我和王小姐是在朋友的飯局上認(rèn)識(shí)的，朋友介紹我是做汽車媒體的時(shí)，她便順口說了一句：“給我推薦個(gè)20萬左右好看好開的SUV唄?！?/p>

“長(zhǎng)安馬自達(dá)知道吧！第二代CX-5剛剛上市，你可以了解一下?！蔽颐摽诙隽诉@個(gè)答案。

閑談時(shí)，再次聊到了當(dāng)初選車的事，出于職業(yè)習(xí)慣，我還向她打聽了一年來的用車感受，而王小姐則是一臉幸福的回答到：“聽你的果然沒錯(cuò)，開了一年，對(duì)這個(gè)車方方面面都特別滿意。”

“大概就是始于顏值，忠于車品吧！”王小姐和我分享了這一年來和CX-5的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

王小姐坦言，自己一直以來都是一個(gè)的“顏控”，看到好看的事物便有某種占有的沖動(dòng)。

當(dāng)初聽完我的推薦之后，她便去4S店里看了一下，而第一次見到第二代CX-5，她竟然驚艷的一時(shí)說不出話來。說到這里，眉飛色舞的王小姐竟然臉上有幾分嬌羞，“這種感覺有點(diǎn)像見到喜歡的男生，用一句流行語來說：確認(rèn)過眼神，是心動(dòng)的感覺?！?/p>

“就說那個(gè)前臉，過了好久我才知道叫什么魂動(dòng)之翼，和兩個(gè)大燈聯(lián)通在一起，加上那個(gè)宛如星空的進(jìn)氣格柵，單是這張臉便深深吸引了我?！睘榱俗C明自己不是一個(gè)單純的花癡，王小姐繼續(xù)強(qiáng)調(diào)：“當(dāng)然，還有這個(gè)車的側(cè)面，看起來像是一個(gè)豹子在草原上飛奔，非常動(dòng)感，甚至是放在停車場(chǎng)，也能很容易找到?！?/p>

其實(shí)除了這些，讓王小姐最滿意的還是第二代CX-5的車身顏色，“這個(gè)紅也太好看了吧，我也是試過各種口紅的，不知道CX-5用的是什么色號(hào)？”也難怪，對(duì)于王小姐這樣糾結(jié)的天秤座，能找到一個(gè)喜歡的紅顏色可能比登月還難。

“你還真沒說錯(cuò)，第二代CX-5這個(gè)色號(hào)是獨(dú)一無二的。這個(gè)叫水晶魂動(dòng)紅，是馬自達(dá)的獨(dú)家配方，當(dāng)初還是首次被用在SUV上。資料上說，為了實(shí)現(xiàn)這種程度的紅，馬自達(dá)的工程師將普通油漆噴槍的速度由3.5萬轉(zhuǎn)提升到了6萬轉(zhuǎn)，雖然這樣做增加了槍頭的損耗，但是卻帶來了更為細(xì)膩的紅?！币豢跉庵v完這么多，我心中一陣竊喜，終于在水晶魂動(dòng)紅上，為汽車媒體的尊嚴(yán)扳回一局。

“哈哈，還是你們媒體懂得多，所以當(dāng)初我也就沒猶豫，直接帶回家了一臺(tái)CX-5。”王小姐笑著回答?！澳氵€別說，開著這么好看的車，連司機(jī)的心情都會(huì)莫名的變好?！?/p>

“心中有渦輪，開啥都帶T。”

別看王小姐是個(gè)“女司機(jī)”，但是她對(duì)車輛性能的追求，絲毫不亞于任何“老司機(jī)們”。

在準(zhǔn)備購(gòu)買第二代CX-5之前，她還特意做了功課，她說她最欣賞馬自達(dá)的執(zhí)著，在一眾大廠紛紛加入渦輪大戰(zhàn)時(shí)，馬自達(dá)的工程師無比堅(jiān)定的對(duì)世人喊出：我覺得啊，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)還可以再搶救一下！

雖然平時(shí)了解車不多，但是看到一個(gè)車企能有這樣的抱負(fù)，王小姐顯然被打動(dòng)了，而也正是這樣的情感認(rèn)同，在渦輪和自吸的糾結(jié)中，她毅然決然的選擇了“棄暗投明”。 

王小姐的愛車是一輛搭載2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)的第二代CX-5，搭配一臺(tái)6AT的創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱，強(qiáng)勁、平順是她掛在嘴邊的最多的詞匯。“就算在紅綠燈的路口，也不怕其他車吹口哨了，因?yàn)橹覆欢ㄋ麄冞€追不上我。”說起動(dòng)力，王小姐臉上充滿了驕傲之情。

我連忙補(bǔ)充，“這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)13:1的壓縮比也是業(yè)界一絕呢，而高壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率會(huì)更高，相信你在平時(shí)用車時(shí)也會(huì)有所感受，油耗什么的比起同級(jí)會(huì)低不少?！蓖跣〗氵B連點(diǎn)頭表示認(rèn)可。

其實(shí)不光是動(dòng)力，包括在第二代CX-5上搭載的MRCC自適應(yīng)巡航也是王小姐贊不絕口的功能，“長(zhǎng)途開車這個(gè)功能簡(jiǎn)直太好用了，解放了雙腳，對(duì)于一個(gè)女生來說，簡(jiǎn)直不能更贊了，更重要的是啟動(dòng)很簡(jiǎn)單！”

作為一名都市白領(lǐng)，王小姐閑暇之余最愛游山玩水，三五好友結(jié)伴，開上車便能開啟一次說走就走的旅行，而閨蜜們?cè)谧^王小姐的車之后，普遍反映——這車轉(zhuǎn)彎真穩(wěn)！

遇到這樣的夸贊，她每次總是笑笑，然后一臉淡定的回答：“開玩笑，姐也是老司機(jī)了！”但是心里其實(shí)明白，愛車上的這套GVC（加速度矢量控制系統(tǒng)）系統(tǒng)，才是真正的“老司機(jī)”。

看似簡(jiǎn)單的一項(xiàng)彎道控制技術(shù)，背后的技術(shù)付出，其實(shí)并不少半分。

利用20余個(gè)遍布車身的傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，通過每秒20次對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩的精準(zhǔn)控制，來改變四輪接地壓力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)在不同路況下最佳的輪胎抓地力和車身姿態(tài)，而這些調(diào)配只為達(dá)成一個(gè)目的——更穩(wěn)的彎道體驗(yàn)，牽一發(fā)而動(dòng)全身大抵如此，這就是GVC加速度矢量控制系統(tǒng)。

恰巧，第二代CX-5是長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下首款搭載GVC的SUV，所以王小姐閨蜜們口中“穩(wěn)”也就找到答案了。