它在上海迪斯尼度假區(qū)華特迪士尼大劇院的舞臺(tái)上被星光包圍，它有著5+2的座椅布局和一輛SUV的外型，但它卻被上汽通用定義為一輛“新時(shí)代家轎”，它就是雪佛蘭沃蘭多。9月21日，沃蘭多以11.99萬元至15.49萬元的價(jià)格上市。

上市當(dāng)晚，上汽通用汽車總經(jīng)理王永清表示：“當(dāng)今科技發(fā)展日新月異，年輕一代已不再滿足單一職業(yè)身份和墨守成規(guī)的生活方式。在這樣的背景下，適應(yīng)多場(chǎng)景轉(zhuǎn)換的雪佛蘭沃蘭多順應(yīng)而生，憑借‘一車多能’的核心優(yōu)勢(shì)以及極富動(dòng)感的潮流外觀、5+2靈動(dòng)空間，為主流年輕消費(fèi)群體帶來駕馭新享受、低耗新表現(xiàn)、互聯(lián)新科技?！?/p>

在過去，“一車多能”（多功能車）往往被用來形容一輛MPV。上個(gè)世紀(jì)80年代，法國雷諾推出了雷諾Espace，它被公認(rèn)為世界上誕生的第一輛MPV。但在中國市場(chǎng)，雷諾Espace始終水土不服，別克的GL8才是MPV的代名詞，并且市占率無車能及。

但話說回來，盡管GL8在商務(wù)MPV市場(chǎng)長(zhǎng)期占據(jù)壟斷地位，但國內(nèi)家用MPV市場(chǎng)（準(zhǔn)確說是中端家用MPV市場(chǎng)）的堅(jiān)冰始終尚未真正被打破。借用業(yè)內(nèi)觀察人士的說法，目前市面上還沒有一款MPV的造型擺脫了商務(wù)車或面包車的刻板印象，這也導(dǎo)致MPV市場(chǎng)形象固化，難以走進(jìn)家用市場(chǎng)。

幾年前，大約在四年前，時(shí)任東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波曾告訴BC記者，按照本田全球官方網(wǎng)站的說法，當(dāng)時(shí)的杰德被稱為一款MPV，不過東風(fēng)本田卻刻意回避了這一定位，而是費(fèi)盡心思把杰德重新定義為一款新概念轎車。在陳斌波看來，要是當(dāng)做MPV去推廣，必然會(huì)鉆進(jìn)一個(gè)死胡同。

而這一次，有著SUV造型以及七座布局的多功能車沃蘭多，被雪佛蘭官方定位為一輛緊湊級(jí)家轎，并且上市價(jià)格也參照了轎車定位。這背后，BC認(rèn)為實(shí)則是上汽通用雪佛蘭對(duì)于國內(nèi)MPV市場(chǎng)獲得深刻洞悉之后，所進(jìn)行的策略性變通。

如果仔細(xì)分析當(dāng)下的年輕消費(fèi)群體會(huì)發(fā)現(xiàn)，他們對(duì)車的需求需要適應(yīng)上班通勤與日常生活，并在一人獨(dú)處與大家庭共享間找到最佳平衡點(diǎn)，新時(shí)代年輕群體越來越崇尚多元化生活方式，而“一車多能”恰好能夠滿足他們的各方面需求。但他們中的大多數(shù)，顯然還是拒絕MPV這樣一聽起來就平庸乏味的車型。

在造型上，沃蘭多采用了雪佛蘭全新一代家族設(shè)計(jì)語言，車頭使用了大量激進(jìn)夸張的線條，營造了更為明顯的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。格柵兩側(cè)的C型通透氣簾、黑色下擾流板和拱起的輪眉等設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，又提升了運(yùn)動(dòng)感和力量感。

而為了提升沃蘭多的賣點(diǎn)，這次上市的車型還特別配備了Redline車型，作為高配的運(yùn)動(dòng)版，沃蘭多Redline車型價(jià)格只與非Redline車型相差1萬元。沃蘭多是雪佛蘭旗下第三款引入Redline版本的車型，此前已經(jīng)有探界者Redline和科魯茲Redline。以Redline命名體現(xiàn)了雪佛蘭傳承百年的賽車基因和深厚的賽車運(yùn)動(dòng)資產(chǎn)，也將為雪佛蘭品牌注入更多年輕和運(yùn)動(dòng)精神。

而在尺寸上，雪佛蘭沃蘭多擁有領(lǐng)先主流中級(jí)轎車的2796mm超長(zhǎng)軸距和4684mm的車長(zhǎng)，都為其具有功能性的“5+2”車內(nèi)布局提供了施展空間，使第三排的乘坐空間也能夠最大化地滿足用車需求。

沃蘭多的另一大優(yōu)勢(shì)在于車內(nèi)空間的靈活性，在“一車多能”的設(shè)計(jì)理念下，沃蘭多的第二、三排座椅分別支持4/6、5/5比例放倒，在僅使用5座的情況下，沃蘭多的后備廂容積可達(dá)479L，當(dāng)二、三排座椅全部放倒后，可獲得1520L的超大空間，創(chuàng)造出了“魔術(shù)空間”。

由此可見，以轎車的定價(jià)和定位進(jìn)入市場(chǎng)，但雪佛蘭沃蘭多這樣尺寸的車型，在其同價(jià)位的合資緊湊型轎車市場(chǎng)，幾乎找不到對(duì)手。但沃蘭多真正要搶占的，又是那些想買一輛7座MPV但又找不到高顏值選項(xiàng)的家用MPV市場(chǎng)人群。但在這一細(xì)分市場(chǎng)，沃蘭多似乎也難覓敵手，東風(fēng)本田杰德或許勉強(qiáng)算一個(gè)，但在尺寸上，杰德要遜色不少。

一直以來，許多業(yè)內(nèi)人士都在預(yù)測(cè)，當(dāng)轎車和SUV市場(chǎng)滯漲之后，MPV或?qū)⑹窍乱粋€(gè)爆發(fā)口。但直到現(xiàn)在，MPV市場(chǎng)終究未迎來爆發(fā)。而且數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年MPV市場(chǎng)產(chǎn)品還集體出現(xiàn)了下滑趨勢(shì)，同比下滑幅度從5.5%到15.4%不等。

在MPV市場(chǎng)，上汽通用旗下的別克GL8在高端市場(chǎng)已經(jīng)牢牢形成統(tǒng)治地位，但雪佛蘭在這一市場(chǎng)卻始終是拼圖中缺了這么一塊。2017年，由于探界者的加碼以及科沃茲的發(fā)力，雪佛蘭銷量在國內(nèi)一改往日低迷，而在今年前7個(gè)月，雪佛蘭更是乘勝追擊，累計(jì)銷量達(dá)303,732輛，同比增長(zhǎng)21.1%。

此時(shí)，或許該是雪佛蘭亮出野心，補(bǔ)齊MPV市場(chǎng)空白的時(shí)候了。但雪佛蘭沒有將沃蘭多置于MPV陣營之下，這步另辟蹊徑的棋，或許只能通過消費(fèi)者來打分了。