讓大家意向不到的是，這款后驅(qū)版的Taycan指導價僅為88.8萬元，相較之前的三個版本（Taycan Turbo S、Taycan Turbo和Taycan 4S），這臺后驅(qū)版本分別便宜了91萬、61萬、26萬元。

從價格上來看，確實是非常誘人的一臺保時捷。那么從產(chǎn)品上來看，這臺最便宜的后驅(qū)Taycan和之前的三個版本有什么不同？

在大家最為關(guān)心的造型方面，這臺后驅(qū)版Taycan和現(xiàn)款的Taycan是保持一致的，并沒有因為價格而在造型設(shè)計上作出犧牲，依舊是集保時捷目前最前衛(wèi)科幻的設(shè)計于一身，延續(xù)了Taycan家族式的外觀設(shè)計。

Taycan最標志性的帶四點式日間行車燈的LED大燈，懸浮的視覺效果營造出這樣一臺“最具未來感”的保時捷。

新車標配19英寸Taycan Aero車輪，制動卡鉗采用黑色漆飾，非常有運動感。同時，這臺后驅(qū)版Taycan還標配帶記憶功能組件的前排舒適型座椅（14向電動調(diào)節(jié)）和高級恒溫空調(diào)（雙區(qū)），以及中國市場獨享的全景固定式玻璃天窗。

當然，選配依舊是保時捷的主旋律，像自適應巡航、360度全景影像、抬頭顯示等便捷性功能依舊需要選裝，但這臺入門版的Taycan配置水準還算可以。

除此之外，像冰川藍色的LED大燈、帶碳纖維空氣動力葉片的Taycan Exclusive Design車輪，以及座椅中心的多種縫線和顏色等，都可以選裝。

Taycan后驅(qū)版和之前三臺車型最大的區(qū)別集中在動力上，前面三臺車型均為雙電機四驅(qū)版，Taycan后驅(qū)版為后置后驅(qū)，位于后橋上的一臺永磁同步電機搭配后橋兩速變速器是這臺后驅(qū)保時捷的靈魂所在。

Taycan后驅(qū)版提供兩種電池版本：一個是標配的79.2 kWh標準電池，另一個是可選裝的93.4 kWh高性能蓄電池升級版。結(jié)合起步控制功能，標準電池可助力車輛輸出高達300 kW（408 Ps）的超增壓功率，而高性能蓄電池升級版則為350 kW（476 Ps）。

在加速上，結(jié)合起步控制功能，兩種電池版本從靜止加速至100 km/h僅需5.4秒，且最高車速均為230 km/h。在NEDC工況下，新車配備標準電池時的最大續(xù)航里程為414 km，而選裝高性能蓄電池升級版時為489 km。

另外，據(jù)保時捷官方介紹，全新Taycan的充電時間，兩種電池版本車型均能通過800 V高功率充電站在30分鐘內(nèi)將電量從5%充至80%，源自賽道的高達265 kW的能量回收功率，可以令車輛從時速200 km/h到剎?；厥盏碾娔芸稍黾? km續(xù)航里程。

在各方面性能上，這臺后驅(qū)版本的Taycan并不會因為是入門版本就打折扣，相反，它所有擁有的這些性能相對它的價格而言，顯得非常劃算。要知道，這可是一臺代表著未來的保時捷最新車型。

（點擊觀看Taycan Turbo S試駕視頻）

根據(jù)慶哥的試駕來看，保時捷Taycan這款車型身上有我們意向不到的標簽。除了我們上文所說到的造型最前衛(wèi)、最具有未來感之外，保時捷Taycan還是目前保時捷開起來最“登峰造極”的一臺車，各方面表現(xiàn)都讓人滿意。同時根據(jù)慶哥的試駕，它還是目前保時捷舒適性做的最好的一臺車，慶哥評價它甚至要比Panamera行政加長版還要更舒適。這樣一臺各方面都是“王者”的保時捷Taycan，后驅(qū)版88萬的價格確實足夠有吸引力。

未來，這款后驅(qū)版Taycan將主要和特斯拉的Model S爭奪市場，相信豪華品牌保時捷打造出來的這款純電動車，將會成為不少有錢人的心頭好，后驅(qū)版選裝后100萬左右的價格，也降低了這款電動旗艦車型的價格門檻。