每個汽車細(xì)分市場都有標(biāo)桿車型，而這些被稱為標(biāo)桿的車型除了銷量堅(jiān)挺外，更關(guān)鍵的是車輛的產(chǎn)品力符合當(dāng)前消費(fèi)者的選擇。正所謂人紅是非多，一旦被廣為傳之的事物，總是容易被人山寨或?qū)Ρ?。而?座SUV市場，廣汽豐田漢蘭達(dá)就是這一細(xì)分市場的標(biāo)桿級車型，以至于每當(dāng)有一款全新的中大型SUV上市的時候，大家或多或少地都會拿漢蘭達(dá)進(jìn)行比較。

在汽車前江后浪推前浪的百花齊放時代，漢蘭達(dá)一直被對比，筆者認(rèn)為，一來是競爭對手對其品質(zhì)的認(rèn)可，二來“后浪們”在推出的時候有了學(xué)習(xí)和趕超的對象。在6月23日，吉利首款大空間SUV大豪越終于以10.36萬-13.96萬元的價(jià)格迎來了上市，作為“后浪們”的其中一員，它同樣是一款對標(biāo)并趕超漢蘭達(dá)的中大型SUV。

那它除了比漢蘭達(dá)更低的價(jià)格外，它還有什么底氣呢？以及，在疫情和車市雙重下滑的影響下，豪越能否成為吉利汽車的另一銷量增長點(diǎn)？對此，吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍在專訪中表示，“大豪越相比漢蘭達(dá)，它正是有著超大空間、豪橫品質(zhì)、越級智能等三個優(yōu)勢”。我們不妨從大、豪、越三個方面解釋一下這款中大型SUV的亮點(diǎn)。

在國內(nèi)市場，汽車的什么特質(zhì)是永不過時的？毫無疑問，大是第一選擇，基于國內(nèi)的汽車消費(fèi)思維，空間絕對是購車選擇里的重要指標(biāo)。而對于定位中大型的SUV來說，大空間是這一級別SUV的必備條件。而吉利豪越的長寬高分別為4835mm、1900mm、1780mm，軸距為2815mm。如果單看豪越的參數(shù)似乎與當(dāng)前主流的中型SUV沒有太大的區(qū)別，但它的實(shí)際空間表現(xiàn)并非是具體參數(shù)可以表達(dá)。

因?yàn)楹涝綋碛型壀?dú)有的2.2米縱深空間和69%的空間利用率，不僅提供足夠的乘坐空間（二排擁有1米長的腿部空間和滿足一米九乘客乘坐的三排），同時1.06㎡的巨幕全景天窗，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的空間感，以及2360L的最大儲物空間，可容納不少大件物品。而豪越能做到高于實(shí)際車身參數(shù)的空間表現(xiàn)，正是通過發(fā)動機(jī)后傾設(shè)計(jì)、座椅下潛式設(shè)計(jì)、頂棚拱橋式設(shè)計(jì)以及油箱扁平化設(shè)計(jì)等設(shè)計(jì)疊加起來實(shí)現(xiàn)。

同時，豪越主打大5座，同時有7座車型可選。新車擁有可組合變化出19種空間布局，能滿足多達(dá)100種越級用車場景，再加上42處靈便儲物空間以及5座后備箱“榻榻米”儲物盒，可以說豪越擁有如魔術(shù)般的空間變化，這也是它挑戰(zhàn)一切競爭對手的底氣之一。

“我從來沒有這么緊地推一款車，按道理還需要一點(diǎn)時間，但今年這個疫情對我們確實(shí)影響非常大，有些該做的動作沒法做了。但我們還是按照原來的時間節(jié)點(diǎn)，就必須要推了。”吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍在面對媒體朋友們的提問時如是說。

其實(shí)從豪越的亮相到上市，這不過是幾個月時間，對于一款重磅SUV來說，確實(shí)時間有些短。這種短時間推出，以至于筆者在跟不少有意豪越這款SUV的朋友聊天時，他們甚至以為豪越只有大空間這一亮點(diǎn)。但事實(shí)上，豪越不僅有大空間的亮點(diǎn)，更有“10年正常使用工況下，整車底盤永不松動、乘員艙永不漏水、車身關(guān)鍵部位永不銹穿”，三大豪橫品質(zhì)。

