在經(jīng)歷去年銷量與利潤大幅滑坡的低谷之后，江淮汽車近期好消息不斷。5月份銷量同比轉(zhuǎn)正，與大眾的合作也更近一步，這意味著著江淮汽車經(jīng)過一系列調(diào)整，在發(fā)展上逐步回到正軌。

在端午小長假最后一天，江淮汽車又有新“動作”。作為江淮乘用車3.0時代首款小型SUV，也是嘉悅系列推出第三款車型——嘉悅X4正式上市，官方指導(dǎo)價7.28-9.98萬元。

但這并不是最終的售價，江淮汽車宣布嘉悅X4上市既優(yōu)惠1萬元，也就是說實際售價僅為6.28-8.98萬元，再算上置換補(bǔ)貼與線上訂車優(yōu)惠，還能在此基礎(chǔ)上再優(yōu)惠5-6千元，這樣的價格讓人有些“難以置信”。

江淮此舉是面對市場壓力下放手一搏，還是應(yīng)對市場變化而實行新的銷售策略，下面“達(dá)車匯”就對嘉悅X4進(jìn)行全方面分析。

面對車市整體下滑的嚴(yán)峻態(tài)勢，中國品牌紛紛制定品牌和車型“向上”策略，來尋求市場突圍，江淮也同樣較早布局和行動。在2019年成都車展上推出嘉悅A5，在各方面相比江淮傳以往車型提升明顯，這也掀開了江淮乘用車3.0時代。而今年4月份推出的嘉悅X7，則進(jìn)一步確立了江淮嘉悅系列的風(fēng)格和定位。

新推出的嘉悅X4是嘉悅系統(tǒng)第三款車型，但是相比前兩款車型，嘉悅X4在設(shè)計風(fēng)格上有了非常明顯的差別。特別是前臉設(shè)計并沒有采用嘉悅家族標(biāo)志性“內(nèi)凹垂瀑式進(jìn)氣格柵”，而是變成機(jī)甲風(fēng)和金屬風(fēng)格，更突出未來感。雖然嘉悅X4與之前兩款車型在設(shè)計上沒有形成銜接，但是更符合年輕目標(biāo)人群的審美。

從嘉悅X4尺寸參數(shù)和底盤結(jié)構(gòu)來看，與瑞風(fēng)S4完全一致，內(nèi)飾布局也很相似。兩個車型名稱都帶有“4”，也表明兩款車型在江淮車型體系中，所處級別相同。類似的操作從嘉悅X7就已經(jīng)開始，嘉悅X7也是源自瑞風(fēng)S7升級版。從瑞風(fēng)到嘉悅車型“切換”，不僅是設(shè)計風(fēng)格的轉(zhuǎn)變，也代表江淮汽車新的產(chǎn)品思路。

江淮乘用車銷量的崛起，正是從瑞風(fēng)S系列SUV車型熱銷開始。但是面對車市新的競爭態(tài)勢，在品牌力和產(chǎn)品力都不占優(yōu)勢的江淮瑞風(fēng)系列車型，在市場表現(xiàn)下滑明顯。因此江淮通過 “嘉悅”系列重樹高品質(zhì)形象，再次獲得消費者關(guān)注，同時將瑞風(fēng)車型升級導(dǎo)入，迅速擴(kuò)充嘉悅產(chǎn)品陣容，江淮乘用車也得以快速打造面對不同定位人群的嘉悅與瑞風(fēng)兩條產(chǎn)品線。

雖然從嘉悅產(chǎn)品形象和定位來看，要明顯超出同級瑞風(fēng)車型，但這并沒有從車型定價反映出來。以嘉悅X4為例，7.28-9.98萬元的官方指導(dǎo)價與瑞風(fēng)S4相差不大，但是嘉悅X4一上市就降了1萬元，這基本與瑞風(fēng)S4的終端優(yōu)惠價格差不多。一步到位的價格，也顯示出江淮汽車對于嘉悅X4迅速搶占市場的急迫。

嘉悅X4并不是單一走“低價”路線，本就在同級中空間優(yōu)勢明顯，又搭載多項高科技配置，讓這款車型更為超值。比如同級獨有的ADAS智能駕駛系統(tǒng)，標(biāo)配博世9.3ESP，搭載J-Link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，這讓嘉悅X4的高配不只停留在“表面”，另外還創(chuàng)新性在中控大屏內(nèi)置天籟KTV，打造更多吸引年輕人的“賣點”。

單純的低價和高配并不足以完全打動“挑剔”的消費者，而值得信賴的“品質(zhì)”才是嘉悅X4獲得消費者信任的關(guān)鍵。江淮通過與大眾深度合作，在高質(zhì)量和品質(zhì)方面有了強(qiáng)力“背書”。

嘉悅X4不僅與江淮大眾“同設(shè)備、同人員、同標(biāo)準(zhǔn)”共線生產(chǎn)，其底盤還經(jīng)過江淮大眾專家調(diào)校。同時車型還嚴(yán)格按照德國VDA質(zhì)量管理體系和大眾AUDIT評審要求打造，車型品質(zhì)達(dá)到合資品牌水準(zhǔn)，而這也讓嘉悅X4的低價有了品質(zhì)支撐的基礎(chǔ)。

結(jié)語：嘉悅X4雖然不是一款真正意義的全新車型，但這并不影響這款車型在所處的價位區(qū)間，具有非常強(qiáng)的競爭力。相比嘉悅前兩款車型，嘉悅X4更有熱銷潛質(zhì)，嘉悅X4也有望為江淮汽車“趟”出一條新路徑。