但俗話說得好，文無第一，武無第二，有幾把刷子，都得拿出來曬曬。

知乎上有一個非常有意思的問題：喬峰與鳩摩智誰強？

高贊回答稱，明王愛顯擺，喬峰實戰(zhàn)強。

明王鳩摩智走哪都自詡天下第一高僧，出手雖不多，但依據(jù)小無相功可模仿少林七十二絕技，招式眼花繚亂，頗為震懾人心，在搞噱頭這一方面，拿捏的死死的。

特斯拉的設(shè)計可謂經(jīng)典，鲇魚式前臉造型也著實收獲了不少粉絲的認可，但同樣的也收獲了不少質(zhì)疑，因為國產(chǎn)化的特斯拉除了“減配門”讓人詬病，其傳承美系的做工也著實差了點意思，尤其是類似于天窗以及車門密封條這種細節(jié)性的東西，讓許多用戶愛恨交加。

而極星作為以設(shè)計驅(qū)動的高性能電動汽車品牌，一直堅持極致化生產(chǎn)，拒絕粗制濫造，以極星2為例，無論是車身細節(jié)處的折線，還是貫穿式尾燈以及無邊框后視鏡的設(shè)計都展現(xiàn)出了精工品質(zhì)，體現(xiàn)出了一種用心做好車的極致理念。

當(dāng)然，設(shè)計的體現(xiàn)不單單表現(xiàn)在產(chǎn)品上面，極星的體驗店極星空間、有著藝術(shù)工廠之稱的成都工廠也同樣體現(xiàn)著設(shè)計感。區(qū)別于其它車企的冷冰冰體驗店，極星空間的設(shè)計靈感主要來自博物館、畫廊、圖書館以及教堂的室內(nèi)設(shè)計元素，整體風(fēng)格干凈整潔，打造出極簡主義風(fēng)格的空間和氛圍，步入其中，有種身心皆寧的靜謐感。而極星成都工廠更是獲得了全球綠色建筑評估體系LEED金級認證，是國內(nèi)為數(shù)不多的環(huán)保制造工廠之一。

值得一提的是極星2的座椅設(shè)計，座椅的面料采用了專業(yè)潛水服的Weave Tech高科技材質(zhì)，不僅乘坐舒適，觸感細膩，更經(jīng)久耐用、防水防塵、易于清洗，同時為整車減重7.5公斤，在保證環(huán)保的同時，又實現(xiàn)了車輛整體的輕量化需求，這些都是極星在追求高性能、可持續(xù)道路上的具體表現(xiàn)。

都說特斯拉是電動汽車的風(fēng)向標(biāo)，每每新車誕生，對標(biāo)特斯拉的言論就層出不窮，但特斯拉毀譽參半式的發(fā)展，也著實讓不少用戶買了冤枉單。據(jù)不完全統(tǒng)計，特斯拉自開售以來，在全球范圍內(nèi)已造成幾十起自燃事故，造成十多人傷亡，瘋狂擴張、高歌猛進以及過度的追求自動駕駛技術(shù)的冒進行為，無疑讓用戶成了特斯拉自動駕駛技術(shù)的小白鼠。

而同樣作為行業(yè)新秀的極星顯然要沉穩(wěn)的多，不同于特斯拉的橫空出世，極星的誕生背靠吉利與沃爾沃兩座大山，享有沃爾沃汽車的技術(shù)工程協(xié)同優(yōu)勢，并得益于集團強大的規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)支持，可謂是實力雄厚，但極星并沒有采取盲目擴張的姿態(tài)，而是采取了穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略，無論是初期的極星1，還是即將交付的極星2，都是在漫長的試探中穩(wěn)步前進。

在安全配備上，承襲沃爾沃全球五星的安全標(biāo)準(zhǔn)，極星的安全防護實力不容小覷。例如極星2，配備的SPOC模塊和內(nèi)側(cè)安全氣囊均為行業(yè)首創(chuàng)。SPOC模塊設(shè)計在前排座位內(nèi)側(cè)的安全氣囊，發(fā)生碰撞時，SPOC可以引導(dǎo)車輛外部所有的沉重金屬按可預(yù)測方向潰縮，有效吸收和潰散碰撞能量，保護乘客的同時避免電池組發(fā)生損壞。而內(nèi)側(cè)安全氣囊是極星2的標(biāo)配，可在碰撞中為前排乘員的內(nèi)側(cè)增加保護。在碰撞發(fā)生時，乘員可以同時得到來自兩側(cè)和前方氣囊的保護。