文/張一

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EV版預(yù)售價(jià)24萬元起

粵港澳大灣區(qū)車展，比亞迪首次亮相的漢DM版車型，預(yù)售價(jià)23萬元起，同時(shí)比亞迪漢EV也正式亮相，漢EV版車型起售價(jià)比漢DM版稍貴一些，預(yù)售價(jià)在24萬元起。

比亞迪漢EV版車身尺寸達(dá)到了4980mm長(zhǎng)度，車身軸距達(dá)到了2920mm，從數(shù)據(jù)上看，比亞迪漢EV版車身及其軸距要比豐田凱美瑞、亞洲龍都還要長(zhǎng)一些，妥妥的是一臺(tái)中大型純電動(dòng)轎車。

首次亮相的比亞迪漢DM版只有不到百公里的純電續(xù)航，比亞迪漢EV版本純電NEDC最高續(xù)航達(dá)到了605km，漢EV版雙電機(jī)的高性能四驅(qū)版本純電續(xù)航也達(dá)到了550km，續(xù)航接近600km左右意味著在純電動(dòng)續(xù)航排行榜上，比亞迪漢EV基本已經(jīng)屬于第一梯隊(duì)。

3.9秒破百

漢EV雙電機(jī)的高性能四驅(qū)版本0-100km/h加速時(shí)間僅為3.9s，而四驅(qū)高性能版車型的最大功率達(dá)到了363KW，峰值扭矩達(dá)680N.m的水平。另外，漢EV長(zhǎng)續(xù)航版電機(jī)的最大功率也達(dá)到了163KW，峰值扭矩為330N.m。

刀片電池

比亞迪漢EV版動(dòng)力系統(tǒng)的一個(gè)亮點(diǎn)就是其使用了比亞迪最新的磷酸鐵鋰電池技術(shù)，也就是刀片電池技術(shù)。相比起目前大多數(shù)純電車使用的三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池的第一個(gè)好處就是其穩(wěn)定性更高，而在比亞迪采用了“刀片”生產(chǎn)技術(shù)之后，不僅進(jìn)一步提升了磷酸鐵鋰電池的熱穩(wěn)定性。

同時(shí)由于通過改變了電池包的結(jié)構(gòu)，雖然電池單體能量密度沒有改變，但是體積比能量密度卻提高了，也就是在更小的空間內(nèi)塞下了更多的電池組，最終同樣使續(xù)航里程得到了提升。

15.6英寸中控屏

比亞迪漢在車身外觀設(shè)計(jì)上依舊是來自Dragon Face的家族式設(shè)計(jì)語言，GT跑車感很強(qiáng)，而風(fēng)阻系數(shù)做到了0.233也是非常出色了。

 

EV版本和DM版本在車身前部略有不同，漢EV版依舊是封閉的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)而漢DM前臉配備了大面積進(jìn)氣格柵。至于其他部位，兩個(gè)版本車型的設(shè)計(jì)基本趨同，尤其是漢前臉下唇部貫穿左右空氣導(dǎo)流槽，其設(shè)計(jì)靈感據(jù)說來源于漢代“八面漢劍”，看起來視覺效果也相當(dāng)不錯(cuò)。

車內(nèi)設(shè)計(jì)上，最吸引眼球的當(dāng)屬15.6英寸的大尺寸中控屏，從屏幕設(shè)計(jì)上看，漢EV的這塊屏幕相比目前比亞迪其他車型的大尺寸屏幕做工似乎更精致一些，邊框要細(xì)很多，屏占比提高一個(gè)顯而易見的結(jié)果就是提升了視覺感，有點(diǎn)豪華的味道了。

另外，依靠比亞迪DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，基本上你能在安卓手機(jī)上使用的app在這塊屏幕上都能有，可以說可玩性非常強(qiáng)。

 

在安全配置上，比亞迪漢搭載的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含自動(dòng)緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、單車道集成式巡航、交通擁堵輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、遙控駕駛等一系列功能?；旧夏隳芟胂蟮降年P(guān)于L2+級(jí)別的輔助駕駛功能都可以實(shí)現(xiàn)。

24萬起的預(yù)售價(jià)，超過600km的純電動(dòng)續(xù)航里程，跑車級(jí)別的百公里加速時(shí)間，刀片電池技術(shù)，15.6英寸的大尺寸中控屏，這些元素組合在一起，比亞迪漢EV版絕對(duì)是中大型豪華純電動(dòng)車領(lǐng)域的一個(gè)實(shí)力選手，反正產(chǎn)品力已經(jīng)達(dá)到了，最終成績(jī)會(huì)如何拭目以待吧。

謝謝那么好看的你讀完了全文，再給辛苦寫作的小編點(diǎn)個(gè)“在看”吧！

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