Rubicon

老牧馬人粉絲眼中的新牧馬人

其實在試駕牧馬人之前，我一直在想的一個問題是，為什么這么多身居城市的男人女人們會這么迷戀牧馬人，因為試駕過老款JK車型的我深知，它真的不好開呀！

那硬邦邦的“費(fèi)腰”的避震，那根本沒有任何靜謐性可言的“吵鬧”的輪胎，那復(fù)古到讓你以為“回到解放前”的內(nèi)飾，甚至那高高的你穿著裙子根本上不去的車身……一切的一切，都在指向，雖然它是一款不折不扣的終極越野利器，但它根本不適合囿于城市的鋼筋水泥柏油馬路呀！

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后來跟幾個買了牧馬人、也爆改過牧馬人的朋友聊天，我逐漸理解了，牧馬人那方方正正從未改變的經(jīng)典的酷酷的外表，以及它“同級最強(qiáng)”越野性能，還有它所代表的那種深入到骨髓里的越野情懷，讓無數(shù)人在拉住它專屬于戶外的門框拉手的那一刻，在坐上它高高在上的指揮官座椅的那一刻，在打開它帶著備胎“小背包”尾門的那一刻……就已經(jīng)嘴角上揚(yáng)，心生歡喜，即便他們還沒帶著它去爬石頭翻沙漠，但他們依然愿意為那一刻心底滿溢的情懷買單。 

但是，即便情懷深種，來自于老牧馬人車主的吐槽也是真實存在的，油耗、懸掛、共振、方向盤虛位等等，老粉絲們真真是愛恨交織。

而當(dāng)全新一代牧馬人到來的時候，我們驚喜的發(fā)現(xiàn)——

原來Rock-Trac全新一代智能超級分時四驅(qū)系統(tǒng)依然如此強(qiáng)大，4倍扭矩放大、三把差速鎖以及前橫向穩(wěn)定桿分離技術(shù)依然是“地表最強(qiáng)”，原來2.0T發(fā)動機(jī)400N·m動力一點(diǎn)都沒讓我們失望，原來8速變速箱帶來的駕駛感受是如此順滑，原來牧馬人的油耗也可以達(dá)到百公里10個，原來8.4寸+7寸雙液晶儀表跟老式收音機(jī)的體驗是如此不同，原來全新一代Uconnect智能人機(jī)交互系統(tǒng)還可以定制主題，原來全新調(diào)校的自適應(yīng)減震多連桿懸掛舒適度提升了這么多…… 

所以這一次，當(dāng)我們把一輛新Rubicon送到老Sahara粉絲身邊的時候，成功種草！因為，誰也不會對舒適說NO，尤其是在越野性能不打折扣的情況下。牧馬人，這個79年的老頑童，在歷經(jīng)四代變革之后依然煥發(fā)著無限青春的光彩，依然是無數(shù)少年人心底的Dream Car。

因為，不管時代如何變遷，有些東西從未改變。