作為今年上半年最受關(guān)注的一款SUV車型之一，長安UNI-T從申報圖曝光到官圖發(fā)布，可以說每次信息流露都能收到一波關(guān)注度。而在6月21日，UNI-T正式上市了，11.39萬起的售價配合如此科幻的外觀造型，確實極具吸引力。那么對于那些持幣待購的消費者們，哪款車型更值得購買呢？下面讓我們來一起分析一下。

新車回顧

作為長安旗下全新產(chǎn)品序列的首款車型，UNI-T的外觀設(shè)計確實獨樹一幟。不同于傳統(tǒng)樣式的大面積格柵以及分體式大燈，不僅賦予了前臉極強的視覺沖擊力，同時也不會讓人感到有任何的突兀。至于大燈，LED遠(yuǎn)近光燈以及日行燈均為全系標(biāo)配，并且均支持自動頭燈功能。

 

行至側(cè)面，運動是我對UNI-T的第一印象，這一感覺首先要得益于大尺寸的輪胎以及溜背的造型設(shè)計。前后輪拱上方凸顯肌肉感的線條，讓車側(cè)看上去非常壯碩。車側(cè)亮點還在于前排采用了燃油車上少見的隱藏式門把手，對于高級感的營造無疑十分明顯。尺寸方面，新車的長寬高分別為4515*1870*1565mm，軸距為2710mm。

 

值得一提的是，在如此運動的車身姿態(tài)下，更小的后窗尺寸對于后排乘客并不友好。但如果天窗面積夠大，那么壓抑感就會減輕很多。

 

相比前臉，尾部造型則更為平和，但同樣不缺乏亮點。凹凸有致的設(shè)計帶來了極富動感的視覺效果，下方四個四邊形造型的排氣孔，略顯俏皮的同時也營造了一定的運動氣息。

 

UNI-T的整個內(nèi)飾布局頗為簡潔，當(dāng)下流行的一體式大屏同樣沒有缺席，略微傾向主駕的8.1°夾角設(shè)計，便于駕駛者觀察。至于做工用料，則大面積的采用了軟性材質(zhì)，紅色縫線的使用對于檔次感的營造同樣非常到位。

 

新車搭載了UNI Life車載智能交互系統(tǒng)，并且內(nèi)置有國產(chǎn)AI芯片，以此能識別乘員的場景化需求，并主動提供相應(yīng)服務(wù)。比如當(dāng)識別到副駕乘員接聽電話時，系統(tǒng)會自動降低多媒體音量；檢測到疲勞駕駛時，能主動對駕駛者進(jìn)行疲勞干預(yù)。此外，新車還集成了車載微信功能，支持全語音交互，行車過程中僅需動口，既能實現(xiàn)常用功能。

 

獨特的電子擋桿也是UNI-T的一大亮點，類似飛機推力桿的造型頗為帶感。而電子擋把的使用除了在造型上加分外，它所帶來的另一大好處則在于節(jié)約了車內(nèi)的空間，因此在UNI-T的中控臺下方還能看到有一個面積超大的儲物空間。

 

UNI-T所采用的一體式造型的座椅非常運動，符合新車的定位，但可惜的是座椅材質(zhì)為仿皮。

 

來到后排，UNI-T的空間表現(xiàn)相較于同級別的自主緊湊型SUV相比只能算中規(guī)中矩，尤其后排地臺還有一定的凸起。不過總的來看，新車的空間表現(xiàn)足以應(yīng)付多數(shù)人的日常所需。此外，大面積全景天窗的存在保證了后排乘客一定的開揚感，但可惜的是它并不支持開啟。至于配置，后排USB接口以及出風(fēng)口等功能均沒有缺席。

 

動力層面，新車全系搭載長安最新一代技術(shù)的藍(lán)鯨NE 1.5T直噴發(fā)動機，最大功率132千瓦（180馬力），峰值扭矩300牛·米。而這個動力數(shù)據(jù)，甚至比一些合資品牌的2.0T低功率發(fā)動機還要高。傳動部分，新車則匹配了7速濕式雙離合變速箱。

 

三款車型，哪款更值得購買？

長安UNI-T目前共有三款車型供消費者選擇，因此我們對其分別分析，并給出購買推薦。

 

首先是指導(dǎo)價為11.39萬元的1.5T豪華型，新車的標(biāo)配配置包括電子駐車、前排側(cè)氣囊、胎壓顯示、疲勞駕駛提示、后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、電動天窗、無鑰匙進(jìn)入/啟動、藍(lán)牙鑰匙、多功能皮質(zhì)方向盤、10.3英寸液晶儀表、仿皮座椅、10.3英寸液晶屏、語音識別、LED遠(yuǎn)近光燈、大燈延時關(guān)閉、外后視鏡加熱、自動空調(diào)以及后座出風(fēng)口等配置及功能。

從以上配置中可以看到，即便是入門版車型，UNI-T在配置層面就體現(xiàn)出了足夠強的誠意，基本上消費者所在意的功能在這款車型上都能找到。當(dāng)然，主駕座椅電動調(diào)節(jié)暫未配備稍顯遺憾。

推薦指數(shù)：4顆星

 

其次是指導(dǎo)價為12.39萬元的1.5T尊貴型，該車在與豪華版車型相差一萬元的基礎(chǔ)上，前后輪規(guī)格升級到了245/45 R20，同時多出了前/后排頭部氣囊、全車安全帶未系提示、主動剎車、前駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、不可開啟全景天窗、真皮方向盤、內(nèi)置行車記錄儀、主駕座椅電動調(diào)節(jié)、全車車窗一鍵升降功能以及外后視鏡電動折疊/鎖車自動折疊等配置及功能。

相比入門版車型，尊貴型在安全性以及舒適性等配置均有了一定的提高，尤其是360度全景影像以及全速自適應(yīng)巡航等科技配置，對于年輕消費者的吸引力不言而喻。所以，這一萬元的付出在我看來是非常值得的。

推薦指數(shù)：5顆星

 

最后是指導(dǎo)價為13.39萬元1.5T旗艦型，該車與尊貴型的差價同樣為一萬元，在此基礎(chǔ)上，它多出了并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識識別、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、自動泊車入位、電動后備廂、前排手機無線充電、副駕電動調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、后雨刷、感應(yīng)雨刷、車載空氣凈化器、負(fù)離子發(fā)生器、紫外線滅菌燈。

單從價格上來看，以上配置足以值回一萬元的票價，但多數(shù)配置對于消費者的認(rèn)知感或需求性并不強，因此綜合性價比相對較低。當(dāng)然，倘若你對于這些科技配置非?？粗兀敲催@款頂配也是非常值得買的。

推薦指數(shù)：3顆星

 

寫在最后：作為長安全新序列的首款車型，這臺UNI-T確實給了我們足夠的驚喜，無論是內(nèi)外觀設(shè)計、動力表現(xiàn)還是整體配置，都展現(xiàn)出了極高的水準(zhǔn)。當(dāng)然，從目前市場反響看，它已經(jīng)成功了一半，至于能否真正受到市場的認(rèn)可，仍要以銷量來證明。如果你剛好打算入手這款新車，我們也給出了自己的購買推薦，希望能夠幫助到你。

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