從外觀(guān)方面來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克03紅黑的配色更能凸顯這款車(chē)的個(gè)性，它的整車(chē)造型十分夸裝前衛(wèi)，4639mmX1840mmX1460mm的，一款標(biāo)志的緊湊型A級(jí)車(chē)，外觀(guān)整體沿用了領(lǐng)克的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，車(chē)標(biāo)部分采用了一個(gè)正方形設(shè)計(jì)，黑色和深灰色的拼接讓它看上去是那么有內(nèi)涵。大燈采用了分體設(shè)計(jì)，上方為L(zhǎng)ED日間行車(chē)燈，下方為L(zhǎng)ED大燈，值得表?yè)P(yáng)的是除最低配以外，其余配置均配備了遠(yuǎn)近光的LED光源，點(diǎn)亮效果也是極其漂亮。黑色的中網(wǎng)與大燈連為一體，好像一張虎視眈眈的大嘴，隨時(shí)都有可能被激怒，中網(wǎng)中間配有ACC攝像頭，牌照架下方也有一個(gè)車(chē)距感應(yīng)區(qū)。前杠下方裝有黑色的飾板作為裝飾，兩側(cè)配有進(jìn)氣口，需要注意的是它并不是封死的，在高速行駛中它能夠有效降低風(fēng)阻，為車(chē)輛提供下壓力，從廠(chǎng)家公布的信息中我們可以看到，這輛車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)只有0.27，屬于跑車(chē)級(jí)別。

領(lǐng)克03的尾部短小精悍，配有一個(gè)小鴨尾的尾翼，很好了營(yíng)造了它的運(yùn)動(dòng)感，尾燈部分采用了名為“能量晶體”的設(shè)計(jì)，實(shí)際來(lái)看有點(diǎn)像加寬的條形碼，總之點(diǎn)亮后真的很別致，辨識(shí)度極高，重點(diǎn)來(lái)到了這個(gè)后部擴(kuò)散器，真的非?？鋸垼彩亲尯芏嗳税H不一，它的主要作用也是降低風(fēng)阻，并增加了運(yùn)動(dòng)感。排氣方面為雙邊單出的設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的排氣聲浪較普通版會(huì)更加悅耳一些，高轉(zhuǎn)速換擋的時(shí)候甚至故意營(yíng)造出了一些回火的聲音。由此可見(jiàn)，領(lǐng)克03的外觀(guān)設(shè)計(jì)確實(shí)屬于年輕激進(jìn)的一類(lèi)。

領(lǐng)克03的內(nèi)飾部分也基本沿用了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型很簡(jiǎn)潔，科技感很足，布局清晰，并向駕駛者傾斜。材質(zhì)部分采用了深色調(diào)的軟包和塑料，軟質(zhì)材料占據(jù)絕大部分，手套箱上方和門(mén)板拉手部分使用了一種特殊的塑料材質(zhì)，表面采用了類(lèi)似絲絨的材質(zhì)，手感不錯(cuò)，不知道以后在打理的時(shí)候會(huì)不會(huì)便于清洗。我們的試駕車(chē)剛剛跑了大概500公里，車(chē)內(nèi)幾乎沒(méi)有任何味道，可見(jiàn)材質(zhì)非常環(huán)保。它的方向盤(pán)采用了平底設(shè)計(jì)，添加的金屬材質(zhì)，多功能按鍵的阻尼感很好，方向盤(pán)三點(diǎn)和九點(diǎn)處采用了打孔設(shè)計(jì)，手感很好，金屬的換擋撥片，背面采用了翻毛皮材質(zhì)，進(jìn)一步提升了駕駛質(zhì)感。方向盤(pán)背后是一塊顯示細(xì)膩的液晶儀表盤(pán)，雖然尺寸沒(méi)有那么大，可是分辨率極高，顯示功能豐富，并且提供了多種主題模式。

中控最重要的要莫過(guò)于這塊10.2寸的人機(jī)交互大屏了，除了主要的空調(diào)和多媒體保留了實(shí)體按鍵，其余的功能都要通過(guò)這塊屏幕操作了，增加了語(yǔ)意識(shí)別功能，讓它的功能更為強(qiáng)大，反應(yīng)也更加流暢。它的電子換擋桿非常小巧，操作十分便捷，旁邊配有駕駛模式選擇按鈕，分為ECO模式、普通模式和運(yùn)動(dòng)模式。座椅部分采用了運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，材質(zhì)使用傳統(tǒng)皮質(zhì)加翻毛皮，柔軟度很好包裹性強(qiáng)，整車(chē)整車(chē)軸距2730mm，身高178cm的駕駛者調(diào)好前排座椅的情況下，后排腿部空間1拳2指，空間基本得到了保證。天窗尺寸合適，可以做到全部開(kāi)啟。內(nèi)飾細(xì)節(jié)部分的設(shè)計(jì)還是很到位的，很好的營(yíng)造了運(yùn)動(dòng)感和高級(jí)感。

