繼蘭德酷路澤、銳志、皇冠等豐田經(jīng)典車型停產后，一汽豐田又一款車型正式宣告停產。6月23日，一汽豐田普拉多3.5L最后一臺新車下線，意味著國產普拉多車系正式停產，四川一汽豐田汽車有限公司還為此舉行了停產儀式。談到豐田普拉多，我們就會想起它的經(jīng)典廣告語“車到山前必有路，沒路還有普拉多”。憑借著早年在川藏線上打下的質量神話，普拉多在許多中國玩家的眼中完全就是一臺“開到報廢也只會加玻璃水”的可靠座駕。不過令人感到遺憾的是，這款裝載著無數(shù)夢想和情懷的經(jīng)典車型，將暫別中國市場。

國五車型落幕，后繼無“車”

一汽豐田之所以將選擇將普拉多停產，并不是因為這款車型不夠好，更多的是基于政策因素及企業(yè)產品戰(zhàn)略考慮。根據(jù)四川一汽豐田此前的文件顯示，普拉多車型的停產主要是受到了國家燃油限制值法規(guī)與國六排放法規(guī)的影響。

有很多人會說，國產版普拉多停產影響并不大，因為每年通過平行進口渠道進來的普拉多以及蘭德酷路澤就占據(jù)了相當大的比例。但是在今年5月，生態(tài)環(huán)保部、工信部等四部門聯(lián)合發(fā)布關于調整輕型汽車國六標準實施有關要求的公告，自2020年7月1日起，全球范圍內實施輕型汽車國六排放標準，禁止國六排放標準輕型汽車，進口輕型汽車也應符合國六排放標準。換句話說，如果豐田后續(xù)沒有推出普拉多換代車型，那么普拉多將與國內市場無緣了。

誰能續(xù)寫傳奇，自主品牌占優(yōu)

從豐田一貫的作風來看，討論有沒有普拉多“替補隊員”這個問題有些過早。一汽豐田銳志的停產時間是在2017年9月，直到2019年9月亞洲龍的上市才成功填補了這一缺口。那么普拉多停產之后，究竟哪款硬派SUV會成功接替其位置呢？關于硬派SUV市場，從近段時間各大車企的戰(zhàn)略來看，可以明顯的發(fā)現(xiàn)這一市場將會成為新的藍海市場，比如說全新探路者將會在今年引入本土生產、福特探險者也即將開始國產化。但是在這些車型還沒正式進入市場之前，究竟有哪些車型可以代替普拉多成為硬派SUV市場的霸主呢？從目前的市場來看，可能取代普拉多的車型，合資中有日產途達和福特撼路者，而在國產硬派SUV領域中哈弗H9和上汽MAXUS D90 Pro最有希望。

日產途達在硬派越野市場上，可以說是不溫不火，作為唯一的自吸日系硬派越野SUV車型，有著其獨有的用戶群體。但是日產途達如果想要在這一市場上發(fā)揮得更好，那么只能盼望小改款可以早日到來，因為四輪碟剎＋國六柴油M9T發(fā)動機將會大大提高其產品力。關于江鈴撼路者，這款車確實表現(xiàn)非常不錯，但是它的高定價嚇退了不少消費者，能夠出手的用戶基本上都是真愛。

哈弗H9作為硬派SUV市場的老牌車型，憑借著在這一市場上多年的耕耘以及產品力，已經(jīng)獲得了大量用戶的認可。上汽MAXUS D90 Pro雖然上市的時間相對較短，但是憑借著其出色的產品力，也已迅速被越野老炮所青睞。

全面比拼，誰是硬派SUV“一哥”

普拉多之所以能夠被譽為“神車”，關鍵在于三個方面：一、具備強大的四驅系統(tǒng)以及通過性；二、具備強大的動力系統(tǒng)；三、可靠耐用，可以在多場景下應用。雖然普拉多具備了多個優(yōu)點，但是也相應有些缺點，比如說2.7L車型的動力表現(xiàn)切佳，但是3.5L車型的油耗又偏高。所以要成為普拉多的繼任者，除了需要擁有普拉多的優(yōu)點以外，還需要將普拉多的缺點解決掉。

那么國產的D90 Pro和哈弗H9在這方面表現(xiàn)如何呢？動力方面，上汽MAXUS D90 Pro搭載了2.0T汽油版和兩種柴油版版本的發(fā)動機，其中汽油版車型搭載了一臺2.0T汽油發(fā)動機，峰值扭矩為350N·m。柴油版車型，搭載了上汽Π 2.0T高性能增壓柴油發(fā)動機，雙增壓版峰值扭矩為480N·m。傳動方面，上汽MAXUS D90 Pro則匹配采埃孚8AT手自一體變速箱，百公里油耗為8.2L。值得一提的是，上汽MAXUS D90 Pro采用的柴油發(fā)動機符合國六b排放標準。

哈弗H9柴油版搭載的是由長城自主研發(fā)的4D20系列2.0T柴油發(fā)動機，其中雙渦輪版最大功率為140kW、最大扭矩為420N·m，單從數(shù)據(jù)來看，哈弗H9柴油版性能參數(shù)就不及上汽MAXUS D90 Pro，同時哈弗H9僅僅滿足國五排放標注，在國內部分地區(qū)已經(jīng)不能夠正式上牌了。

四驅系統(tǒng)方面，D90 Pro提供了適時四驅模式，支持雪地、沙地、泥地、巖石等7種模式切換。相比之下，H9柴油版雖然也提供適時四驅模式，只提供5種模式，包括自動、雪地、沙地等模式，整體來看只能滿足基本的穿越需求。不過哈弗H9在后續(xù)的更新?lián)Q代中，也會逐漸改善這一問題。

總結

情懷終究抵不過現(xiàn)實，再經(jīng)典的車型和發(fā)動機，最終都會敗給時代，敗給最新的環(huán)保政策。讓人不經(jīng)感到惋惜。我們借用豐田普拉多的廣告語“擁有不一樣的心境，就有不一樣的歷程”來心中的經(jīng)典致敬并揮手告別。

雖然經(jīng)典已經(jīng)落幕，但是并非后繼無人，自主品牌由于更加了解國民的需求，所以國產的硬派SUV注定會擁有更多的機會，尤其是市場上已經(jīng)擁有了哈弗H9和上汽MAXUS D90 Pro這類產品力相當不錯的車型。尤其是后者，無論是在動力還是車身結構上，其都表現(xiàn)出了領先同級的水平，再加上其滿足最新的排放標準，盡管上市時間不長，但未來的發(fā)展?jié)摿?/span>巨大，成為未來的國產“霸道”也不是不可能。