撰文 | 艾斯帝夫

 

 

CDX是廣汽謳歌首款國(guó)產(chǎn)車型，2016年7月底推出，到2020年6月底整整四年時(shí)間，中期改款車型姍姍來遲。

 

22.98-34.98萬元，這是新款CDX的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)，起跳價(jià)格并沒有變化。

 

不過相比四年前，最高售價(jià)提升了4萬元。在車型豐富度上不僅是多了Sport Hybird混合動(dòng)力版本，廣汽謳歌還為普通版和混動(dòng)版分別增加了一個(gè)A-Spec運(yùn)動(dòng)款供選擇。

 

運(yùn)動(dòng)化的產(chǎn)品策略其實(shí)是一個(gè)很好的切入點(diǎn)，這也是當(dāng)下各家主機(jī)廠的共識(shí)：奧迪S-Line、寶馬“運(yùn)動(dòng)套裝”不一而足。至少對(duì)于新款CDX來說，A-Spec運(yùn)動(dòng)款不僅能制造一些新意，也能契合消費(fèi)者想要“更帥、更酷的SUV”之需求。

 

實(shí)際上在銷售策略方面，廣汽謳歌也根據(jù)目前的時(shí)局做了一些“回饋用戶”的政策。

 

比如說針對(duì)90后年輕人預(yù)算不多的狀況，推出了超低首付、零月供，以及超長(zhǎng)零利率金融方案；對(duì)于換車的用戶，廣汽謳歌還推出了“Honda/Acura品牌追夢(mèng)計(jì)劃”，單車置換補(bǔ)貼8,000元；而醫(yī)護(hù)人員則可以享受每輛車最高13,000元的優(yōu)惠。

 

還有一項(xiàng)頗具吸引力的銷售政策，就是買新款CDX，可以享受額外贈(zèng)送2年/5萬公里的延保套餐，并且整車質(zhì)保還可以從4年/10萬公里升級(jí)到6年/15萬公里。對(duì)于新車主來說，無疑能提升心理層面的保障。

 

盡管在過去一年里，CDX的銷售狀況并未達(dá)到預(yù)期，但從新款CDX的產(chǎn)品狀態(tài)、銷售策略來看，廣汽謳歌還會(huì)再搏一把，尤其在豪華緊湊型SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，仍然有著巨大的市場(chǎng)潛力可挖掘。 

 

1

A-Spec運(yùn)動(dòng)版怎么耍帥？

 

本田粉絲都知道，在本田的型譜內(nèi)對(duì)于運(yùn)動(dòng)款車型的界定，分為Type-S和Type-R兩種，S表示運(yùn)動(dòng)包裝版本，屬于外觀和內(nèi)飾部分的運(yùn)動(dòng)化改造。而真正的高性能屬于R，也就是Racing。

 

在謳歌方面，新款CDX推出A-Spec實(shí)際就相當(dāng)于Type-S，除了設(shè)計(jì)方面更帥氣，在動(dòng)力性能上并無針對(duì)性改動(dòng)。

 

如今的中國(guó)市場(chǎng)，豪華品牌的消費(fèi)群體逐步下沉，年輕化是市場(chǎng)大趨勢(shì)，而運(yùn)動(dòng)款車型比普通版本擁有更好的視覺效果，這便能吸引不少年輕族群的關(guān)注。

 

對(duì)于CDX而言，這是謳歌專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的緊湊型SUV，是以本土審美需求打造的車型，而A-Spec運(yùn)動(dòng)款也屬于首次在中國(guó)市場(chǎng)推出。其實(shí)從產(chǎn)品布局來看，廣汽謳歌是想借助新款CDX A-Spec運(yùn)動(dòng)款進(jìn)入一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)，讓A-Spec成為銷售主力。

 

中期改款的CDX整體變化并不大，主要是對(duì)前后保險(xiǎn)杠的造型做了一些細(xì)微的變更，增加了L型裝飾亮條。在此基礎(chǔ)上推出的A-Spec運(yùn)動(dòng)款才是亮點(diǎn)所在。

 

那么從產(chǎn)品本身來看，A-Spec有著什么變化呢？

 

首先，所謂的A-Spec運(yùn)動(dòng)款的設(shè)計(jì)靈感來源于謳歌的Precision概念車，這是一款在2016年推出的運(yùn)動(dòng)化轎跑概念車，整車姿態(tài)很低，而且通體紅色，突出激情駕駛的理念。而在新款CDX A-Spec上，則將其轉(zhuǎn)化為了“擎熱焰紅”的新款顏色，匹配性能標(biāo)簽。

 

其次，相對(duì)于普通版本，A-Spec運(yùn)動(dòng)款在前臉進(jìn)氣隔柵、保險(xiǎn)杠兩側(cè)、輪圈方面都進(jìn)行了黑化處理，增加了作為運(yùn)動(dòng)款車型應(yīng)有的視覺沖擊力。并且，新款CDX A-Spec運(yùn)動(dòng)款還有自己專屬的銘牌，突出其特別的市場(chǎng)定位。

 

最后則是內(nèi)飾部分，新款CDX A-Spec運(yùn)動(dòng)款主打銳動(dòng)紅內(nèi)飾配色，不僅與“擎熱焰紅”車漆形成了很好的搭配，同時(shí)也體現(xiàn)了很好的運(yùn)動(dòng)化氛圍。實(shí)際上紅色內(nèi)飾也是在向NSX靠攏，不過對(duì)于內(nèi)飾顏色，新款CDX還可以選擇曜夜黑配色，全黑版本更顯沉穩(wěn)。

 

