如今，在邁入乘用車3.0時(shí)代后，其積極與大眾集團(tuán)展開合作，推出的嘉悅A5、嘉悅X7車型在德國(guó)VDA質(zhì)量管理體系的加持下，在產(chǎn)品品質(zhì)有了質(zhì)的飛躍同時(shí)，也讓人們看見了一個(gè)全新的江淮。

大眾、江淮的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，令嘉悅X4注定備受矚目。6月27日，該車迎來了正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)7.28-9.98萬元，現(xiàn)金鉅惠10000元，客戶實(shí)際優(yōu)享價(jià)6.28-8.98萬元，共推出6款車型。

江淮有兩款“英雄”車型，一個(gè)是瑞風(fēng)MPV，一個(gè)是瑞風(fēng)S3，它們都曾短暫引領(lǐng)江淮走向輝煌。其中，憑借實(shí)用、舒適的特質(zhì)，瑞風(fēng)MPV在2005年首奪MPV領(lǐng)域銷冠，并成為彼時(shí)諸多明星演員的“保姆車”。

“不到三分鐘就有一臺(tái)瑞風(fēng)S3賣出，每天訂單530輛”。2014年8月銷量2900輛，9月銷量6103輛，10月銷量8900輛，11月銷量15004輛，12月銷量17133輛，2015年1月20157輛，2月16193臺(tái)……短短兩年，在激烈的SUV市場(chǎng)瑞風(fēng)S3得到了60萬用戶的認(rèn)可與購(gòu)買。

回顧江淮這十余年的發(fā)展，從瑞風(fēng)MPV和瑞風(fēng)S3身上我們都可以看到，江淮超前的眼光和對(duì)市場(chǎng)的預(yù)見，總能抓住機(jī)遇、趕上風(fēng)口，但缺少核心競(jìng)爭(zhēng)力和品控的不佳讓其沒有笑到最后。

如今，小型SUV市場(chǎng)依舊火熱，翻開5月的銷量數(shù)據(jù)，盡管受疫情的影響，但本田X-RV、本田繽智、吉利繽瑞仍分別取得了17639輛、13785輛和9854輛的銷輛成績(jī)。對(duì)于江淮汽車而言，想要在小型SUV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，提高產(chǎn)品品控是必須解決的問題。

2019年，是江淮乘用車全新的起點(diǎn)。作為3.0時(shí)代下的首款作品，嘉悅A5的出現(xiàn)，無論是從設(shè)計(jì)還是品質(zhì)來看，相比之前的產(chǎn)品，都有了長(zhǎng)遠(yuǎn)的進(jìn)步，上市40天訂單便突破萬輛，實(shí)現(xiàn)了用戶口碑與市場(chǎng)銷量的雙豐收。

大眾的賦能是江淮乘用車能夠快速發(fā)展的必要因素。

最直接的體現(xiàn)的地方便是在制造環(huán)節(jié)——江淮采納德國(guó)大眾VAD質(zhì)量管理體系，并投入2億元進(jìn)行生產(chǎn)線升級(jí)。嘉悅系產(chǎn)品不僅與江淮大眾“同設(shè)備、同人員、同標(biāo)準(zhǔn)”共線生產(chǎn)，甚至在設(shè)計(jì)和產(chǎn)品驗(yàn)證階段便嚴(yán)格對(duì)標(biāo)大眾，其底盤還接受了大眾專家的精心調(diào)校，這才營(yíng)造出 “德味十足”。

同時(shí)，從嘉悅A5的全新掀背設(shè)計(jì)，到嘉悅X4的全新外觀內(nèi)飾不難看出， 3.0時(shí)代的江淮乘用車，終于把產(chǎn)品設(shè)計(jì)這個(gè)問題給徹底解決了，具有極強(qiáng)的國(guó)際范兒。

而這很大程度上在于丹尼爾的加盟，作為阿爾法羅密歐外觀首席設(shè)計(jì)師，他的到來讓江淮乘用車的顏值開始在線。例如，本次上市的嘉悅X4驚艷的外觀就給人留下很深的印象。

該車前臉造型從傳統(tǒng)的上下兩層布局演變成了上中下三層布局，令前臉造型飽滿挺拔；LED 日行燈“回旋刀鋒”設(shè)計(jì)，犀利而凝練；兩側(cè)大燈底下的紅色 L 型裝飾件與日間行車燈輪廓呼應(yīng)，進(jìn)一步增加該車的辨識(shí)度。

步入乘用車3.0時(shí)代，江淮汽車用德系品質(zhì)+全球化設(shè)計(jì)向消費(fèi)者塑造全新的品牌形象。作為嘉悅系列的第三款車型，嘉悅X4不僅在制造工藝上對(duì)標(biāo)大眾，同時(shí)優(yōu)秀的外觀設(shè)計(jì)，正是它俘獲用戶內(nèi)心的秘訣。

“汽車不再是連接工作與生活的交通工具，它更像是一臺(tái)移動(dòng)智能終端”，邁入5G時(shí)代，越來越多的車企在車型上加入智能化配置，為消費(fèi)者提供更加便利、智能的出行體驗(yàn)。

為了讓嘉悅X4在小型SUV市場(chǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)力，江淮乘用車為其搭載了同級(jí)獨(dú)有的ADAS智能駕駛系統(tǒng)，在第四代毫米波雷達(dá)， ESP系統(tǒng)、聯(lián)電UP8平臺(tái)和邦奇VT3平臺(tái)的加持下，令該車ACC能夠適應(yīng)多種路面穩(wěn)定跟車和起步，F(xiàn)CW功能報(bào)警聲音和圖文清晰、精準(zhǔn)，AEB剎車距離穩(wěn)定、可靠。同時(shí)，簡(jiǎn)潔的操作和清晰的交互界面大幅提高安全和便利。

在空間表現(xiàn)上，嘉悅X7定位于小型SUV，車身長(zhǎng)寬高分別為4410x1800x1660mm，軸距為2620mm。軸距相比同級(jí)的長(zhǎng)安CS35 PLUS（2600mm）、吉利繽越（2600mm）等車型更具優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，結(jié)合嘉悅X4 6.28-8.98萬的售價(jià)區(qū)間來看，憑借高品質(zhì)、強(qiáng)實(shí)用性和低價(jià)位的三重優(yōu)勢(shì)，該車在市場(chǎng)上不僅能展開對(duì)同級(jí)的正面競(jìng)爭(zhēng)，還能與緊湊型SUV進(jìn)行越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)。因此，江淮乘用車想要依靠嘉悅X4重登小型SUV銷量王座，或許只是時(shí)間的問題。