肩抗復興紅旗品牌重任的徐留平不得不加快電動化領(lǐng)域步伐。

據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，中國第一汽車集團有限公司斥資4500萬元成立北京旗偲智能科技有限公司。該公司于6月22日成立，一汽集團100%持股。該公司法定代表人為高洪偉。經(jīng)營范圍包括技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)交流、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)推廣、技術(shù)服務；汽車配件；互聯(lián)網(wǎng)信息服務；工程設(shè)計等。

顯然，一汽集團新設(shè)立的全資子公司是一汽布局智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的重要一步。早在2018年，一汽集團就已經(jīng)開始通過合作等方式來布局智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，不過一汽集團是“起了個大早，趕了個晚集”，至今一汽集團在電動化領(lǐng)域都落后上汽、長安、廣汽等車企一截。

2018年4月，一汽集團就與騰訊簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方的合作重點將圍繞車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)及與平臺大數(shù)據(jù)領(lǐng)域，相關(guān)產(chǎn)品或?qū)⒙氏葢糜谥袊黄募t旗品牌轎車。

值得注意的是，在一汽與騰訊簽約后，紅旗品牌在同年10月就提出“旗偲計劃”，圍繞電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、體驗化和共享化四大方向，并提出了四大戰(zhàn)略規(guī)劃即i.RFlag“旗偲計劃”、e.RFlag“旗羿計劃”、5f.RFlag“紅旗五覺體驗”及m.RFlag“旗麟計劃”。而其中的i.RFlag“旗偲計劃”是紅旗品牌在智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的技術(shù)品牌。

如今來看紅旗品牌旗下產(chǎn)品，并沒有體現(xiàn)出“旗偲計劃”的應用。

同年11月，一汽集團與百度達成合作，共同發(fā)布了一款全新的L4級別自動駕駛車型。雙方曾表示，將在2019年小批量下線這款L4級別自動駕駛乘用車，并在2020年大批量投放。如今2020年已過半，紅旗達到L4級別自動駕駛的汽車還未問世。

一汽集團在智能網(wǎng)聯(lián)方面的合作伙伴不限于互聯(lián)網(wǎng)巨頭，包括豐田、中車集團等汽車行業(yè)巨頭也都達成合作。2019年9月，一汽集團與豐田汽車簽訂了電動化及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將聯(lián)合打造混合動力、插電式混合動力、純電動、氫燃料電池等多種動力類型的產(chǎn)品。

今年4月，一汽集團又成立了一汽(南京)科技開發(fā)有限公司，經(jīng)營范圍包括人工智能基礎(chǔ)軟件開發(fā)、人工智能應用軟件開發(fā)、人工智能理論與算法軟件開發(fā)等。入局人工智能將為一汽集團自動駕駛提供堅實支撐。一汽集團對智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的探索已經(jīng)基本完成，但沒能加快紅旗品牌的電動化進程。

紅旗作為中國第一個國產(chǎn)轎車品牌，紅旗的振興成為一汽近年來的核心工作。2017年8月，當時主持中國兵器裝備集團工作的公司總經(jīng)理、黨組副書記徐留平，調(diào)任一汽集團董事長、黨委書記，正式接手紅旗品牌復興工作。

目前，紅旗旗下共有5款車型在售，分別為H5、H7、E-HS3、HS5、HS7，其中紅旗H5是銷量支柱車型。按照規(guī)劃，在2020年，紅旗將推出L4級自動駕駛量產(chǎn)車型，2025年實現(xiàn)L5級別自動駕駛，并實現(xiàn)實現(xiàn)自我意識的認知與理解和逆境恢復式自動駕駛的搭載應用。目前，紅旗才實現(xiàn)L2級別自動駕駛。徐留平身上復興紅旗的重擔已經(jīng)越來越重，2020年還剩一半時間，離實現(xiàn)L4級別自動駕駛仿佛還有很多路要走。

今年6月23日，中央組織部宣布，一汽集團董事、總經(jīng)理奚國華調(diào)任中信集團。一汽車集團總經(jīng)理職位再次空缺。2018年6月奚國華“空降”一汽集團，在任職一汽集團的兩年時間里，奚國華與一汽“掌門人”徐留平相互配合，共同推動一汽集團轉(zhuǎn)型發(fā)展。如今一汽集團總經(jīng)理一職空缺，徐留平身兼重任，紅旗品牌復興還需要時間驗證。