BMW M的任性大多是在賽道上，但寶馬也有更為任性一面，那就是沙漠。本次將地點選擇在了位于阿拉善英雄會的老場地，足以看得出寶馬對自己產(chǎn)品的底氣，因為這里是為那些所謂硬派越野車的所準備的，想要馳騁在渺無人煙的沙海，人沒有能力，車沒有底氣是不行的，為了增加人的底氣，我們的好朋友江老師給大家上了一堂價值12.8萬的沙漠駕駛培訓課，告訴大家挖沙的技巧，以及在沙漠中復雜多變的路況和對沙漠的敬畏之心，同時介紹了這次陪我們征服沙海的兩款M車型，創(chuàng)新 BMW X3 M 和創(chuàng)新 BMW X4 M。

其實我們也很知道這兩款本該在賽道撒野的猛獸能不能在這樣惡劣的環(huán)境中依然瀟灑彰顯自己的風采，而據(jù)現(xiàn)場培訓了解，搭載了偏向后輪驅(qū)動的 M xDrive 智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)的創(chuàng)新 BMW X3 M 和創(chuàng)新 BMW X4 M有很好穩(wěn)定性與經(jīng)典后輪驅(qū)動的動感特性，同時與主動式 M 后橋差速器和全新開發(fā)的 M 電子阻尼避震器相互配合，讓創(chuàng)新 BMW X3 M 和創(chuàng)新 BMW X4 M 在激烈駕駛情境下的轉(zhuǎn)彎動態(tài)、靈活性和精準性都不會遜色。開場價值12萬的沙漠精英駕駛培訓，讓人有了底氣，后面還有一票價值八九十萬創(chuàng)新BMW X3 M和創(chuàng)新BMW X4 M讓車有了底氣。

沙漠駕駛前的準備

相比冰雪或山路，我們沙漠行車的機會不多，但難度卻絲毫不減，除了需要一定的駕駛技術外，還必須抱著對沙漠的敬畏之心和充足的挖沙體力，當然脫困和挖沙工具早就為你準備好了，因為陷車都將會是沙漠行車的一部分，賣力的挖沙只是時間早晚問題，不信你看，在2018年達喀爾第5賽段中，有著沙漠路霸之稱的勒布都被陷進雞窩坑進退維谷，同時導致領航員也受了傷，無奈告別了比賽。

M系是寶馬運動性能的體現(xiàn)，作為 X 家族全路況能力與M純粹運動基因的完美結合體，讓創(chuàng)新 BMW X3 M 和創(chuàng)新 BMW X4 M 在此次的沙漠之旅中盡顯桀驁不馴的極致性

參加過多次寶馬的試駕活動，大多是在不同路況的公路游走，而此次的探享之旅讓人完全改變了“城市越野”的理念。原來，寶馬真的那么狂野！

沙漠第一課放氣

由于沙子間摩擦力小，流動性強，沙漠行駛的正確第一步就是降低胎壓，以便增大輪胎接地面積。在進入沙漠之前，寶馬培訓師已將試駕所用的寶馬X3M胎壓調(diào)整為1.0bar(正常胎壓為2.3bar)，輪胎接地面積理論上增大了50%，有效提高了輪胎接地面的壓強，沙漠中油門的控制也是非常有技巧的，“慢走水，快走沙”這是沙漠行車要訣，快！如何快，不是起步快，想要在綿軟的沙面上正常起步，對油門控制需要掌握好“度”才行。若是油門過猛，欲速則不達，車輪打滑后，會讓車身陷入沙漠，那就下車挖沙吧。

同時在沙漠中的停車也是一門學問，比如不能猛踩剎車，選擇平坦地勢或下坡地形停車，如果將車停在上坡位置或是沙丘谷底，那么恭喜你又多了一次挖沙機會了。起步和制動的要領掌握好剩下的就是觀察沙漠路面了。車下第一課放氣，上車第一課就是關閉牽引力控制系統(tǒng)，在沙漠中行駛，某個輪胎失去附著力是很正常的事情，關閉牽引力控制系統(tǒng)是為了不讓車輛受到電子系統(tǒng)對動力的限制，從而保證動力高效地傳遞到車輪。一旦發(fā)現(xiàn)車輪打滑空轉(zhuǎn)，應當立即松開油門，然后嘗試左、右來回打方向倒車退出來，或者求助其他車輛幫助。

