身為傳祺GS4的車(chē)主，也曾和GS8有過(guò)幾天的親密接觸，對(duì)傳祺的這兩款不同級(jí)別的SUV車(chē)型都有不錯(cuò)的觀感。但是，當(dāng)和4月26日上市的傳祺GS8S相處三天之后，突然就覺(jué)得傳祺的設(shè)計(jì)師和工程師腦回路有點(diǎn)異于常人，讓車(chē)主有一種如鯁在喉之感，以至于無(wú)語(yǔ)凝噎。

  

精湛做工令人身心愉悅

造型上，傳祺GS8S的輪廓線(xiàn)幾乎完全保持了GS8的方正和棱角，不過(guò)C柱和車(chē)尾的銜接設(shè)計(jì)還是有所區(qū)別，畢竟GS8S少了第三排，這種設(shè)計(jì)倒是也有邏輯支持。

比較特殊的地方是GS8S的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，直瀑式帶有折線(xiàn)元素的設(shè)計(jì)，更有立體感的同時(shí)帶來(lái)凌厲的氣息，有點(diǎn)普拉多上的神韻。尤其是GS8和GS8S的車(chē)燈也是造型方正棱角的設(shè)計(jì)，讓整個(gè)直瀑式帶折線(xiàn)的進(jìn)氣格柵與整車(chē)的直落風(fēng)格顯得很搭，比原來(lái)的GS7看上起氣場(chǎng)強(qiáng)了許多。

加強(qiáng)GS8S氣場(chǎng)的元素還有車(chē)頂?shù)男欣罴埽徽f(shuō)檔次感有多高，至少這看起來(lái)很粗壯的行李架設(shè)計(jì)在視覺(jué)上進(jìn)一步突顯了GS8S的高大。

不過(guò)，雖然GS8S的進(jìn)氣格柵看著很霸氣，但是它的排氣管設(shè)計(jì)就不得不吐槽了，車(chē)尾底部的兩個(gè)看起來(lái)是排氣口的銀色菱形元素竟然是假的？明明這輛2.0T的GS8S確實(shí)是采用左右兩邊各單出的排氣布局，而且視覺(jué)上看起來(lái)排氣管設(shè)計(jì)已經(jīng)被成功的融合到車(chē)尾了，結(jié)果，竟然它的兩根排氣管還是隱藏式的？車(chē)尾看起來(lái)是排氣管的兩個(gè)菱形元素，純裝飾？

巨大的黑人問(wèn)號(hào)臉？？？?。?！怎么回事小老弟！

算了，實(shí)在跟不上傳祺設(shè)計(jì)師的腦回路，吐槽一句就得了，反正審美是很主觀的東西，有人覺(jué)得好看的地方也有人覺(jué)得不好看，就像前格柵，不覺(jué)得不如前作的群眾其實(shí)也不少。

總的來(lái)說(shuō)傳祺GS8S的設(shè)計(jì)從整體到細(xì)節(jié)都是擺明車(chē)馬的直來(lái)直去，至于它的排氣管設(shè)計(jì)，見(jiàn)仁見(jiàn)智吧。

比起外觀，其實(shí)內(nèi)裝是這輛傳祺GS8S上面更讓人滿(mǎn)意的地方。我們拿到的這輛GS8S為兩驅(qū)豪華智聯(lián)版，其內(nèi)飾被稱(chēng)為魅影巖紅，與赤焰紅的外觀顏色非常呼應(yīng)。

當(dāng)然，顏色布局都是小事，做工細(xì)節(jié)和用料才是真正反應(yīng)車(chē)企水平的真正考量。我們專(zhuān)門(mén)給GS8S車(chē)內(nèi)的細(xì)節(jié)拍了特寫(xiě)，可以看到無(wú)論是內(nèi)飾和座椅上的仿皮和真皮材料的縫線(xiàn)，還是空調(diào)出風(fēng)口，其視覺(jué)效果都有非常出色的質(zhì)感，實(shí)際觸感雖然無(wú)法從照片上感受到，但是體驗(yàn)過(guò)后還是能給出好評(píng)。

再加上其4740*1910*1775mm的尺寸和2720mm的軸距，讓GS8S不但是看起來(lái)高大，坐起來(lái)也很高大，空間完全不是問(wèn)題。第二排座椅靠背雖然只能調(diào)節(jié)兩個(gè)角度沒(méi)有更充分利用車(chē)內(nèi)空間，但是依然能帶來(lái)不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)。

到這里，似乎一切都能給好評(píng)，只是好評(píng)的分?jǐn)?shù)高低需要根據(jù)每個(gè)人都對(duì)各個(gè)細(xì)節(jié)的關(guān)心程度有所取舍。傳祺GS8S無(wú)論內(nèi)外都呈現(xiàn)了非常出色的質(zhì)感和工藝水平，看得到和摸得到的地方都讓人覺(jué)得身心愉悅。

傳祺真的是今非昔比，進(jìn)步越來(lái)越大了。

  

動(dòng)力匹配讓人無(wú)語(yǔ)凝噎

但是——無(wú)論什么時(shí)候，只要“但是”這個(gè)詞一出現(xiàn)，就代表了接下來(lái)的事態(tài)會(huì)向截然相反的方向發(fā)展。

身為傳祺GS4的車(chē)主，在方向盤(pán)左側(cè)熟悉的位置調(diào)整好了后視鏡角度，掛上D擋，開(kāi)始準(zhǔn)備享受GS8S這輛傳祺品牌更高級(jí)別SUV的駕駛樂(lè)趣——但是，我錯(cuò)了。

