當國內(nèi)車迷還在好奇有著“最美大眾車”之美譽的CC獵裝版什么時候才能正式上市的時候，大眾突然又給持幣觀望的朋友們來了一個“措手不及”的驚喜。幾天前，新款Arteon（即國內(nèi)的CC）家族的官圖正式發(fā)布，和現(xiàn)款Arteon當時發(fā)布節(jié)奏不同的是，本次除了常規(guī)的轎跑Arteon外，大眾還一口氣放出了Arteon獵裝版、Arteon R、Arteon R獵裝版。 

不難看出新款Arteon的設計更加炫麗誘人，新車前臉除了采用帶有回旋造型的全新樣式包圍外，大眾還為其增加了一條與左右日間行車燈相連接的LED燈帶?？磥碡灤┦轿矡敉娑嗔酥?，大家又開始準備玩貫穿式行車燈了。所以等到新款Arteon上路飛奔時，它的辨識度一定是很高的。 

你身邊的情圣一定會告訴你，辨別一位美女是否是360°無死角的那種，就得從側面觀察。但凡能具備“側顏殺”品相的，十有八九回個頭都能讓你望眼欲穿。顯然對于新款Arteon來說，無論是三廂版還是獵裝版它都具備這個實力。 

作為中期改款車型，新款Arteon的尾部變化并不大，不過在尾燈的細節(jié)方面似乎進行了變化，例如視覺效果上更加扁平、熏黑程度也有所加強。同時尾箱上還帶有一條小鴨尾，配合上底部四出方形的排氣，也算是為“最美大眾”保留了一絲絲關于“視覺運動性”的尊嚴。 

新款Arteon獵裝版和轎跑版相比少了些狂野，多了些優(yōu)雅。其前包圍兩側的進氣裝飾口造型更加內(nèi)斂，尾部方面排氣口的設計也變成了雙邊單出的矩形樣式。 

至于內(nèi)飾方面，除了全新樣式的方向盤外，似乎也沒什么值得提及的地方。但考慮到新款Arteon距離正式上市還有很長一段時間，等到那個時候這個方向盤的樣式估計也算不上什么新穎了。 

動力方面，新款大眾Arteon將使用高/低功率的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別達到280Ps和190Ps。此外，新車還將使用了1.4T+電機的插電混動系統(tǒng)，綜合最大功率215Ps，峰值扭矩400N·m，純電續(xù)航里程56km。 

如果以上的動力系統(tǒng)全都無法滿足你的需求的話也沒關系，這一次大眾終于帶來了Arteon的R車型！

根據(jù)信息顯示，Arteon R和Arteon R獵裝版將同樣搭載2.0T發(fā)動機，最大功率320Ps，峰值扭矩420N·m，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，并匹配一套R-Performance Torque Vectoring四驅系統(tǒng)。雖然數(shù)據(jù)上的確可以與常規(guī)版車型拉開明顯的差距，但這似乎也意味著“最美大眾”將與6缸發(fā)動機徹底無緣相遇。 

除了動力系統(tǒng)與驅動方式上與常規(guī)版車型有所不同外，Arteon R家族還會采用專屬的深藍色車漆、銀色外后視鏡殼、尺寸更大的五輻鋁合金輪圈、打孔剎車盤和藍色剎車卡鉗，以及車身多處的“R”標識Logo和藍色縫線點綴。 

對于國內(nèi)消費者來說，現(xiàn)款CC在顏值上的確是有著很大的優(yōu)勢，同時在終端售價上也有著很大的優(yōu)惠，但這輛最美大眾在駕控表現(xiàn)上又實在難以服眾，無聊與平庸成了它最大的致命點。所以當新款Arteon推出R車型后，它或許會再次點燃車迷心中那團熄滅的火。 

雖然再也沒有V6加持，但有朝一日Arteon R能進入中國市場的話，搭載2.0T發(fā)動機的它最起碼在定價方面不會太過偏執(zhí)?；蛟S，面對越來越嚴峻的燃油車市場以及大眾集團自身的戰(zhàn)略布局，Arteon R將成為“最美大眾”最后的倔強和驕傲。