中保研C-IASI“數(shù)據(jù)被盜”事件，簡直是汽車圈的懸疑大片。漫哥花了很多時間，搜集了不少資料，聽取了多方聲音，匯總了目前為止個人覺得比較可信的信息，讓大家在真相大白之前，把整件事看得更完整透徹。

我們先來回顧一下整件事的始末，中保研C-IASI先是公布了一段皓影25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞視頻，這是中保研的傳統(tǒng)，在某款車型碰撞成績放出之前，先放出一段視頻或碰撞圖片預(yù)告。6月19日，汽車圈開始傳出皓影碰撞成績，成績與視頻差異較大，輿論一片嘩然。于是中保研C-IASI于6月20日在官網(wǎng)發(fā)布聲明，稱測試結(jié)果數(shù)據(jù)被盜，并已經(jīng)報J處理。此份聲明讓原來就撲朔迷離的事件進(jìn)一步炸開。

于是眾說紛紜、各種猜測：有人說中保研自己發(fā)布成績又撤回中間肯定有貓膩；還有大V分析了中保研C-IASI碰撞測試機構(gòu)的股權(quán)成分，除了由8家保險公司聯(lián)名成立的中保研以外，還有35%的股份是另一家叫中汽研的機構(gòu)，中保研占另外的65%股份。中保研并不是一個真正獨立的第三方，會有利益牽扯的可能性；當(dāng)然也有大V仔細(xì)研究了中保研和美國同為保險行業(yè)創(chuàng)辦的碰撞測試機構(gòu)IIHS的成績公布方式，認(rèn)為中保研C-IASI并沒有完整公布所有碰撞成績明細(xì)，僅僅是公布了最后的成績，不夠公開透明。還有人直接懷疑中保研是“日保研”，畢竟從目前公布的所有車型成績中，日系車確實成績更突出一些。

那么實情究竟如何？漫哥來一次柯南式的推理：

測試成績是不是中保研官方公布的？

大家之所以能看到測試成績，最為合理的解釋可能是：6月19日中保研并沒有通過官網(wǎng)發(fā)布，但確實有上傳。怎么說？我們都知道要在網(wǎng)站上每一個頁面，都有相應(yīng)的網(wǎng)址，比如目前最新測試車型特斯拉Model3的成績頁面網(wǎng)址后綴是60，那么在網(wǎng)站該項目地址的第60個頁面就是Model3，而第61個順理成章應(yīng)該是即將公布的皓影。

很有可能中保研官方只是把測試成績上傳并生成了該網(wǎng)址，并沒有把鏈接正式公布在官網(wǎng)上，只是有熱心群眾通過把Model3頁面網(wǎng)址的60改成61，得以在官網(wǎng)正式公布之前，提前得到皓影的測試成績。

上傳的測試頁面是不是最終成績？

如果以上猜測正確的話，還有四種不確定的可能性：第一是這份成績確實是皓影的真實成績，只是上傳了并沒有發(fā)布；第二種可能是這只是在后臺提前排版占位，真實成績并未更新上去；第三種可能是真的有人通過非法手段盜取數(shù)據(jù)，然后通過黑客手段黑進(jìn)中保研官網(wǎng)，偷偷放出數(shù)據(jù)并假裝熱心觀眾，發(fā)放出代號61的成績網(wǎng)頁；最后一種可能是黑客盜取數(shù)據(jù)后篡改，在中保研官網(wǎng)放出假數(shù)據(jù)。根據(jù)中保研發(fā)布的聲明，只透露數(shù)據(jù)被盜，并沒有否認(rèn)被盜數(shù)據(jù)的真實性，所以以上四種推測均有可能。

我們把以上四種可能發(fā)散開來，可以分別得到兩種結(jié)果：

第一種、第三種可能泄露的數(shù)據(jù)確實是官方成績，那么正式公布后成績相同，這樣的結(jié)果要么皓影車身吸能，假人受損程度不高；要么中保研確實有貓膩。無論哪一種中保研都會受到質(zhì)疑。

第二種、第四種可能泄露的數(shù)據(jù)并不是官方成績，那么正式公布后成績不同，這樣一來中保研要么會完善自身網(wǎng)頁更新機制防止不正確數(shù)據(jù)流出，要么真會像聲明中說的那樣，找出盜取并篡改數(shù)據(jù)并追究責(zé)任。整件事就是個鬧劇，中保研也并沒有撈到任何好處。

中保研真有可能被CZ嗎？

首先由8家保險公司共同成立的中保研機構(gòu)是沒有任何理由接受充值的，這里提供一份數(shù)據(jù)：2018年合計車險保費約7799億，合計承保利潤卻只有24.2億，銷售收入利潤率僅為可憐的0.3%。C-IASI碰撞測試有利于保險行業(yè)針對不同車型精準(zhǔn)地制定保費，從而提高利潤。這么大盤生意，被CZ反而會影響自身利益，主機廠要給多少芝麻，中保研才肯丟掉西瓜？

但也正如同行大V所說，C-IASI并不是完全由中保研構(gòu)成，占股35%的中汽研是中國唯二（另一家是五星批發(fā)部）有資格有技術(shù)來做碰撞測試的機構(gòu)，在成立C-IASI之前，中汽研的盈利方式是給主機廠提供技術(shù)支持和服務(wù)，所以也不能排除貓膩可能。

中保研C-IASI碰撞測試還信不信得過？

如果事件最后證實確實有貓膩，那么不僅這次皓影碰撞測試成績信不過，之前所有碰撞測試結(jié)果都會打上問號，畢竟中保研測試只公布結(jié)果，并沒有像美國IIHS那樣公布碰撞過程中某細(xì)節(jié)的形變尺寸等詳細(xì)數(shù)據(jù)，不能用數(shù)據(jù)說話令人信服。

但說句公道話，中保研C-IASI沒有提供具體碰撞數(shù)據(jù)，也沒有太多細(xì)節(jié)截圖，但至少有碰撞過程視頻，總比提供了詳細(xì)數(shù)據(jù)，標(biāo)準(zhǔn)太低看不出車型安全差異的對面批發(fā)部好得多。中保研是目前中國為數(shù)不多的，與偷工減料的主機廠產(chǎn)生利益沖突，并有能力督促并提高汽車產(chǎn)品安全性的機構(gòu)。不信它，還能信誰呢？

---

| 圖片來源網(wǎng)絡(luò) |

您們的每一次“在看”留言

都是對我們最大的支持