自帶紐北最速前驅車Type-R的運動和性能光環(huán),思域成為了年輕人追求駕駛樂趣的神車,“我要買思域”在無數(shù)年輕人的口中說出,尤其當思域兩廂版即將到來之時,造型更接近于Type-R的兩廂車型早已讓年輕人高潮。
兩廂思域能有多豐富的試駕樂趣?這仍是個未知之謎,但在上周,我試駕了一臺比三廂思域動力更強、駕駛樂趣更豐富的自主品牌緊湊型轎車——新款名爵6,除了動力方面的優(yōu)勢,新款名爵6還帶有原廠改裝件,這些硬件的加成讓我覺得,新款名爵6,可能甚至比兩廂思域更運動。
新款名爵6,可將它視為生命周期的一次中期大改款,設計和動力均有了明顯改變,老款車型曾被人吐槽帶有馬自達的元素,而在新款車型上,名爵“去馬自達化”并融入了更多獨特的風格。
前臉的改變之處位于大燈和中網(wǎng),中網(wǎng)內(nèi)部更改為帶有豎形元素的瀑布式中網(wǎng),采用亮黑配色,而中網(wǎng)外邊線則采用啞光黑色,兩種顏色的搭配能營造出更豐富的層次感,同時,中網(wǎng)左側還帶有Trophy標識,表明這是一臺運動版車型。
大燈造型變得更加簡潔,環(huán)繞式LED日行燈取代了老款設計,猶如一雙凝視的雙眼,更具殺氣。保險杠兩側增加了類似寶馬M-Power的導風槽設計,拋開實際效果不談,運動氣息可算營造到位。
尾燈雖然有一定調(diào)整,但整體造型與老款車型沒有本質(zhì)區(qū)別,尾箱蓋頂部帶有原廠尾翼,尺寸較大或能對車身下壓力起到一定作用,底部雙邊單出的圓形排氣布局也是Trophy車型的身份象征,并且這條排氣帶有可控制閥門,中高轉速能發(fā)出低沉的“放炮聲”。
新款名爵6新增了綠色車漆可選,散發(fā)著強烈的年輕和運動氣息,而該色號也讓我聯(lián)想起AMG GT-R的綠色,行走在路上能換來較高的回頭率。
中控設計變得簡約不少,屏幕改為懸浮式造型,其余實體按鍵緊貼在屏幕下方,為中控臺節(jié)省出更多空位,視覺效果也更加簡潔,此外,新款名爵6更換了電子換擋機構,因此可以給儲物部分劃分更多空間,實用性有所明顯提升。
新款車型還配備了老款車型不具備的全液晶儀表,不僅增加了顯示內(nèi)容,還能提升車廂科技氛圍。
方向盤樣式?jīng)]有發(fā)生改變,但右下方新增了一個“SUPER SPORT”紅色按鍵,頗有性能車的范兒。
新款名爵6的前排更換了一體式運動座椅,坐墊、靠背以及肩部兩側都帶有寬大的隆起,能為身體提供更好的支撐和包裹,實際體驗發(fā)現(xiàn),這套座椅的柔軟性和舒適性都沒有明顯問題。
值得一提的是,為了進一步營造活潑的車廂氛圍,新款名爵6的還采用了黃色縫線處理,中控臺細節(jié)部分也帶有艷色飾板,整體來說協(xié)調(diào)又不失活潑。
除了設計方面的變化,新款名爵6的另一核心改變在于動力系統(tǒng),其搭載的是全新一代上汽藍芯系列1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機+7速濕式雙離合的組合,可迸發(fā)181Ps的最大功率和285N·m的峰值扭矩,動力數(shù)據(jù)已經(jīng)超越了思域搭載的1.5T發(fā)動機。
值得一提的是,7速濕式雙離合變速箱的最高傳動效率可達97%,綜合傳動效率也可達到92%的水平,據(jù)名爵官方宣稱,這臺雙離合變速箱擁有比大眾DQ200更出色的節(jié)能表現(xiàn)。
此外,全新的1.5T發(fā)動機還加入了三腔蜂巢潤滑技術和350bar超高壓直噴技術,可以讓發(fā)動機的NVH和響應性有明顯提升。
在封閉場地的實際試駕發(fā)現(xiàn),新款名爵6的動力響應確實比老款車型進步不少,直線加速時動力銜接高效無中斷,變速箱換擋動作幾乎察覺不到,而在連續(xù)的彎道中,變速箱的升降檔也能時刻緊跟駕駛員節(jié)奏,即便車輛處于低速時,深踩油門也能換來迅速的動力響應,避免因等待動力響應導致的煩躁。
就場地駕駛部分來說,新款名爵6的動力總成確實沒有了明顯槽點,發(fā)動機噪音抑制比較到位,動力響應能跟上激烈駕駛節(jié)奏,變速箱表現(xiàn)也可圈可點,剩下的問題就是該變速箱在中低速道路行駛時,平順性表現(xiàn)如何了。
新款名爵6 Trophy配備了XDS動態(tài)彎道控制系統(tǒng),相當于前軸帶有電子差速器,在彎道中可以對打滑的內(nèi)側車輪進行制動,以獲得更穩(wěn)定的循跡性,提升彎道操控性和出彎速度,實際效果也確實如此,有了XDS之后,彎道中也能更大膽的踩下油門,可實現(xiàn)地板油出彎,若前輪突破極限,XDS釋放的橫擺力矩可修正車身姿態(tài),讓這臺前驅名爵6擁有類似后驅車的操控表現(xiàn)。
樂趣十足的操控,配合上帶低沉“放炮聲”的運動排氣,新款名爵6絕對能滿足年輕人對運動的追求,追求運動的路上不止有思域,新款名爵6也是非常不錯的選擇。
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