵，放倒后排非常的方便，而且放倒后排以后可以獲得一個很可觀的容積表現(xiàn)。

動力及行駛品質(zhì)

我們試駕的是25i車型，也就是2.0T的低功率版，最大馬力184馬力，最大扭矩290牛米，匹配的依然是我們非常熟悉的ZF的8AT變速箱。寶馬的動力是一直都要比參數(shù)表現(xiàn)上要更好一點的，別看只有184馬力，但是動力還是非常的充沛的，而且動力響應(yīng)也是非常的靈敏，開起來整體的感覺比較的輕快。

開起來以后寶馬的精髓就在這臺寶馬X3上面明顯的體現(xiàn)出來，寶馬的操控一直都是業(yè)界的標(biāo)桿，變速箱換擋的平順性、換擋邏輯以及油門的反應(yīng)表現(xiàn)的都非常的不錯，并且這一代的寶馬X3并不是那么純粹的去強調(diào)操控性，而是在操控性與舒適性中間找到了一個平衡點，平時在舒適模式下，底盤給你的感覺是比較是的柔和，很有韌勁。

如果切換到運動模式以后，整體的調(diào)教會變得更加的激進一些，懸掛會適當(dāng)?shù)淖冇惨恍?，轉(zhuǎn)向也更加的精準(zhǔn)，力度也要更沉一點，總體來說這一代寶馬給我的駕駛感受是能打一個比較高的分?jǐn)?shù)的。

談車幫總結(jié)：

全新一代的寶馬X3國產(chǎn)以后，并沒有加長，這對于后排空間有硬性需求的人來說稍顯擁擠，寶馬X3的外觀及內(nèi)飾設(shè)計雖然沒有給人很驚艷的感覺，但是依然時尚大氣。行駛品質(zhì)在同級別來說是非常有競爭力的，既能有不錯的操控性，舒適度方面也并沒有大打折扣。所以這一代的寶馬X3整體的產(chǎn)品里還是非常強的。