在今年8月末，筆者利用在上海參加活動(dòng)的間隙專程前往上海汽車博物館去領(lǐng)略經(jīng)典汽車的魅力。此前筆者已經(jīng)向大家介紹了6款經(jīng)典車型和6款設(shè)計(jì)獨(dú)特的車型，雖然已經(jīng)介紹了12款車型，但相比于龐大的館藏?cái)?shù)量還是非常有限，因此筆者還將向大家介紹其他更多的車型。

今天要說的是7款可愛的小車，它們尺寸小巧、經(jīng)濟(jì)節(jié)油，代表了當(dāng)時(shí)人們對(duì)汽車的需求，這些車款中有的已經(jīng)沒落，有的則經(jīng)過數(shù)次易手保留至今，可以說每一款都有屬于自己的故事。

菲亞特500誕生于二戰(zhàn)之后的意大利，戰(zhàn)后，意大利國內(nèi)經(jīng)濟(jì)蕭條，燃油緊張，廉價(jià)省油的菲亞特500成為了當(dāng)時(shí)的國民車，在第一代菲亞特500的生命周期中，其生產(chǎn)并銷售了超過360萬輛。

菲亞特500采用雙門四座設(shè)計(jì)，小巧的車身卻可以容納正常家庭的全家出行，具備著不輸大型轎車的實(shí)用性。

短小的車身尺寸和小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)使得它具備著不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性性，實(shí)現(xiàn)了那個(gè)時(shí)代人們對(duì)汽車的需求和油價(jià)高漲之間的矛盾平衡。

車尾的設(shè)計(jì)比較垂直，這樣的設(shè)計(jì)保證了在小尺寸的基礎(chǔ)上后排依舊可以獲得合理的頭部空間。目前市場在售的菲亞特500車型已經(jīng)從廉價(jià)的國民車成為了時(shí)尚單品，價(jià)格不再廉價(jià)，但第一代菲亞特500的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和整體線條卻達(dá)到保留。

梅塞施密特是一個(gè)已經(jīng)消失了的汽車品牌，在二戰(zhàn)時(shí)期，它的主要產(chǎn)品是戰(zhàn)斗機(jī)。二戰(zhàn)后，梅塞施密特轉(zhuǎn)型生產(chǎn)汽車，其汽車設(shè)計(jì)依然保留了不少飛機(jī)的設(shè)計(jì)元素，KR200就是典型代表。

KR200的外觀應(yīng)用了流線型設(shè)計(jì)，車窗造型類似戰(zhàn)斗機(jī)的舷窗，視野非常好，配合上這款小車短小的造型相信開起來稱得上隨心所欲。

在車輪布局上，KR200采用了前2后1的三輪布局，得益于這樣的車輪布局，KR200的車身也呈現(xiàn)明顯的前寬后窄的狀態(tài)。由于車身寬度有限，KR200采用前后雙座布局，與目前常見的大多數(shù)車型都不一樣。

車尾設(shè)計(jì)有尾鰭，造型在可愛至于又不失運(yùn)動(dòng)。事實(shí)上，KR200的確也是一位實(shí)力超強(qiáng)的選手，在24小時(shí)賽道行駛中，它打破了22項(xiàng)世界紀(jì)錄。

KR200的方向盤造型同樣顯示出其飛機(jī)制造商的出身，方向盤造型與飛機(jī)方向舵的造型相同，個(gè)性十足。

二戰(zhàn)后，由于石油危機(jī)，汽油嚴(yán)重短缺，以往的大排量汽車對(duì)汽油的大量消耗讓它們不再適應(yīng)那個(gè)時(shí)代，于是一批以經(jīng)濟(jì)節(jié)油為目的的小車問世，這其中就包括寶馬公司的伊賽塔。

伊賽塔來自于意大利語，意為出奇的小，事實(shí)上伊賽塔也真的很小，小到側(cè)面無法設(shè)計(jì)車門，因此將車門設(shè)計(jì)在車頭部位，以類似冰箱門的開啟方式打開，車門上還連著方向盤和儀表。這樣的設(shè)計(jì)可以說伊賽塔是前無古人后無來者。