而這種豪越這種豪橫品質(zhì)是經(jīng)過驗(yàn)證的，在6月4日，吉利豪越以一顆僅164g重的車身螺栓，成功吊起了一座重達(dá)10噸的房子，并經(jīng)受了1500倍特大暴雨級極限淋雨、雨刮電機(jī)IP67級防水測試、8%鹽酸溶液防腐測試等極限實(shí)驗(yàn)的檢測。

不僅如此，豪越的零異味大座艙、電子擋桿、貫穿式中控設(shè)計(jì)、無限引力設(shè)計(jì)元素的空調(diào)出風(fēng)口、3D科技紋飾板等科技精工內(nèi)飾，以及車規(guī)級CN95高效復(fù)合空調(diào)濾芯、三溫區(qū)自動恒溫空調(diào)等，都是它突破價(jià)格成本限制的豪橫品質(zhì)所在。

對于在城市打拼的消費(fèi)者而言，擁有一套精裝大三房是包括筆者在內(nèi)夢寐以求的居所。所謂精裝大三房，不僅要求居住空間寬闊，更是對大到房屋結(jié)構(gòu)、裝修風(fēng)格，小到螺絲樣式選擇都要很講究。對于購買中型SUV的消費(fèi)者來說同樣如此，不僅要求車型空間夠大，還要它的設(shè)計(jì)風(fēng)格足夠大氣、時尚。

而吉利豪越通過L2級智駕、吉利最新的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)、WHUD平視領(lǐng)航系統(tǒng)、法雷奧ADB矩陣式LED大燈等智能科技配置的搭載，給予駕乘人員更好的智能體驗(yàn)。

與此同時，在動力上豪越搭載了吉利第三代1.8TD發(fā)動機(jī)+7DCT的動力組合，發(fā)動機(jī)最大功率135kW，最大扭矩300N·m，滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。此外，新車只有5.3米的最小轉(zhuǎn)彎半徑以及起步、行駛中、停車后的三大無憂功能，給予大家智能安全的駕乘體驗(yàn)。

許多人認(rèn)為，吉利汽車為何到現(xiàn)在才推出豪越這款中大型SUV呢？是研發(fā)技術(shù)達(dá)不到嗎？筆者以為，事實(shí)上并非如此。畢竟吉利汽車在近十多年的時間里，它的研發(fā)體系已從“各自為戰(zhàn)”的1.0時代進(jìn)入到走智能科技的4.0時代。旗下博越從2016年發(fā)布起，已成為熱銷全球的經(jīng)典SUV，在全球17個國家熱銷近百萬臺，靠的是越級品質(zhì)。

為了打造一款持續(xù)熱銷的車型，吉利汽車并沒有著急推出一款中大型SUV，而是在博越推出的那年便開始考慮和驗(yàn)證5年后消費(fèi)者為什么會有這樣的需求，從而才有了今天的大豪越。作為吉利“越”系列的第4款精品車，豪越的到來是填補(bǔ)了吉利在大5座和7座SUV市場空白，完善了吉利SUV產(chǎn)品矩陣，持續(xù)擴(kuò)大吉利SUV陣營的市場效應(yīng)。

如今大豪越的推出，可以看到，吉利每推一款新產(chǎn)品、每進(jìn)入一個細(xì)分市場，都不惜成本，真正用好產(chǎn)品與普惠價(jià)格在細(xì)分市場站穩(wěn)腳跟。對吉利來說，它不做跟隨者，而是要做領(lǐng)跑者，如今多款產(chǎn)品在市場熱銷，也在不斷驗(yàn)證著吉利的自信與底氣。

大豪越所處的中大型細(xì)分市場，是比小型SUV和緊湊型SUV競爭激烈程度沒那么大的市場，而且近五年來，中型SUV市場銷量占比持續(xù)增長，具有一定的市場潛力。大豪越的推出，既是增強(qiáng)吉利品牌市場競爭力的要求，也是在消費(fèi)升級時代下，能更好滿足消費(fèi)者要求的一個產(chǎn)品。那么憑借超大空間、豪橫品質(zhì)、越級智能這三大亮點(diǎn)的豪越，能否助力吉利SUV市占率持續(xù)攀升，我們拭目以待。

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