在動(dòng)力方面，領(lǐng)克03全系搭載了一臺(tái)1.5L三缸的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW，峰值扭矩265Nm，匹配的是7擋雙離合變速器。這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)大家最先想到的就是肯定會(huì)抖，根據(jù)實(shí)測(cè)，我可以很負(fù)責(zé)的告訴大家，車(chē)內(nèi)完全感受不到任何抖動(dòng)，0-100公里的加速時(shí)間為7.9秒，100-0公里的制動(dòng)距離為35.5米。這個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)該讓不少人驚訝了。我們都知道，百公里加速在8秒內(nèi)的車(chē)子，它的實(shí)際加速感就已經(jīng)很強(qiáng)了，然后它的制動(dòng)更加出色，甚至已經(jīng)戰(zhàn)勝了大部分超跑。換擋動(dòng)作干凈利索，幾乎察覺(jué)不到換擋的頓挫，急加速時(shí)降檔迅速，撥片可以隨時(shí)介入。在我們一整天體驗(yàn)的70公里中，既有環(huán)路又有省道，整體油耗大概百公里6.8升。據(jù)廠(chǎng)家透露，這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是源于沃爾沃的T3改進(jìn)而來(lái)，實(shí)際表現(xiàn)確實(shí)已經(jīng)超越了同級(jí)中的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)。確實(shí)是源于沃爾沃，超越沃爾沃。

特別要說(shuō)的是，我們?cè)囻{的運(yùn)動(dòng)版車(chē)型配備了彈射起步模式，駕駛模式調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，擋位掛到M，剎車(chē)踩住，油門(mén)到底，轉(zhuǎn)速被提升到3500轉(zhuǎn)，瞬間松開(kāi)剎車(chē)，完成彈射起步，確實(shí)很爽。這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)讓我很驚艷，本以為是槽點(diǎn)的它居然變成了亮點(diǎn)。整車(chē)懸掛偏硬，大部分顛簸過(guò)濾的還算干脆，但是細(xì)小的顛簸感覺(jué)過(guò)濾的沒(méi)有那么徹底，可能是跟他225/45 R18的輪胎有些關(guān)系吧，方向很精準(zhǔn)，基本沒(méi)有什么虛位，高速很穩(wěn)，應(yīng)該跟整車(chē)的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)有關(guān)。隔音降噪方面做的也不錯(cuò)，只是在高速的時(shí)候能聽(tīng)到一部分胎噪而已。

最后來(lái)吐槽一下這個(gè)車(chē)的小問(wèn)題，也算是雞蛋里挑骨頭了吧。第一個(gè)問(wèn)題就是車(chē)門(mén)經(jīng)常關(guān)不嚴(yán)，不使點(diǎn)勁的話(huà)，車(chē)門(mén)經(jīng)常是虛掩的狀態(tài)，略微影響了整車(chē)質(zhì)感。第二個(gè)問(wèn)題還是關(guān)于車(chē)門(mén)的，后門(mén)的開(kāi)口角度有些窄，可能在一些老人上車(chē)的時(shí)候或者從后門(mén)搬些重物時(shí)不是那么方便?？傮w來(lái)說(shuō)除了車(chē)門(mén)的交互有點(diǎn)瑕疵，其余真的還都不錯(cuò)。

總體來(lái)說(shuō)領(lǐng)克03這款車(chē)真的非常具有個(gè)性，能夠滿(mǎn)足當(dāng)代年輕人的需求，廠(chǎng)家也宣稱(chēng)他們要將領(lǐng)克品牌做到汽車(chē)界中的潮牌地位。我個(gè)人對(duì)這款車(chē)也是相當(dāng)認(rèn)可，目前廠(chǎng)家還沒(méi)有透露價(jià)格，但只要定價(jià)合理，我相信他在同級(jí)別車(chē)型中還是具有相當(dāng)強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，喜歡這款車(chē)的朋友們可以持續(xù)關(guān)注。