前面提到過(guò)，我曾經(jīng)和傳祺GS8有過(guò)幾天的親密接觸，但是看起來(lái)和GS8一脈相承的GS8S，開(kāi)起來(lái)完全沒(méi)有傳祺GS8的感覺(jué)。

按理說(shuō)兩者的動(dòng)力單元和變速箱都是同樣的型號(hào)，車(chē)身質(zhì)量也是GS8S更輕，所以它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)應(yīng)該比GS8更為積極才對(duì)。但是，很遺憾，實(shí)際駕駛的時(shí)候，GS8S在油門(mén)前半段的時(shí)候總會(huì)有一種不愿意響應(yīng)駕駛者的指令的慵懶，直到油門(mén)進(jìn)入中段，它才會(huì)奮然發(fā)力，將390?！っ椎呐ぞ厝酷尫懦鰜?lái)。

老實(shí)說(shuō)，當(dāng)它的動(dòng)力開(kāi)始爆發(fā)后，推著1792kg的車(chē)身跑起來(lái)頗有幾分磅礴氣勢(shì)，但是，為什么會(huì)在前半段那么慵懶？這種慵懶不是油門(mén)踩得淺而給出的微弱反饋，而是在油門(mén)踩到中段后，隨著轉(zhuǎn)速的攀升，它的變速箱會(huì)有一種猶豫，慢了半拍才會(huì)開(kāi)始釋放95#汽油高效燃燒的爆發(fā)力。

用以前的說(shuō)法，這叫動(dòng)力輸出不夠線(xiàn)性！以前的傳祺GS8不是這樣的！

以前的傳祺GS8四驅(qū)版本能給人一種四蹄翻騰卷起清風(fēng)奔流馳騁的暢快感，兩驅(qū)版本盡管少了四驅(qū)的幾分樂(lè)趣，但是動(dòng)力響應(yīng)也算積極——雖然沒(méi)有德系車(chē)型那種誘惑駕車(chē)者去踩油門(mén)變道超車(chē)的樂(lè)趣，但是和日系車(chē)型比起來(lái)也不遑多讓?zhuān)峁┝艘环N讓人很愿意去接受的駕駛反饋。

等下！以前？可能找到原因了。

此前和傳祺GS8親密相處，那是在2017年了，當(dāng)時(shí)是2017款320T車(chē)型，現(xiàn)在已經(jīng)是2020年，在售的都是2020款390T車(chē)型了。

2017款的傳祺GS8采用的是型號(hào)為4B20M1的2.0T渦輪增壓直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量為1991mL，使用92#汽油，供油方式為多點(diǎn)電噴。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為201匹，最大扭矩320?！っ?，當(dāng)然，排放標(biāo)準(zhǔn)僅為國(guó)V。

這輛赤焰紅的2020款傳祺GS8S采用的是4B20J1渦輪增壓直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量雖然還是1991mL，但是92#汽油已經(jīng)滿(mǎn)足不了它了，它要喝95#！供油方式也由多點(diǎn)電噴改為直噴。

最大馬力從201匹提升到了252匹的水平，最大扭矩更是從320?！っ滋嵘搅?90?！っ?/strong>，排放也符合國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)。

變速箱的話(huà)2020款GS8S和2017款的GS8一樣，采用愛(ài)信6速手自一體變速箱。

到了這里，我們大概接近真相了。2017款2.0T的傳祺GS8輸出比起2020款的GS8S來(lái)要說(shuō)，要稍微弱上幾分，但是它和變速箱的有著更好的配合，雖然在動(dòng)力攀升的過(guò)程中同樣會(huì)有一個(gè)陡然上升的態(tài)勢(shì)，但是整體而言，其動(dòng)力曲線(xiàn)會(huì)更為平緩。

采用1.3T和1.5T動(dòng)力的傳祺GS4，盡管紙面數(shù)字在GS8S的2.0T面前完全不值一提，但是其匹配的變速箱響應(yīng)會(huì)更為積極，輸出也更為線(xiàn)性。雖然距離那些運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)的“隨傳隨到”還是有差距，不過(guò)GS4對(duì)駕駛者意圖的理解，其實(shí)更還要稍微勝過(guò)GS8一籌。

而2020款的GS8S，新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然有著更強(qiáng)的輸出數(shù)據(jù)，但是由于和變速箱的匹配還不夠線(xiàn)性與合理，導(dǎo)致它會(huì)出現(xiàn)輕踩一下不走，踩深一點(diǎn)就跑起來(lái)狂飆的態(tài)勢(shì)，以至于有時(shí)會(huì)需要用剎車(chē)讓車(chē)速別上升得太快。

其實(shí)這種表現(xiàn)在2017款的傳祺GS8上面也是有的，但是可能320T的加速?zèng)]有390T這么猛烈，會(huì)顯得更容易掌控。

寫(xiě)在最后

最后簡(jiǎn)單總結(jié)一下，傳祺GS8S是一輛做工水平非常出色的中型SUV，當(dāng)它靜止停在路邊的時(shí)候，無(wú)論是從旁觀看，還是坐在車(chē)內(nèi)細(xì)細(xì)撫摸，傳祺GS8S都能讓人身心愉悅。但是，當(dāng)我的腳踩上它的油門(mén)的時(shí)候，卻必須比開(kāi)GS4的時(shí)候更為小心，不是因?yàn)镚S8S的塊頭比GS4大，而是因?yàn)檫@輛高頭大馬的脾氣沒(méi)有GS4好。

可能有人會(huì)問(wèn)，傳祺GS8S和GS7有多大區(qū)別？嗯，GS8S的入門(mén)款和頂配款指導(dǎo)價(jià)都比GS7貴3000元。

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你們覺(jué)得輸出的峰值還是線(xiàn)性更重要？

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