運動基因硬核征服復雜地形

與冰雪行車不一樣，沙漠的多樣性和善變性會大大增加行車危險性，選擇道路變得至關重要，通常沙漠分為迎風坡和背風坡，迎風面飽受風蝕，地上會出現(xiàn)規(guī)則的曲線紋路，砂質(zhì)較硬且平緩，而背風面砂質(zhì)松軟，選路上要盡量選擇迎風的地方通過。很多沙漠翻車的事故都發(fā)生在刀梁的背面，因為你在不知道后面是斷崖還是緩坡的情況下如果全油沖過去，下場會非常悲劇，在沙漠行車有時候僅靠駕駛者自身觀察是不夠清楚，車隊同車組員之間的配合極為重要。如果遇陷車或陡坡，車內(nèi)組員應及時置身車外認真觀察情況。

理論總結完了M落在各位大咖手里，我們將駕駛著價值八九十萬的創(chuàng)新 BMW X3 M/ X4 M進入沙漠，讓我們不免手心出汗。各車組不同程度表現(xiàn)出了不適應：陷坑、托肚皮、滑車……但也打破了我固有觀念，沙漠并不是只有硬派越野車才能玩的，得益于新開發(fā)的 M 雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，配備最新的 M TwinPower Turbo 渦輪增壓技術，最大輸出功率達到 353 千瓦/480 馬力(雷 霆版車型最大功率 375 千瓦/510 馬力)，峰值扭矩達到了 600 ?！っ?。隨心所 欲的動力供給，駕駛激情。在阿拉善左旗沙漠營地，沙粒細致軟滑，顏色金黃閃亮。創(chuàng)新 BMW X3 M/ X4 M 馳騁沙漠，仿佛變成了征戰(zhàn)沙場的驍勇戰(zhàn)將， “滾刀鋒”、“騎刀梁”都無所畏懼。帶隊的教練讓我們快速的掌握了沙漠駕駛技巧，同時也對M車系在沙漠里的表現(xiàn)信任到了極點，真心感慨：“沒有慫車，只有慫人啊！”

智能科技安享愜意旅途

如果說創(chuàng)新 BMW X3 M 和創(chuàng)新 BMW X4 M 的巔峰性能及全地形能力，為 本次探享之旅注入無限激情，那么其創(chuàng)新智能科技的陪伴，則為旅程帶來了輕松與愜意。全彩色平視顯示系統(tǒng)，將導航方向、限速信息、信息娛樂等多項功 能整合其中，雷霆版車型還帶有 M 專屬顯示界面，讓駕駛者的目光始終保持前 方，旅途更加安全。駕駛輔助功能與泊車輔助系統(tǒng)，則帶來了更多的便捷。支 持五維人機交互功能的第七代 iDrive 系統(tǒng)，可以通過人性化的語音控制或是手 勢功能，完成眾多對車機功能的操作，比如切換自己喜歡的歌單，為長途跋涉 平添幾分額外的樂趣。BMW 云端互聯(lián) APP，則徹底將車輛與智能手機進行無縫 連接，不僅可以遠程查看車輛狀態(tài)，并提前將目的地與導航信息進行輸入，享 受事半功倍的效果。值得一提的是，創(chuàng)新 BMW X3 M 和創(chuàng)新 BMW X4 M 還具 備 OTA 云端升級的能力，就像日常使用的智能手機一樣，通過不斷升級軟件而 實現(xiàn)更多實用性的新功能。

在大漠落日的壯美景色中，吃著火鍋，享著微風，回味著三天的塞北探享之旅不禁在想，

作為 BMW M 品牌在高性能中型 SAV/SAC 市 場的“開山之作”，承襲 BMW X 家族全能屬性與 BMW M 純粹運動基因，以更卓越的性能與更極致的調(diào)校，更動感、豪華的外觀和內(nèi)飾，以及更智能的科技，滿足消費者多元需求，進一步強化了BMW M標志性的駕駛樂趣。

2019 年，BMW M 全球銷量領先，同比增長 32.2%，中國市場同步實現(xiàn) 穩(wěn)固增長。今年 BMW M 將借助“品牌之年”之契機，持續(xù)產(chǎn)品攻勢，為熱衷 駕駛樂趣的客戶們提供更豐富的 M 細分產(chǎn)品。創(chuàng)新 BMW X3 M 和創(chuàng)新 BMW X4 M 也將以家族中堅的姿態(tài)，讓更多的消費者深切感受到 BMW M 的魅力。