Sonata，意為奏鳴曲，在古典音樂史的長河里，該曲式裹挾著或浪漫、或莊嚴(yán)、或悲戚的曲調(diào)，演繹出一曲曲華彩的樂章。

同樣，汽車界的Sonata亦然如此。

自2002年第一臺國產(chǎn)的索納塔轎車在北京市順義區(qū)“北京現(xiàn)代”廠房正式下線，大局就已布好，棋子落穩(wěn)到位，北京現(xiàn)代為其鋪開了一卷漫長而縝密的中國市場攻略圖。索納塔有過輝煌，也曾失意，歷經(jīng)數(shù)代更迭，卻遠(yuǎn)未到收官之時，第十代索納塔即將重回江湖。是暌違數(shù)年、韜光隱晦后的王者歸來，還是難現(xiàn)昔日榮光，被淹沒在市場的洪流中，讓筆者帶大家將時間推回至七年前。

2013年，北京現(xiàn)代熱銷超103萬輛車，壓得日系車喘不過氣來，成為了國內(nèi)汽車企業(yè)繼上海大眾、一汽大眾后，第三個靠單一品牌年銷量入駐“百萬俱樂部”的成員，并躋身國內(nèi)主流乘用車企業(yè)的第四把交椅。

而這一切僅是北京現(xiàn)代榮耀的開端，2014年銷量高達(dá)116萬輛，2015年106萬輛，2016年銷量114萬輛。至此，北京現(xiàn)代總銷量連續(xù)四年突破百萬級，它所代表的韓系車一時間風(fēng)光無二，擊潰了當(dāng)時所有的日系車型，雄踞全部車企中銷量第六席。

但來自殘酷現(xiàn)實(shí)的寒潮總是猝不及防。國內(nèi)車市大盤的雙位數(shù)負(fù)增長，“薩德”這一國際事件造成的惡劣影響，再加之索納塔第九代設(shè)計風(fēng)格的走形，偏向成熟保守，在如今年輕化的大潮流下，就像是綿羊圈里的黑山羊那么不合群。

而北京現(xiàn)代似乎并沒有意識到這點(diǎn)，在名圖與索納塔第八代的保駕護(hù)航下，他們對索納塔第九代仍舊予以厚望，使其單槍匹馬沖殺進(jìn)B級汽車市場20萬的區(qū)間內(nèi)。但此時國內(nèi)中高端汽車市場正面臨著一個艱難的困境。覆巢之下，豈有完卵。在多重因素的加持下，索納塔第九代沒能在荊棘之中殺出一條血路，反而折戟沉沙，一敗涂地。2017年，索納塔第九代的月均銷量堪堪破千，其中銷量最慘淡的8月份僅賣出357臺車，在B級車的銷量排名中位于第31名。

索納塔第九代的慘敗仿佛是北京現(xiàn)代境遇的縮影。2017年北京現(xiàn)代銷量斷崖式下滑，全年銷量僅售出82萬輛。2018年頹勢不減，全年銷量79萬輛。

從北京現(xiàn)代的銷售結(jié)構(gòu)上看，他們過于重視轎車的產(chǎn)品矩陣，各級同車型層疊堆壘，就如同搭積木一般。但卻缺少了中流砥柱，沒有一款亮眼拔尖的車型將這一結(jié)構(gòu)支撐起來，于是一陣忽如其來的颶風(fēng)便令其全線潰敗。

但有些時候，跌落神壇并不意味著絕對的壞事，相對的，坐在遍布黑暗的谷底才能夠冷靜思考，一一復(fù)盤，于挫折中得到成長，為了來之不易的成功而努力奮進(jìn)。

北京現(xiàn)代逐漸從銷量的動蕩中回過神來，開始暗中發(fā)力。

2018年年底，北京現(xiàn)代帶來了定位緊湊級運(yùn)動型轎跑的菲斯塔，其憑借潮流個性的外觀及出色的運(yùn)動特性迅速成為“網(wǎng)紅”車型。2018年10月，中國汽車市場的銷量同比去年有明顯下降，但就在車市整體下滑的情況下，新上市的菲斯塔卻逆著潮流向上，一路高歌，首月便已銷量破萬。而菲斯塔的“試水”成功，無疑給第十代索納塔帶來了很好的借鑒。

因此索納塔第十代的設(shè)計風(fēng)格完全顛覆了九代，采用了現(xiàn)代汽車全新的設(shè)計方向“Sensuous Sportiness”（感性運(yùn)動）。索納塔第十代的前臉寬闊，辨識度很高，相比上一款車，它去除了中網(wǎng)四周的一圈鍍鉻飾條，看上去自然協(xié)調(diào)了許多。而第十代前大燈內(nèi)側(cè)的兩道LED燈帶，順著前蓋的曲線向上延展，并與發(fā)動機(jī)蓋兩側(cè)的鍍鉻飾條相互連接，切割出兩道具備有層次感的弧線，同時也讓視覺的感官更有沖擊性。

根據(jù)官網(wǎng)消息，索納塔第十代的長度和寬度分別增加了45mm和25mm，高度降低30mm，軸距增加35mm。也正因為這些設(shè)計，令索納塔第十代腰線的曲度十分流暢，勾勒出轎跑的輪廓，而后座線條拉低拉矮，搭配上扁平的車身比例以及略低的重心，呈現(xiàn)出低伏穩(wěn)健的運(yùn)動造型，也使得索納塔第十代的完成度更高，在其輕量化的制作工藝上更是比索納塔第九代要輕上75kg。

再新潮再具有獨(dú)特元素的設(shè)計風(fēng)格都離不開基礎(chǔ)工藝技術(shù)的支持，第十代索納塔正是基于現(xiàn)代汽車最新研發(fā)出的第三代平臺i-GMP所打造出的首款車型，使其具備了更高的車身強(qiáng)度、更低的車身重量、更高效的動力輸出、更可靠的安全性能、以及更舒適的駕駛體驗。

可以這么說，索納塔第十代是現(xiàn)代汽車?yán)^菲斯塔小試牛刀后的一計勝負(fù)手。

回顧過往的17年，索納塔贏得過榮耀，也品嘗過苦澀，曾令北京現(xiàn)代連續(xù)四年在銷量上突破百萬大關(guān)，也使其在2017年一度跌出銷量前十。它經(jīng)歷過第五代的榮光，也靠著第八代在群雄鏖戰(zhàn)之間銳意突圍，因第九代跌落低谷，它冷靜思索后，決定重新振作。

前路未知，且看下一步狹路相逢或海闊天空。