英雄聯(lián)盟又更新了,COD又出了幾個(gè)G的更新包,蘋果終于在12發(fā)布之前推出了IOS14系統(tǒng)……如今,在這些大更新推出之前官方都會(huì)發(fā)布公告,時(shí)間到了自然就會(huì)進(jìn)行更新,而事實(shí)上上述說的這些軟件早就推出了一個(gè)功能——預(yù)下載,這樣用戶就不用在需要用軟件的時(shí)候還要去花大量的時(shí)間去等待下載完成。
現(xiàn)在一些新能源車型上搭載的車機(jī)系統(tǒng)支持OTA升級(jí),但曾有某用戶在駕駛過程中不小心手動(dòng)點(diǎn)擊了OTA升級(jí),結(jié)果車輛熄火在路邊停了近1個(gè)小時(shí)。所以,車輛是否也能實(shí)現(xiàn)預(yù)下載功能?哈弗汽車的新一代車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)給出了答案。
哈弗稱這一套車機(jī)系統(tǒng)集成了騰訊車聯(lián)TAI 3.0功能,所以在說車機(jī)系統(tǒng)之前,要先了解TAI3.0里有什么特點(diǎn)。這其中大致有三個(gè)“大功能”——騰訊隨行、騰訊愛趣聽、騰訊小場景。
騰訊隨行這個(gè)功能在很多車輛上都有所搭載,比如此前吉利就已經(jīng)在自家車型上大面積鋪開了,這個(gè)功能里包括了組隊(duì)出行、地圖導(dǎo)航、微信以及各種語音控制等功能。
這里要去著重講述另外兩個(gè)功能。
先是名字比較奇怪的騰訊愛趣聽APP,其實(shí)從名字上就已經(jīng)可以大致猜到這個(gè)功能的大致用途——主要是提供影音娛樂功能,在這個(gè)功能里面哈弗匯集了QQ音樂、讀書、騰訊新聞、喜馬拉雅、蜻蜓F.M等軟件。咋看之下這個(gè)功能沒什么特別,但是深挖會(huì)發(fā)現(xiàn),這個(gè)功能相當(dāng)于是通過一個(gè)APP做了多個(gè)APP的事情,也就是說用戶不需要來回切換不同的APP尋找不同的內(nèi)容,這就如同微信可以搜索到多種多樣的內(nèi)容一個(gè)道理。
而后是名字相對(duì)難于理解的“騰訊小場景”,這個(gè)功能官方對(duì)其的解釋是跨平臺(tái)的輕量化車載應(yīng)用開發(fā)框架,搭載更多的微信小程序。簡單點(diǎn)說就是以微信小程序?yàn)榛A(chǔ)豐富車輛功能,這樣的好處就在于微信小程序所需內(nèi)存小,可以最大限度滿足用戶需求。
舉一個(gè)最簡單的例子,新車可以直接通過這個(gè)功能登錄Bilibili收看視頻內(nèi)容,不需要再輸入賬號(hào)進(jìn)行登錄。不過視頻這個(gè)功能只有在車輛停止時(shí)才會(huì)播放,如果哈弗能做到像路虎那樣的“兩面屏”,副駕駛可以隨時(shí)看到屏幕內(nèi)容,而主駕在開車時(shí)看不見屏幕內(nèi)容的話,應(yīng)該會(huì)更好。
在未來,這三個(gè)功能都會(huì)首先搭載在未來新款F7上。
而從產(chǎn)品層面上看,哈弗F7從誕生開始就一直劍走偏鋒——以智能網(wǎng)聯(lián)為主要的核心賣點(diǎn)。對(duì)于一個(gè)應(yīng)該以駕駛感受為主要賣點(diǎn)的汽車來說,智能網(wǎng)聯(lián)看上去著實(shí)有些“雞肋”,但是從另一個(gè)角度來看,或許這也會(huì)成為哈弗F7破圈的點(diǎn),這就如同蘋果手機(jī),沒有幾個(gè)人會(huì)在乎它是否有著“充電五分鐘,通話兩小時(shí)”的功能,大多選擇蘋果的用戶都是由于其強(qiáng)大的IOS系統(tǒng)。
從市場角度上來看,為什么哈弗會(huì)選擇騰訊,而不是科大訊飛或者百度作為車機(jī)系統(tǒng)?
一個(gè)月前,福特率先搭載了這一系統(tǒng),對(duì)于福特來說當(dāng)時(shí)也面臨了與哈弗一樣的多重選擇,騰訊并不是唯一選擇,三者各有其獨(dú)特的優(yōu)勢,其中騰訊的優(yōu)勢就在于借助“AI in Car”提供了自家服務(wù)的后臺(tái)接口,通過APP的形式向車企提供推送通道、導(dǎo)航和語音等工具。
另一方面騰訊最擅長的事情是什么?一個(gè)賬號(hào)完成所有事情?,F(xiàn)在市面上基本上所有APP都可以通過微信賬號(hào)登錄,這就是騰訊強(qiáng)大之處,而車機(jī)系統(tǒng)作為一塊“處女地”,要想霸占這個(gè)市場,方便簡單才是最直接的辦法,畢竟沒有幾個(gè)用戶愿意花費(fèi)大量時(shí)間在研究車機(jī)系統(tǒng)上。而TAI3.0則采用了一個(gè)賬號(hào)吃遍天的形式,讓APP“上車”。
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