從車身側(cè)面就可以看出來它的尺寸有多小，如今的小車SMART和它相比簡直就是一個(gè)巨人。也正是得益于這樣的尺寸，伊賽塔也被大家昵稱為“蛋車”。

這樣小巧的車身帶來的是超低的油耗，伊賽塔的油耗大約只要3.8L/100km，在當(dāng)時(shí)汽油緊缺的年代滿足了人們的出行需求又不至于因?yàn)橛秃牧钊素?fù)擔(dān)不起。

MINI的故事要從英國石油危機(jī)說起，1956年英國統(tǒng)治下的埃及發(fā)起革命，在接下來的兩年中，英國鎮(zhèn)壓失敗并失去了關(guān)鍵的蘇伊士運(yùn)河的控制權(quán)，國內(nèi)石油供應(yīng)面臨巨大的危機(jī)。為了降低汽車油耗，緩解石油危機(jī)，MINI問世。

在那個(gè)年代，MINI還不是獨(dú)立品牌，而是分屬于“莫里斯”和“奧斯汀”兩家公司名下，上海汽車博物館展出的就是一輛來自莫里斯公司的MINI。

MINI的流行則與英國女王有關(guān)，英國女王在溫莎公園駕駛MINI兜了幾圈以后，MINI這款平民小車成了流行至今的時(shí)尚元素。

如今，MINI已經(jīng)歸屬于寶馬旗下，隨著更新?lián)Q代，MINI已經(jīng)不再迷你，越來越大的體型、四門版及其他衍生車型的推出都表明了MINI向市場在逐步妥協(xié)。這樣的MINI，你還喜歡嗎？

本田N600的問世同樣是因?yàn)槭投倘保?.6升的排氣量是它名字中“600”的來源。

該車采用前置前驅(qū)布局，雖然排量只有區(qū)區(qū)0.6升但最高時(shí)速卻可以達(dá)到130km/h。

外觀設(shè)計(jì)上，本田N600借鑒了當(dāng)時(shí)已經(jīng)小有名氣的MINI的設(shè)計(jì)，相對(duì)菲亞特500這類圓潤可愛的小車來說線條平直，用現(xiàn)在的話說就是看上去更有力量感。

就是這樣一款山寨設(shè)計(jì)的日本小車，在進(jìn)入美國市場后卻收獲了不錯(cuò)的反響，本田N600也成為了本田進(jìn)入美國市場真正獲得認(rèn)可的第一款車型。

相信smart這個(gè)品牌大家已經(jīng)非常熟悉了，可是你知道smart是怎么來的嗎？smart中的“s”代表swach(斯沃琪公司，世界最大的制表商，天梭、浪琴、斯沃琪等都是其旗下品牌)，而“m”則代表Mercedes(梅賽德斯)，“art”的后綴表達(dá)了smart這個(gè)兩個(gè)品牌合作的汽車品牌可以推出精致的小型汽車的愿望。

展出的smart fortwo車型為第一代，而目前國內(nèi)最常見的都是第二代和第三代車型。

雖然是遙遠(yuǎn)的1998年生產(chǎn)的第一代車型，但是可以看出smart的整體造型尤其是側(cè)面造型變化不大，雖然第三代車型為了安全考慮加長了車頭，但目前的三代smart車型都依然具備很高的家族辨識(shí)度。

smart采用了少有的后置后驅(qū)布局，另一款采用類似動(dòng)力布局的車型是保時(shí)捷911。

這是一款名為大眾LUPO的微型車，車身造型看上去與第一代引進(jìn)國內(nèi)的“四眼圓燈”POLO有幾分相似，而今天介紹它并不是因?yàn)樗cPOLO有著什么關(guān)系。這款車的亮點(diǎn)在于它是世界上首款量產(chǎn)的柴油轎車，以及它極強(qiáng)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

1.2升直列3缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)這輛LUPO在2000年完成了從德國出發(fā)的環(huán)球旅行。

在3.3萬公里的行駛里程中，其最低油耗為1.99L/100km，最高也僅為2.8L/100km。

LUPO環(huán)球旅行的地圖。

LUPO的內(nèi)飾，可以看到這款小車采用了自動(dòng)變速箱，車內(nèi)空調(diào)、收音機(jī)等設(shè)施一應(yīng)俱全，并沒有為了節(jié)能盲目犧牲舒適性。

好了，到這里，7款可愛的小車就介紹完了，如果看不過癮也不要緊，接下來還有本次上海汽車博物館的壓軸之作，我們來一起聊一聊哪些經(jīng)典的超級(jí)跑車，敬請(qǐng)期待。