8月27日，在豐田電動(dòng)化技術(shù)交流會(huì)上，豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征向媒體透露，豐田汽車正在通過其中國(guó)混合動(dòng)力核心零部件供應(yīng)商合作伙伴科力遠(yuǎn)，與中國(guó)合作推廣混合動(dòng)力技術(shù)，這也是豐田汽車首次與中國(guó)進(jìn)行如此深度的技術(shù)合作。

混合動(dòng)力數(shù)十年磨一劍

作為世界第一大車企，豐田曾連續(xù)多年蟬聯(lián)全球銷量冠軍，每年銷售超過1,000萬輛汽車，在國(guó)內(nèi)其銷量也是僅次于大眾、通用的第二梯隊(duì)，和本田、日產(chǎn)一起撐起了日系車的口碑。

近些年隨著排放政策的逐漸縮緊，汽車廠商的排放壓力逐日加大，紛紛宣布停售燃油車的時(shí)間，豐田宣布在2025年停產(chǎn)所有純內(nèi)燃機(jī)車型，與之對(duì)應(yīng)的是，純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車將逐漸成為汽車市場(chǎng)的主力。而目前純電動(dòng)汽車的成本依然居高不下，續(xù)航里程瓶頸也遲遲得不到突破，配套基礎(chǔ)設(shè)施也依然不夠完善，這一切正逐漸消磨著消費(fèi)者的耐心。

相比之下混合動(dòng)力汽車無論在技術(shù)還是基礎(chǔ)設(shè)施上都更為成熟，也更受消費(fèi)者認(rèn)可，在剛剛過去的1-7月份，插電式混動(dòng)銷量更是同比增長(zhǎng)了182%。

說到混動(dòng)技術(shù)，豐田更是毫無爭(zhēng)議的No.1。早在1969年，豐田就開始了混合動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)，1997年，豐田正式發(fā)布了搭載第一代THS-I混合動(dòng)力系統(tǒng)的普銳斯，時(shí)日至今已整整二十載。豐田汽車公布的一組數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月，豐田汽車旗下混合動(dòng)力車型累計(jì)銷量已超過1,200萬輛，HEV減少的二氧化碳排放累計(jì)達(dá)到9,400萬噸。幾乎達(dá)到了 “絕對(duì)壟斷”的地步。根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2020年，中國(guó)混合動(dòng)力汽車銷量占比達(dá)到8%，2025年升至20%，2030年再提升至25%。豐田在混動(dòng)上的優(yōu)勢(shì)影響將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

決戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)

根據(jù)豐田的新能源規(guī)劃，到2030年，混合動(dòng)力車型年銷量規(guī)模將達(dá)到450萬輛。對(duì)于未來中國(guó)混動(dòng)汽車市場(chǎng)這塊巨大的蛋糕，豐田顯然不會(huì)拱手讓人。此次豐田欲與中國(guó)分享其油電混合技術(shù)，以幫助中國(guó)汽車廠商實(shí)現(xiàn)更嚴(yán)格的排放目標(biāo)，被豐田視為是進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的重要機(jī)會(huì)，目前豐田也已就向中國(guó)某汽車制造商授權(quán)其油電混合動(dòng)力系統(tǒng)展開了深入談判。

過去的多年經(jīng)驗(yàn)表明，豐田的油電混合動(dòng)力汽車已在歐洲和日本市場(chǎng)獲得了巨大的成功，無疑給了豐田加碼中國(guó)市場(chǎng)很大的信心，在不久前即便沒有新能源政策補(bǔ)貼的背景下，豐田還是在中國(guó)建立了研發(fā)中心，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力系統(tǒng)核心部件的國(guó)產(chǎn)化，不僅如此，豐田甚至已經(jīng)在中國(guó)開展了燃料電池車的本土化驗(yàn)證試驗(yàn)。

在股比放開后，豐田有望在中國(guó)投入更多的技術(shù)和資本與德系車決戰(zhàn)，改變?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)常年被大眾壓制的局面。

豐田的未來挑戰(zhàn)

即使如此，豐田在中國(guó)市場(chǎng)的未來，絕不會(huì)一帆風(fēng)順?？紤]到日系車近來連連爆出的質(zhì)量問題和信用問題，日系車的口碑早已不如以往，這給豐田在中國(guó)的未來也蒙上了一層陰影，中國(guó)消費(fèi)者雖然健忘，但是在安全問題曝光上總會(huì)引起不小的重視，如今日系車的質(zhì)量與形象需要有一個(gè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的提升過程，才能重新獲得消費(fèi)者的認(rèn)同，對(duì)于豐田來說也是不容忽視的一點(diǎn)。

而另一邊的純電汽車雖然目前仍有很多弊端，但是近年來的大力發(fā)展已經(jīng)在電池技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施上取得了不小的突破，再加上政府的扶持，也不排除會(huì)有后來居上的可能性。相比在混動(dòng)技術(shù)上的深厚積累，豐田在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)相比美系德系車已經(jīng)顯得落后了很多，要等到2020年才會(huì)引入旗下的首款純電動(dòng)車型，到時(shí)純電動(dòng)汽車早已是一片紅海。

豐田能否用它的混合動(dòng)力技術(shù)，把握住下一個(gè)時(shí)代？答案仍是未知數(shù)。