8月30日，在成都，比亞迪全新一代宋上市，目前收獲訂單過萬。時隔20天，9月20日，全新一代秦Pro上市。比亞迪這新品上市的速度，讓人感到有些吃驚，而中間還穿插了一個比亞迪全球開發(fā)者大會。筆記不禁感嘆，在2018年整個市場大環(huán)境下，這是絕對是逆市上揚的節(jié)奏。

好吧，我們少一些情懷，回歸產品本身，看看是什么支撐起比亞迪今天這樣“開掛”的節(jié)奏。全新一代秦Pro依然保持了三個版本：燃油版、DM雙模版、EV純電版，對于的市場價格如下：

有沒有點眼花繚亂？這是也是我見過一款新車上市，能給出的最多的版本，所以打算購買的朋友，首先要選定動力版本，然后再一一對照配置表。當然，如果喜歡科技的朋友，直接購買頂配或者次頂配就好，可以把秦Pro核心競爭力配置都用上。

另外，為了答謝用戶的選擇，現在購買秦Pro產品的人，還能享受“秦Pro智享計劃”，六重智享禮遇誠意十足（詳情咨詢當地經銷商）。

說起這一代的秦Pro，還是有不少亮點可以發(fā)掘，首先它是艾格操刀下的第四款產品，依然采用了這一代設計語言Dragon Face。與之前的SUV與MPV車型不同的是，秦Pro在車身設計上還強調了游龍躍動腰線、流星曲線溜背造型、星藍懸浮喚醒式LED大燈，果然，轎車才是能夠體現設計師最多靈活的產品。

內飾方面，12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad（其系統(tǒng)超過92%的智能語音識別能力，可識別6種方言、10種語言設定，硬件跑分達到8萬+，分辨率高達1920*1080，）以及星際環(huán)抱式智能座艙。1837毫米超寬車身、2718毫米超長軸距所帶來的奢適空間和舒適度不錯的人體工程學運動座椅，給予用戶“動感、科技、豪華”的全感官享受。

與之前的產品一樣，秦Pro同樣是一款強調智能化的一款產品，作為全球首款搭載“比亞迪D++開放生態(tài)”的車型，秦Pro鏈接開發(fā)者、產品、用戶和社會。凝聚全球2000萬開發(fā)者智慧，以DiLink智能網聯系統(tǒng)為平臺，通過整車OTA智能遠程升級，秦Pro可衍生出無限可能的車載應用，成為一個可以無限進化的AI新物種?，F場，比亞迪的工作人員表示，目前已經審批通過了1000多款App，足可以支撐起駕乘人員在衣食住行方面的網聯需求。

還有，秦Pro搭載了360°高清全景影像系統(tǒng)、PM2.5綠凈系統(tǒng)等高端科技裝備。另外，DM版搭載遙控駕駛功能和VTOL移動電站等黑科技，支持隨時對外供電。

動力方面，秦Pro燃油版，搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機和1.5TI渦輪增壓發(fā)動機，經濟、平順、穩(wěn)健，搭載5速手動變速箱與6速自動變速箱；秦Pro DM采用全面進化的第三代DM技術，搭載6速自動變速箱，百公里加速時間僅為5.9秒，綜合工況下純電續(xù)航可達80公里，綜合百公里油耗低至1L。秦Pro EV500純電里程高達500公里，30分鐘可充電至80%，單日最長行駛里程可超過800公里。

三款動力總成在其底盤的調教是一個樣的嗎？當然不是，針對燃油、DM及EV車型不同的配重，由漢斯領銜的比亞迪國際化造車團隊分別調校出相匹配的懸掛特性，讓其體現不同的平衡性。另外、秦Pro具有圖書館級NVH靜謐工程、高端車漆工藝和豪車級空腔注蠟技術的應用。

在主被動安全方面，秦Pro搭載主被動安全科技薈萃的B-safe智慧安全系統(tǒng)。包含ACC-S&C停走型全速自適應巡航系統(tǒng)、AEB-CCR自動緊急制動系統(tǒng)在內的ADAS高級智能駕駛輔助系統(tǒng)，LCB高剛性車身，高強度鋼材使用率高達73.5%。其中590MPa以上高強度鋼占比45%，980MPa以上高強度鋼占比18.2%，熱成型鋼用量達到11.06%；通過高強鋼的應用及結構的優(yōu)化，車身較上一代減重62.5kg。

秦Pro在配件采購上也走入國際化道路，基于BMP豪華造車平臺優(yōu)越基因，整合全球頂級供應鏈，如博世、麥格納、索菲瑪、海拉、哈金森、天合、科世達、庫博、佛吉亞等等，由這些企業(yè)為比亞迪現有的產品提供配件。

關于秦Pro的真實體驗部分，知行動力會適時跟廠家溝通，期望盡快有產品體驗報告與廣大消費者分享。

今年8月份，比亞迪銷量達4.2萬輛，其中新能源乘用車達到了2.1萬輛，同比增長85%，比燃油乘用車銷量多賣了837輛，繼7月后又一次超過燃油車。其中在新能源車SUV市場，比亞迪是最大贏家，元EV、唐DM、宋新能源都沖入了銷量榜前五。而今年1-8月比亞迪累計銷量為30.4萬輛，其中新能源汽車銷量達11.6萬輛。

目前，比亞迪在國內插電混合動力領域位列第一，不過這背后也需要大力自主研發(fā)的支撐。比亞迪在國內車企研發(fā)支出方面排名位于前列，今年上半年研發(fā)總支出達到37.2億元，這個數字僅次于上汽集團。

眨眼間，我們已經進入了9月底，2018年只剩下最后一個季度，按照目前的車市整體情況來看，今天的趨勢大致也就如此，少數廠家逆勢上揚，多數廠家維持銷量平穩(wěn)，但是單車利潤自家人清楚，明年會怎樣？這不好說，但不至于樂觀，所以整個產業(yè)還有一定的調整期。

堅持產品的正向研發(fā)，是企業(yè)根本發(fā)展之道，認知這個道理，并實踐這個道理很多企業(yè)都在進行著，但并不是所有的企業(yè)都能有收獲。還好，比亞迪是其中的佼佼者，據說2019年也是比亞迪產品大年，如此一來，未來還會持續(xù)向好。

從情感上來說，我們樂于見到一個民族品牌在市場上能有持續(xù)性優(yōu)秀表現，所以，比亞迪，繼續(xù)加油。