雪佛蘭這幾年受到別克的價(jià)格政策影響價(jià)格持續(xù)下跌，確實(shí)自家定位高端的品牌都賣不動(dòng)需要降價(jià)銷售，作為低端品牌的雪佛蘭同樣面臨困境，于是乎雪佛蘭這幾年大幅度降價(jià)，再加上雪佛蘭這幾年對(duì)車型也進(jìn)行了優(yōu)化以及調(diào)整，旗下的車型更加親民。一下讓雪佛蘭成為了性價(jià)比神車。

我們今天的主角就是雪佛蘭科魯澤，它替代了科魯茲成為雪佛蘭緊湊級(jí)轎車的主打產(chǎn)品，與科沃茲高低搭配成為了10萬(wàn)元合資家轎市場(chǎng)的高性價(jià)比車型，目前科魯澤全系優(yōu)惠幅度較大，目前優(yōu)惠后售價(jià)在5.99萬(wàn)到9.28萬(wàn)之間，這個(gè)價(jià)格基本上可以做到中低配車型落地價(jià)在10萬(wàn)以內(nèi)的，對(duì)于預(yù)算有限又想買合資車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)非常有誘惑力。而且新款車型不僅增加了四缸的1.5L自吸車型，還對(duì)三缸車型進(jìn)行了優(yōu)化增加了48V輕混系統(tǒng)，性價(jià)比更加明顯，因?yàn)樗悄壳爸髁魇惺圮囆椭休p混車型價(jià)格最便宜的一款。

外觀上科魯澤比起德系以及日系的同價(jià)位同級(jí)別車型來(lái)說(shuō)更有優(yōu)勢(shì)，首先在造型上就比較年輕動(dòng)感更時(shí)尚一些。外觀上分為Redline（1.0T輕混）和RS（1.3T輕混）兩種外觀風(fēng)格。而最素顏的外觀用在1.5L自吸車型上。不過(guò)整體來(lái)說(shuō)外觀都是比較激進(jìn)的存在，中網(wǎng)造型運(yùn)動(dòng)包圍個(gè)性，在這個(gè)價(jià)位是獨(dú)樹一幟的。

此外它的尺寸表現(xiàn)也不錯(cuò)，4614*1798*1485mm的三圍加上2640的軸距和英朗表現(xiàn)一致，從而讓它的空間有著不錯(cuò)的保障。側(cè)面造型除了前后的個(gè)性化造型外其實(shí)和英朗有點(diǎn)相似，都是典型的三廂車布局，看著比較保守但不突兀。尾部得益于個(gè)性化的后包圍讓它的辨識(shí)度增加了不少，整體而言還是偏向年輕化。

內(nèi)飾部分沒有啥可以說(shuō)的了，典型的雪佛蘭風(fēng)格，雖然中控臺(tái)上方大量使用了硬塑料，但是靠近乘員的一側(cè)使用了軟性材質(zhì)包裹，雖然是類似織物的材質(zhì)但是檔次感得到了保障。懸浮式的中控尺寸不大功能豐富也算是滿足了日常使用。整體上中規(guī)中矩，但是沒有無(wú)鑰匙進(jìn)入一鍵啟動(dòng)以及自動(dòng)空調(diào)等科技配置算是它的短板所在，畢竟要和別克拉開差距。

動(dòng)力方面提供了四種不同的動(dòng)力總成，分別為1.0T三缸+6速手動(dòng)（125匹170牛米）、1.5L四缸自吸+6AT（113匹141牛米）、1.0T三缸+6速雙離合+48V輕混（125馬力170牛米）、1.3T三缸+6AT+48V輕混（163匹230牛米）。其中輕混的iBSG啟發(fā)電一體機(jī)可以提供8千瓦+40牛米的額外動(dòng)力，增加動(dòng)力的同時(shí)降低了三缸的抖動(dòng)與噪音，并且將油耗降低了1L左右。

總結(jié)：科魯澤性價(jià)比非常高，尤其是在同級(jí)別以及國(guó)產(chǎn)車型的襯托下讓它的性價(jià)比一躍而起，成為了它的主打招牌，再加上年輕的外觀，便宜的輕混動(dòng)力，都是它無(wú)與倫比的優(yōu)勢(shì)所在，所以說(shuō)買家轎買科魯澤是完全沒問(wèn)題的。

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