品牌向上，是自主品牌這兩年都在發(fā)力的一件事。方向都一致，但路子各不同。

有些品牌選擇獨(dú)立出子品牌去往高端路線走，比如吉利的領(lǐng)克，長(zhǎng)城的WEY。

也有些品牌選擇在原品牌下推出更高定位的車(chē)型去實(shí)現(xiàn)品牌高端化，比如廣汽傳祺就是典型代表。GS8可以說(shuō)是打破了自主品牌20萬(wàn)價(jià)格的天花板，也有過(guò)連續(xù)銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的成績(jī)，相當(dāng)成功。

除了SUV定位的GS8之外，廣汽傳祺在MPV市場(chǎng)和轎車(chē)市場(chǎng)也分別有GM8和GA8坐鎮(zhèn)，并均在市場(chǎng)上有了自己的一席之地。

GM8前不久推出了更加進(jìn)階的大師版，其氣場(chǎng)和攻擊性讓人印象深刻，而作為旗艦轎車(chē)的GA8，也即將迎來(lái)全新GA8。

6月28日，全新傳祺GA8正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間15.68-22.68萬(wàn)元，全系共推出4款車(chē)型。

那作為中國(guó)汽車(chē)品牌里為數(shù)不多的旗艦轎車(chē)，全新GA8又是如何打造自己的旗艦身份呢？

既然作為廣汽傳祺的旗艦轎車(chē)，全新GA8究竟豪華在哪里？

全新GA8是一臺(tái)超過(guò)5米長(zhǎng)的車(chē)型，軸距也達(dá)到了2900mm，車(chē)身尺寸上和5系、E級(jí)這類(lèi)車(chē)型相當(dāng)，毫無(wú)疑問(wèn)這是一臺(tái)大車(chē)。

作為旗艦當(dāng)然不是尺寸夠大就行，你得有氣場(chǎng)，得有一家之長(zhǎng)的神韻。

所以我們看到了五幅"凌云翼3.0"前臉進(jìn)氣格柵的前臉，修長(zhǎng)的車(chē)身姿態(tài)、環(huán)抱式座艙體驗(yàn)、雙12.3英寸科技大屏，這是全新GA8帶來(lái)的初印象，造型上沉穩(wěn)大氣，內(nèi)飾豪華之余又頗有科技風(fēng)范，旗艦身份并無(wú)不妥。

氣場(chǎng)有了，接下來(lái)就要經(jīng)得住細(xì)品了。除了設(shè)計(jì)之外，一輛車(chē)最容易被大家感知到的豪華就是材質(zhì)和配置，這兩部分作為消費(fèi)者都能看得見(jiàn)摸得著。

在全新GA8上的車(chē)門(mén)上，可以看到木紋裝飾、麂皮面料、皮質(zhì)面料、鋼琴烤漆、鍍鉻裝飾等多種材質(zhì)，相當(dāng)講究，最后營(yíng)造出來(lái)的高級(jí)質(zhì)感確實(shí)不錯(cuò)，麂皮也是來(lái)自日本相當(dāng)知名的供應(yīng)商奧斯維。

包括座椅也是真皮和麂皮的搭配，手感柔軟爽滑、座椅表面也增加了記憶棉的設(shè)定，加上座椅在通風(fēng)、加熱、記憶上的功能性，舒適感和質(zhì)感確實(shí)都有所兼顧。

包括后排體驗(yàn)上，大空間讓乘坐的寬敞感相當(dāng)輕松，加上四向睡眠式頭枕、椅背的舒適角度和貼合性，有一說(shuō)一，坐下去是真的不太想再去握方向盤(pán)了。

如果你問(wèn)內(nèi)飾有那些體現(xiàn)旗艦身份的細(xì)節(jié)，那么鏤空的電子水晶換擋桿絕對(duì)是繞不開(kāi)的，不僅視覺(jué)質(zhì)感高級(jí)，握感也是相當(dāng)?shù)檬帧?/p>

至于配置層面能說(shuō)的就多了，科技感很強(qiáng)的雙屏、無(wú)線充電、Harman infinity音響、ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)里的在線音樂(lè)、在線導(dǎo)航等功能，可以說(shuō)該有的都有，甚至導(dǎo)航還是高德+騰訊雙導(dǎo)航的設(shè)定，包括車(chē)載微信的加入也讓駕乘體驗(yàn)更加安全便利。此外，當(dāng)下流行的智能語(yǔ)音控制、OTA在線升級(jí)等功能悉數(shù)在列。

