在探歌終結(jié)了一汽-大眾沒有SUV車型的尷尬之后，其第二款SUV車型也緊跟隨后正式亮相，并定名為探岳。一汽-大眾汽車有限公司商務(wù)副總經(jīng)理、一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理董修惠表示：“我們希望將其打造成領(lǐng)軍產(chǎn)品，尤其是在SUV陣容上成為爆款?！卑凑找黄?大眾的規(guī)劃，這款車定位為中型SUV，將于10月22日正式上市，意欲在目前最活躍的中型SUV市場分一杯羹。

意欲尋找中型SUV市場藍海

如果說，一汽-大眾將首款SUV車型放在緊湊型市場，以體現(xiàn)其向年輕化轉(zhuǎn)型的決心的話，那么第二款SUV直指中型SUV市場，則體現(xiàn)了其對細分市場的分析。畢竟與日漸萎縮且自主品牌占盡優(yōu)勢的緊湊型SUV市場相比，中型SUV市場才是合資品牌的主要陣地。

今年以來，國內(nèi)SUV市場高速增長的勢頭逐漸減弱，6月份甚至出現(xiàn)負增長，并且這一情況到8月份也并沒有出現(xiàn)緩解。雖然整體市場增勢減弱，但是細分市場卻看點頗多，尤其此次探岳進入的中型SUV市場，市場份額由1月的17.6%增長至8月的20%，成為SUV市場中最具活力的細分市場。數(shù)據(jù)顯示，目前合資品牌在中型SUV領(lǐng)域布局的車型占比最高達37.3%。

在目前的SUV市場中，自主品牌SUV仍占銷售主體，雖然他們的產(chǎn)品主要集中在中型及以下車型，但是隨著吉利、長城等品牌的高端品牌持續(xù)發(fā)力，其觸角也逐漸向中高端市場延伸，尤其是憑借在時尚外形、智能系統(tǒng)、配置豐富等方面的優(yōu)勢，更是俘獲了不少年輕消費者。這樣一來，雖然中型SUV市場表現(xiàn)最活躍，但是合資品牌在高端中型SUV市場的傳統(tǒng)優(yōu)勢實際上正在被稀釋。

從目前中型SUV市場銷量來看，上汽大眾1-8月憑借途觀以近20萬的銷售成績在該合資細分市場拔得頭籌，靠的就是其長久以來的市場口碑，以及推出加長版本的產(chǎn)品策略。而此次一汽-大眾的全新SUV探岳，雖然也直指該細分市場，但是車型尺寸要小于途觀，這對于該市場區(qū)間消費者的需求來說，無疑不算應(yīng)景。

據(jù)介紹，探岳采用了大眾家族最新的設(shè)計語言，定位為一輛全路況越野SUV，并提出黃金結(jié)構(gòu)準則，欲重新定義車身尺寸和內(nèi)部空間。而且和途觀一樣，在探岳基礎(chǔ)上，一汽-大眾也將打造包括COUPE、R-line、PHEV在內(nèi)的探岳家族。

加速推進但形勢不容樂觀

2018年是一汽-大眾“2025戰(zhàn)略”的開局之年，也是其啟動SUV戰(zhàn)略的起始年，今年上市的五款新車包括兩款全新SUV、全新一代CC、全新一代寶來以及新款高爾夫·嘉旅，將彌補其在SUV和MPV細分市場的空位。

在新產(chǎn)品不斷釋放的同時，一汽-大眾的生產(chǎn)基地也相繼投產(chǎn)保障。3月，一汽-大眾長春奧迪Q工廠建成投產(chǎn)，年產(chǎn)能可達15萬輛；5月，一汽-大眾華東基地建成投產(chǎn)，年產(chǎn)能可達30萬輛；6月，一汽-大眾華南基地二期項目建成投產(chǎn)，年產(chǎn)能可達30萬輛；8月，一汽-大眾華北基地建成投產(chǎn)，年產(chǎn)能可達30萬輛。至此，位于長春、西南、華南、華東和華北五大生產(chǎn)基地全面落成，年內(nèi)新增產(chǎn)能達到105萬輛。而此次亮相的第二款SUV探岳，就將在最新落成的華北基地進行生產(chǎn)。

新產(chǎn)品、新基地，但一汽-大眾想借的“東風(fēng)”卻可能還沒來。從首款SUV探歌的終端情況來看，一汽-大眾可能沒趕上好時候，并且還要做過好苦日子的準備。目前，一汽-大眾首款SUV探歌已經(jīng)上市月余，據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計顯示，其8月經(jīng)銷商批發(fā)量超過9000輛，終端開票量卻只有3000輛。

而買車網(wǎng)（Buycar.cn）從北京經(jīng)銷商也了解到，目前探歌終端累計優(yōu)惠可達2萬元。雖然目前整個SUV市場進入緩增區(qū)，但是這對于一款上市剛一個多月且為大眾品牌的新車來說，價格掉的無疑有點快。與此同時，先于其上市的奕澤、C-HR的價格則相對堅挺。

除了首款SUV增勢不佳外，隨著車市整體放緩，一汽-大眾原有轎車也出現(xiàn)低迷。統(tǒng)計顯示，今年8月一汽-大眾大眾品牌銷售新車11.7萬輛，同比僅微增0.6%。數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾近年的市場覆蓋度每況愈下，平均每年下降3%至5%，眼下依靠旗下轎車產(chǎn)品，市場覆蓋度僅為39%。

根據(jù)易車發(fā)布的下半年車市洞察報告顯示，一旦2018年10-12月車市不能“龍?zhí)ь^”，2018中國車市將岌岌可危，或?qū)⑾碌?%-6%。這種“寒意”不光是行業(yè)調(diào)研中呈現(xiàn)，在車企營銷層面也不斷出現(xiàn)，寶沃汽車CEO楊嵩就在前不久發(fā)布的公開信中預(yù)測了接下來乃至明年車市的艱難。

董修惠表示，作為一汽-大眾SUV戰(zhàn)略布局的重要落子，探岳是一汽-大眾SUV家族的中堅力量，它不僅承接著助力一汽-大眾 “品牌向上”的使命，更將帶領(lǐng)一汽-大眾旗下的其他SUV產(chǎn)品，形成SUV家族產(chǎn)品序列，開啟一汽-大眾的SUV時代。但是，面對整體不斷下滑的SUV市場，一汽-大眾能夠如愿嗎？