其實(shí)針對(duì)“擎熱焰紅”這款新車漆，在廣汽謳歌的產(chǎn)品資料中還有著很大篇幅的文字介紹。比如說，這款車漆使用了五層涂裝和雙層色漆涂裝工藝，所以在視覺方面有著“高彩度的色澤、高飽和度的光澤、更立體的質(zhì)感、多層次的變化”。

 

類似的描述曾經(jīng)也出現(xiàn)在馬自達(dá)的“魂動(dòng)紅”車漆介紹中。廣汽謳歌介紹：“當(dāng)光線穿透表面的全透明清漆和半透明素色漆，便會(huì)在靠下的金屬涂層形成反射，凸顯漆面飽和度，呈現(xiàn)出極具層次感和透明感的立體效果?！?/span>

 

可以確定的是，在日本汽車品牌中，用紅色來體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)化早已經(jīng)是一種社會(huì)共識(shí)。這一次廣汽謳歌在新款CDX上啟用紅色，似乎也是想引起市場(chǎng)更多的關(guān)注，并借此脫穎而出。

 

2

i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)拔高定位

 

四年前，CDX上市那會(huì)其動(dòng)力系統(tǒng)的布局有些單一，僅有1.5T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與8速雙離合變速箱的組合，雖然其動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，但選擇余地有限。

 

隨后在2018年，廣汽謳歌追加了i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，不僅豐富了動(dòng)力總成，而且還調(diào)整了CDX的售價(jià)體系，試圖將i-MMD車型的價(jià)格拉低，與競(jìng)爭(zhēng)品牌形成差異化。

 

由于是中期改款車型，所以新款CDX的改動(dòng)之處并未涉及動(dòng)力系統(tǒng)。目前發(fā)售的新車和改款前一樣，仍然可以選擇182Ps的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和8DCT的動(dòng)力組合；另外，也可以選擇215Ps的2.0升i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，這套動(dòng)力系統(tǒng)可以同時(shí)兼顧運(yùn)動(dòng)特性和燃油經(jīng)濟(jì)性，并且還有更好的NVH表現(xiàn)。

 

事實(shí)上，針對(duì)Honda的雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，一直以來都是以高效率領(lǐng)先于其他品牌，其系統(tǒng)的運(yùn)行特性偏向電動(dòng)車的模式。即2.0升阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)時(shí)候更像是一個(gè)輔助動(dòng)力源存在，主要擔(dān)任給發(fā)電機(jī)供給能源的任務(wù)——發(fā)電機(jī)發(fā)電，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行。

 

只有在運(yùn)動(dòng)模式或是加速超車、大油門開度的時(shí)候，2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)才參與動(dòng)力輸出，并且與驅(qū)動(dòng)電機(jī)共同作用，形成“1+1大于2”的驅(qū)動(dòng)效應(yīng)。這也是Honda的混動(dòng)車型擁有更好行駛品質(zhì)以及NVH表現(xiàn)的原因所在。

 

從商業(yè)模式來說，一套復(fù)雜的雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)際上也給新款CDX帶來了更好的溢價(jià)能力，因?yàn)樵趥鹘y(tǒng)的豪華品牌屬性之外，i-MMD系統(tǒng)還能帶來高科技標(biāo)簽，能為廣汽謳歌創(chuàng)造更好的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也形成獨(dú)特的價(jià)值體系。

 

新款CDX除了i-MMD系統(tǒng)是亮點(diǎn)之外，Acura Watch前瞻未來智能安全系統(tǒng)也是一大突出的賣點(diǎn)，這套ADAS駕駛輔助系統(tǒng)包含了交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、前方碰撞預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、ACC自適應(yīng)巡航、車道保持等功能，都是目前的主流應(yīng)用。

 

此外，新款CDX全系標(biāo)配了8英寸觸屏智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持CarPlay蘋果手機(jī)互聯(lián)。在增值服務(wù)部分，新款CDX也有AcuraLink全能智駕系統(tǒng)，包括24小時(shí)救援、被盜追蹤、遠(yuǎn)程診斷等功能，讓車主用車更踏實(shí)放心。

 

3

廣汽謳歌的困局如何破解

 

對(duì)于廣汽謳歌來說，銷量方面的頹勢(shì)或許反應(yīng)出一個(gè)現(xiàn)象——不是產(chǎn)品不夠好，大概是沒有等到好時(shí)機(jī)。

 

縱觀其產(chǎn)品布局，短短四年時(shí)間目前已經(jīng)有CDX、RDX和TLX-L三款國(guó)產(chǎn)車型，其中CDX和TLX-L都是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的特別仕樣，而RDX則是全球同步導(dǎo)入的全新版本。

 

因此，不論是從緊湊型SUV到中型長(zhǎng)軸距轎車，還是從22萬元的起售價(jià)到44萬元的價(jià)格覆蓋區(qū)間，廣汽謳歌可以說是在很短的時(shí)間內(nèi)完成了行業(yè)布局，其發(fā)展堪稱高速。

 

但即便這樣，在消費(fèi)市場(chǎng)上還有一段相當(dāng)長(zhǎng)的路要走，尤其是如何獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，這似乎是一道難題。

 

回到新款CDX上，目前中期改款的價(jià)格變化明顯，盡管說入門款配置價(jià)格沒有變，但上端的i-MMD頂配車型價(jià)格有所浮動(dòng)。也就是說，利用A-Spec運(yùn)動(dòng)款推出的契機(jī)，廣汽謳歌重新定義了CDX的高端車型，并且拔高了價(jià)格區(qū)間。

 

不過對(duì)于豪華定位的新款CDX來說，其1.5T版本的車型是毫無疑問的主力銷售版本，而22.98萬元的起售價(jià)仍然是其吸引力所在。更帥氣的1.5T A-Spec運(yùn)動(dòng)款則在26.58萬元起跳，這款車或許是“未來之星”，它會(huì)是一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)嗎？【iDailycar】