從體驗(yàn)上來(lái)看，雙屏不僅視覺(jué)質(zhì)感出色，操作的畫(huà)面流暢性和響應(yīng)速度也很優(yōu)秀，包括語(yǔ)音控制對(duì)語(yǔ)音指令的識(shí)別度和響應(yīng)速度都可圈可點(diǎn)，很好上手。

全新GA8作為旗艦轎車(chē)，在如今越來(lái)越被重視的主動(dòng)安全上也是相到位，類(lèi)似FCW碰撞預(yù)警、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)等一系列提升主動(dòng)安全的駕駛輔助功能就有9項(xiàng)。還有像ACC自適應(yīng)巡航、APA自動(dòng)泊車(chē)、HMA智能遠(yuǎn)光燈等多個(gè)輕松解放手腳的駕駛輔助功能。

從靜態(tài)體驗(yàn)上來(lái)看，全新GA8確實(shí)對(duì)得起其旗艦身份，豪華感和高級(jí)感的質(zhì)感都有。那么問(wèn)題來(lái)了，基礎(chǔ)性能上全新GA8會(huì)是怎樣一個(gè)水準(zhǔn)呢？

在動(dòng)力總成上全新GA8用的是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配愛(ài)信6AT，這套動(dòng)力有252匹的馬力，390牛·米的扭矩。

我也針對(duì)其進(jìn)行了加速制動(dòng)的實(shí)測(cè)，從加速體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，全新GA8在加速初段還是有不錯(cuò)的輕快感，車(chē)頭輕微抬起，之后的力道更多是循序漸進(jìn)，整體的風(fēng)格是平順線性的輸出，也很符合其身份定位，換擋邏輯和速度都沒(méi)什么可挑刺的，相當(dāng)順暢。

在制動(dòng)體驗(yàn)上，剎車(chē)的腳感很好上手，全程制動(dòng)均衡有力，車(chē)身有一定的點(diǎn)頭，也說(shuō)明懸掛設(shè)定上有偏向舒適性，在整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中，制動(dòng)力的表現(xiàn)給到駕駛者的信心還是蠻足的。

可惜的是，在做加速制動(dòng)的當(dāng)天，因?yàn)橛晏斓孛鏉窕脑?，?shí)測(cè)成績(jī)并不具備參考性，這里只能和大家分享體驗(yàn)感受，不過(guò)從官方實(shí)測(cè)的成績(jī)來(lái)看，百公里加速可以去到7.8s，而100km/h-0的剎停距離有37.95m，可以給大家做個(gè)參考。

從官方對(duì)全新GA8的定位來(lái)看，他們強(qiáng)調(diào)這是一款很好開(kāi)的旗艦轎車(chē)。所以我就不厚道的準(zhǔn)備了一些樁桶以18米的間距擺開(kāi)進(jìn)行繞樁，對(duì)于一臺(tái)多少有點(diǎn)舒適商務(wù)調(diào)性的轎車(chē)來(lái)說(shuō)，這么做好像有點(diǎn)搞事情。

說(shuō)實(shí)話，全新GA8的繞樁體驗(yàn)與預(yù)期中有些不同，在60km/h時(shí)速的繞樁體驗(yàn)中，車(chē)身穩(wěn)定性比想象中更好，懸掛軟中有硬，底盤(pán)有一定的韌性，整個(gè)繞樁過(guò)程的循跡性是相當(dāng)不錯(cuò)的，ESP也沒(méi)有介入的突兀感去影響行走路線。

整體來(lái)說(shuō)轉(zhuǎn)向在繞樁時(shí)的力度明顯更加沉穩(wěn)。本身全新GA8的懸掛結(jié)構(gòu)是雙叉臂+H臂多連桿設(shè)定、輪胎用的是米其林浩悅4，市場(chǎng)價(jià)差不錯(cuò)近1000元一條了。在繞樁的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)中，能感覺(jué)到車(chē)身的分量感，但整個(gè)車(chē)身的響應(yīng)性并不慢。開(kāi)起來(lái)反而沒(méi)有那種大車(chē)的拖沓感。

最后，既然是旗艦身份，對(duì)于全新GA8車(chē)廂靜謐性的要求不能低，這一塊主觀感受形容起來(lái)并不直觀，所以我直接通過(guò)分貝儀的實(shí)測(cè)結(jié)果給大家參考。

