在國內(nèi)蕓蕓汽車品牌中，斯巴魯給人的印象一直是一個有情懷、有調(diào)性的品牌。不刻意迎合大眾，多年來堅守自己的造車理念，這讓它收獲了不少的擁躉。而作為斯巴魯旗下的銷量擔當車型（相比自家其他幾款車來說），森林人這款緊湊級SUV，從2004年第二代車型以進口方式進入國內(nèi)至今，摸爬滾打已經(jīng)14年。終于今晚在北京，斯巴魯森林人迎來了第五代全新車型的上市。

此次上市的斯巴魯全新森林人一共有6款配置車型，包括2.0L、2.0L混動兩個動力版本，價格為22.38-28.58萬元。那接下來，我們就一起看看全新森林人，相比于老款車型都有哪些亮點和不足的地方。

繼斯巴魯XV之后，森林人是斯巴魯旗下第二款生產(chǎn)于SGP全球模塊化平臺的車型。斯巴魯2016年推出的SGP全球模塊化平臺，不僅能滿足不同大小車型的生產(chǎn)，并且生產(chǎn)的車型在車身強度、舒適性以及操控性都有所提高。比如全新森林人A柱和B柱剛性加強，整體車身框架可吸收撞擊能量提高了40%，再比如全新森林人車身重心進一步降低（其中車身高度降低了5mm），提升了舒適性和操控性。最主要的是SGP平臺還支持傳統(tǒng)燃油、混動、純電動等不同動力車型的生產(chǎn)，可以說斯巴魯后期推出的混合動力以及純電動車型都會在此平臺生產(chǎn)。

此次全新森林人在采用新平臺的基礎(chǔ)上，其2.0L車型還搭載了斯巴魯最新技術(shù)的智能水平對置發(fā)動機（Intelligent Boxer）以及全新CVT變速箱。新發(fā)動機與老款相比增加了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大馬力提升了6Ps，最大扭矩下降了2N·m。新發(fā)動機的提升就在于把最大功率和最大扭矩輸出區(qū)間提前，從而帶來更好的低扭表現(xiàn)。再加上齒比范圍由原來的6.28提升到7.03的新變速箱，新車的燃油經(jīng)濟性和靜謐性表現(xiàn)也會更好。

斯巴魯XV一樣，此次上市的全新森林人還為我們帶來了油電混動車型（MHEV）。其動力系統(tǒng)為2.0L自然吸氣發(fā)動機+單電機，匹配CVT變速箱。這套動力系統(tǒng)最大馬力158Ps（發(fā)動機145Ps+電動機13Ps），最大扭矩253N·m（發(fā)動機188N·m+電機65N·m）。據(jù)工程師介紹，混動系統(tǒng)的運用最主要的目的是增加整車的行駛質(zhì)感和操控性，其次是提升車輛的燃油經(jīng)濟性，同時對車輛的動力性能也有所幫助。

說到斯巴魯，不得不提到它的安全性能，而其中EyeSight安全系統(tǒng)絕對值得一說。EyeSight安全系統(tǒng)包含防碰撞制動、全車速自適應(yīng)巡航、起步油門誤操作預(yù)防、車道偏離修正輔助、警報與提示5大功能，這套安全系統(tǒng)總結(jié)起來就是一個詞：靠譜。筆者在試駕斯巴魯旗下搭載EyeSight安全系統(tǒng)的車型時，刻意地去試過，得到的反饋是這套安全系統(tǒng)的反應(yīng)非常合理以及迅速。

雖說是換代，但相比老款，全新森林人的外觀、內(nèi)飾變化并不大。最明顯的變化在于霧燈區(qū)域和尾燈造型的變化，還有內(nèi)飾改成了和斯巴魯XV一致的設(shè)計。這些細節(jié)的改變，并不會給大眾帶來太大新意，面對越來越年輕化的國內(nèi)市場，略顯老氣的設(shè)計顯然對森林人的銷量不利的。

此次上市的全新森林人價格在22.38-28.58萬元之間，與同級別車型相比，如：本田CR-V、豐田RAV4，它的價格還是偏高了一些。雖然是全進口車型，但在這個價格才是王道的時代，全新森林人22萬多的起步售價應(yīng)該會讓許多考慮它的消費者望而卻步。

相比于老款，全新森林人在機械層面可謂是發(fā)生了翻天覆地的變化，但遺憾的是，這款車對于外觀、內(nèi)飾的設(shè)計并沒有做太多的改進，再加上高于同級別的價格，注定全新森林人只會是小眾人群的選擇。不是物不及所值，只因“貌不驚人”、疏于營銷，這也讓筆者不得不感嘆：酒香也怕巷子深吶。