測(cè)試時(shí)車(chē)輛工況為空調(diào)打開(kāi)，溫度最低，風(fēng)力1檔。怠速時(shí)，車(chē)內(nèi)實(shí)測(cè)噪音時(shí)42.1分貝，60km/h時(shí)，車(chē)內(nèi)實(shí)測(cè)噪音是57.6分貝，80km/h時(shí)，車(chē)內(nèi)實(shí)測(cè)噪音是60.7分貝，120km/h，車(chē)內(nèi)實(shí)測(cè)噪音是65.5分貝，數(shù)據(jù)不會(huì)說(shuō)謊，這樣的車(chē)廂靜謐性可以說(shuō)相當(dāng)不錯(cuò)了。

基礎(chǔ)的性能體驗(yàn)分享完，我們聊聊全新GA8在日常駕駛中的感受。好開(kāi)是我對(duì)全新GA8的基本印象，這種好開(kāi)體驗(yàn)在多個(gè)方面。

轉(zhuǎn)向是好開(kāi)的，低速時(shí)轉(zhuǎn)向手感是輕松的，沒(méi)有任何壓力。速度起來(lái)后又能明顯感覺(jué)到轉(zhuǎn)向力度的加重，對(duì)于轉(zhuǎn)向的拿捏會(huì)更加精準(zhǔn)。這樣的設(shè)定對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)是一步到位的，不需要駕駛者在轉(zhuǎn)向過(guò)程中和方向盤(pán)有過(guò)多的較勁動(dòng)作。

動(dòng)力也是好開(kāi)的，1500rpm就可以全部輸出扭矩，雖然體感上可能還需要更高一些的轉(zhuǎn)速，但全新GA8的低速扭矩是有力的，只是它的爆發(fā)力并不狂躁，即使你地板油的動(dòng)作，他都能保持一個(gè)謙謙君子的輸出狀態(tài)，從容穩(wěn)定。

底盤(pán)是好開(kāi)的，雖然全新GA8并沒(méi)有因?yàn)槠淦炫炆矸莸亩ㄎ?，但工程師并沒(méi)有把底盤(pán)做成一軟到底的設(shè)定，懸掛的支撐性和抑制側(cè)傾的能力確實(shí)都是有水準(zhǔn)的，這也是開(kāi)這臺(tái)車(chē)時(shí)讓我最為意外的地方。在這臺(tái)車(chē)上，抱歉，沒(méi)有油膩感。

它的好開(kāi)其實(shí)還體現(xiàn)在一些細(xì)節(jié)之處，比如座椅，雖然舒服，但對(duì)于人體的支撐性也很到位。比如車(chē)內(nèi)的人機(jī)工程學(xué)，觸手可及的實(shí)體按鍵、語(yǔ)音控制的智能性等等。

這些細(xì)節(jié)在開(kāi)車(chē)的過(guò)程中真正體驗(yàn)過(guò)，相信你也會(huì)和我一樣感慨挺好用順手，不得不說(shuō)，全新GA8真的是一臺(tái)乘坐舒適，功能豐富，駕駛從容的一臺(tái)中大型轎車(chē)。

時(shí)至今日，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上挑一輛車(chē)要面對(duì)的選擇太多了，自主品牌這幾年的進(jìn)步也越發(fā)明顯，在大環(huán)境不好的背景下，優(yōu)勝劣汰也在加速自主品牌的洗牌。

在自主品牌都在積極品牌向上的同時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)自主品牌與合資品牌抗衡的市場(chǎng)份額正在逐步增加。即使市場(chǎng)越來(lái)越殘酷，能一直活下來(lái)且越活越好的，一定是那些認(rèn)真經(jīng)營(yíng)品牌、認(rèn)真造車(chē)且有實(shí)力造出好車(chē)的企業(yè)，而廣汽傳祺就是其中一員，全新GA8也正是其中一個(gè)車(chē)型的縮影。

毫無(wú)疑問(wèn)，全新GA8用上了廣汽傳祺最好的裝備和技術(shù)，整體的綜合產(chǎn)品力也可圈可點(diǎn)。根據(jù)官方公布的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間，全新GA8有一部分定價(jià)區(qū)間落在了20萬(wàn)以?xún)?nèi)；那么20萬(wàn)內(nèi)最好開(kāi)的豪華調(diào)性，對(duì)于這樣的評(píng)價(jià)，我覺(jué)得全新GA8真的算是實(shí)至名歸。